【技术实现步骤摘要】
VVT相位调节器试验台及试验方法
[0001]本专利技术涉及一种汽车发动机可变气门正时系统(VVT)相位调节器试验台及试验方法，特别适合在研发和生产阶段对VVT相位调节器进行各项性能试验。
技术介绍
[0002]发动机的进气门与排气门之间的开启和关闭角度(气门正时)由凸轮轴的旋转来控制，凸轮轴通过正时链条带动旋转，正时链条一端装在发动机曲轴链轮上，另一端装在相位调节器壳体的链轮上，相位调节器壳体内侧是外轮，相位调节器内轮和凸轮轴相连，内轮和外轮之间有两个油腔，通过机油控制阀改变两个油腔中的压力差，使内轮和外轮产生相对偏转，从而改变凸轮轴相对于曲轴的相位，使气门正时提前或延迟。可变气门正时系统(VVT)技术的重点是相位调节器，目前没有专门的相位调节器试验台，各企业通常只能在发动机性能试验台上间接验证和试验相位调节器，这样不能得到详细、精准的相位调节器的性能试验数据，对相位调节器性能的评判、技术的改进缺乏足够的试验数据支撑。
技术实现思路
[0003]本专利技术解决的技术问题是提供了一种VVT相位调节器试验台及试...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.VVT相位调节器试验台，主要由由底座、供油系统、主动机构、从动机构、平台张紧机构、链条张紧机构、挡油框组成；其特征是供油系统在底座下方，主动机构、从动机构安装在底座上表面，平台张紧机构安装在底座下表面，链条张紧机构安装在主动机构的上端，挡油框安装在底座上表面；主动机构主要由直线导轨、滑块、调整母台、平键、主动支座、伺服电动机、减速机、轴套、过渡盖、主动链轮组成；两根直线导轨对称固定在底座的矩形孔两侧的上表面，直线导轨上分别装有两只滑块，调整母台固定在四只滑块的上表面，平键装在主动支座和调整母台的键槽中，主动支座通过调整母台的纵向T型槽中的T型螺栓固定；伺服电动机转轴装入减速机的轴孔中，减速机固定在主动支座的后端面，轴套装在减速机的输出轴上，过渡盖装在轴套上，主动链轮装在过渡盖的端面；从动机构主要由从动支座、伺服电动机、减速机、扭矩限制器、扭矩传感器、联轴器、座套、后轴承座、前轴承座、轴承、从动轴组成；从动支座固定在底座上，伺服电动机转轴装入减速机的轴孔中，减速机固定在从动支座的后面板上，扭矩限制器装在减速机的输出轴上，扭矩传感器一端装在扭矩限制器的轴孔中，另一端装在联轴器的轴孔中；座套固定在从动支座的前面板上，座套前后孔分别装入前轴承座、后轴承座，前轴承座、后轴承座中分别装有一对轴承，从动轴装在轴承的内孔中，从动轴的后端装在联轴器的轴孔中，从动轴的前端装在前轴承座的轴孔中；从动轴前端加工有两条环形油道、两个进油道A、两个进油道B，进油道A和进油道B在圆周方向呈90度夹角，后面的环形油道和进油道A相通，前面的环形油道和进油道B相通，前轴承座径向加工有两两对称的四个油孔，在前轴承座的外侧，两两对称油孔分别通过三通管连接到供油系统的A管、B管，在前轴承座内侧，两两对称油孔分别和从动轴上的前面、后面的环形油道相通；平台张紧机构主要由支撑座、双耳板、单耳板、销子、气缸、活塞杆、Y型接头、铰接架、限位螺栓、限位块组成；支撑座固定在底座下表面，双耳板固定在支撑座端面，单耳板通过销子和双耳板铰接，气缸固定在单耳板端面，Y型接头的轴孔装在活塞杆的轴上，Y型接头的分叉通过销子和铰接架铰接，铰接架的端面固定在调整母台下表面；限位块固定在底座上表面，限位螺栓装在限位块的螺纹孔中；链条张紧机构主要由支架、双耳板、单耳板、销子、气缸、活塞杆、Y型接头、摆杆、轴承座、轴承、端盖、张紧轴、张紧链轮组成；支架固定在主动支座上，双耳板固定在支架下表面，单耳板通过销子和双耳板铰接，气缸固定在单耳板端面，Y型接头的轴孔装在活塞杆的轴上，Y型接头的分叉通过销子和摆杆铰接；两个轴承座中均装入一对轴承，两根张紧轴装在轴承的内孔中，两个端盖装在两个轴承座端面，一个轴承座装在支架上的孔中，其中的张紧轴的顶端装在摆杆的一侧孔中，另一个轴承座装在摆杆的另一侧孔中，张紧链轮装在其中的张紧轴上。2.VVT相位调节器试验方法，其特征是试验时将相位调节器装在从动轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨孟涛，唐家兵，黎泽伦，唐浩，周小鹏，周泽中，杨永刚，
申请(专利权)人：重庆科技学院，
类型：发明
国别省市：
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