一种发动机缸体液压伺服直线作动器疲劳试验方法和装置制造方法及图纸

本申请提供了一种发动机缸体液压伺服直线作动器疲劳试验方法和装置。装置，包括：支撑单元；伸缩液压缸，设置有用于检测试验压力的压力传感器；油液供给单元，用于在试验中为伸缩液压缸进行油液供给；发动机缸体，包括模拟活塞、连杆和模拟曲轴，连杆两端分别连接模拟活塞和模拟曲轴，通过模拟曲轴将压力作用到主轴承壁。通过采用上述技术方案，通过伸缩液压缸向发动机缸体加压，通过伸缩液压缸上的压力传感器得到当前压力值，然后通过控制压力值完成对缸体的试验，整个试验过程只需要将伸缩液压缸和发动机缸体安装到支撑单元指定位置即可，安装过程中操作简单，并且不需要根据不同的缸体在重新设计模拟夹具。的缸体在重新设计模拟夹具。的缸体在重新设计模拟夹具。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体液压伺服直线作动器疲劳试验方法和装置


[0001]本申请涉及发动机
，具体而言，涉及一种发动机缸体液压伺服直线作动器疲劳试验方法和装置。

技术介绍

[0002]目前随着汽车产业的高速发展，发动机的型号也是日益丰富，例如三缸发动机，四缸发动机，六缸发动机等等，但不论是什么型号的发动机在设计开发以及批量生产前都需要对发动机各部件进行疲劳试验，以确保发动机各部件设计以及生产工艺，材料的合理性，可靠性，因为缸体，曲轴，连杆等重要组件在长时间的工作下很容易出现疲劳失效。缸体作为汽车发动机的重要组成部分，对其设计以及生产工艺，材料的合理性进行检验是必不可少的，对其可靠性评价极其重要。所谓的缸体疲劳试验就是对缸体本身，缸体的主轴承盖，主轴承该螺栓，缸筒壁的可靠性进行检验，因此需要一种缸体疲劳试验系统来实现对缸体的可靠性进行检验。
[0003]当前乘用车以及商用车的发动机缸体疲劳试验技术是采用缸筒内喷射液压油来产生压力的方式进行试验的，试验前根据不同发动机缸体的型号，不同的冲程，不同缸径的大小，不同的上下止点高度来设计模拟活塞，模拟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体液压伺服直线作动器疲劳试验装置，其特征在于，包括：支撑单元，用于对整个装置进行支撑；伸缩液压缸(4)，可拆卸设置在支撑单元上且位于发动机缸体(9)的竖直上方，设置有用于检测试验压力的压力传感器(5)；油液供给单元，用于在试验中为伸缩液压缸(4)进行油液供给；发动机缸体(9)，可拆卸设置在支撑单元上，所述伸缩液压缸(4)底部将压力作用于发动机缸体(9)；所述发动机缸体(9)包括模拟活塞(11)、连杆(12)和模拟曲轴(10)，所述模拟活塞(11)靠近所述伸缩液压缸(4)底部的一侧设置，所述模拟曲轴(10)与所述支撑单元连接，所述连杆(12)沿竖直方向设置，且两端分别连接所述模拟活塞(11)和所述模拟曲轴(10)，通过所述模拟曲轴(10)将压力作用到主轴承壁。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述液压缸底部可拆卸设置有动力柱(41)，所述伸缩液压缸(4)通过所述动力柱(41)将压力作用到所述模拟活塞(11)。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑单元包括龙门架(3)、底座(14)和龙门架定位销(7)，所述龙门架(3)通过所述龙门架定位销(7)可拆卸且可调节的连接在所述底座(14)上，所述伸缩液压缸(4)可拆卸设置在龙门架(3)上，所述发动机缸体(9)可拆卸设置在底座(14)上。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述龙门架定位销(7)包括：定位块(42)，所述定位块(42)可拆卸连接在所述龙门架(3)上，所述底座(14)上开设有多条相互平行设置的凹槽(141)，所述定位块(42)通过所述凹槽(141)与所述底座(14)滑动连接，所述龙门架(3)通过所述定位块(42)与所述底座(14)滑动连接，所述龙门架(3)的滑动方向沿所述凹槽(141)的开设方向。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述龙门架定位销(7)还包括多个固定板(43)，所述固定板(43)均固定连接在所述龙门架(3)与所述底座(14)接触的一侧上，所述固定板(43)上开设有多个通孔，所述固定板(43)通过螺栓在每...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘子龙，谢丽颖，李国臣，杨冬，夏广明，姜兴恩，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：