一种内燃机车负荷试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及内燃机车负荷试验台技术领域，且公开了一种内燃机车负荷试验台，包括主体机构和便捷支撑机构，所述便捷支撑机构位于主体机构的下端，所述主体机构包括承重底座、减震放置板和放置凹槽，所述减震放置板活动安装在承重底座的上方，所述放置凹槽固定设置在减震放置板的上端，所述主体机构还包括试验装置本体、支撑架和夹紧减震组件，所述试验装置本体活动安装在放置凹槽的上端。该内燃机车负荷试验台，通过对主体机构的安装和改进，使得本实用新型专利技术的夹紧以及减震能力有所提升，在实际使用过程中，可以快速有效地对试验装置本体进行夹紧，将试验时产生的震动进行减震作业，增加使用稳定性，提高了该内燃机车负荷试验台的市场竞争力。验台的市场竞争力。验台的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机车负荷试验台


[0001]本技术涉及内燃机车负荷试验台
，具体为一种内燃机车负荷试验台。

技术介绍

[0002]内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车，内燃机车在大修、中修完毕以后，必须按照工艺以最大功率完成机车负荷试验，以确定内燃机车是否符合机车运用的要求。
[0003]内燃机负荷特性试验和速度特性试验是两项经常使用的试验项，在进行试验时就需要使用到一种内燃机车负荷试验台进行试验作业。
[0004]但是由于现有技术中内燃机车负荷试验台的夹紧减震能力不佳，导致内燃机车负荷试验台在实际使用过程中，不便于快速有效地将试验时产生的震动力进行减震缓冲，影响试验稳定性，从而影响内燃机车负荷试验台的工作效率。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种内燃机车负荷试验台，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中内燃机车负荷试验台的夹紧减震能力不佳，导致内燃机车负荷试验台在实际使用过程中，不便于快速有效地将试验时产生的震动力进行减震缓冲，影响试验稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车负荷试验台，包括主体机构(1)和便捷支撑机构(2)，其特征在于：所述便捷支撑机构(2)位于主体机构(1)的下端，所述主体机构(1)包括承重底座(101)、减震放置板(102)和放置凹槽(103)，所述减震放置板(102)活动安装在承重底座(101)的上方，所述放置凹槽(103)固定设置在减震放置板(102)的上端；所述主体机构(1)还包括试验装置本体(104)、支撑架(105)和夹紧减震组件(106)，所述试验装置本体(104)活动安装在放置凹槽(103)的上端，所述支撑架(105)固定安装在减震放置板(102)上端的后端，所述夹紧减震组件(106)位于支撑架(105)的前端。2.根据权利要求1所述的一种内燃机车负荷试验台，其特征在于：所述夹紧减震组件(106)包括安装槽(1061)、传动电机(1062)、传动轴(1063)、防护块(1064)、双面螺纹杆(1065)、活动盘(1066)、定位螺母(1067)、连接杆一(1068)、连接杆二(1069)、夹紧板(10610)、橡胶防滑块(10611)、减震阻尼器(10612)和缓冲弹簧(10613)，所述安装槽(1061)固定设置在支撑架(105)的前端，所述传动电机(1062)固定安装在安装槽(1061)内端的右端。3.根据权利要求2所述的一种内燃机车负荷试验台，其特征在于：所述传动轴(1063)固定安装在传动电机(1062)左端的传动端，所述防护块(1064)固定安装在传动轴(1063)的左端，所述双面螺纹杆(1065)固定安装在防护块(1064)的左端，所述活动盘(1066)固定安装在双面螺纹杆(1065)的左端，所述活动盘(1066)活动连接至安装槽(1061)的左端。4.根据权利要求3所述的一种内燃机车负荷试验台，其特征在于：所述定位螺母(1067)活动安装在双面...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟沂宏，唐世龙，张詹敏，
申请(专利权)人：成都铁展科技有限公司，
类型：新型
国别省市：