一种车辆用加速度传感器试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆用加速度传感器试验台技术领域，且公开了一种车辆用加速度传感器试验台，包括主体机构、夹紧试验机构和便捷支撑机构，所述夹紧试验机构位于主体机构的上端，所述便捷支撑机构位于主体机构的下端，所述主体机构包括收纳箱体、电动推杆一和推动杆一，所述电动推杆一固定安装在收纳箱体的上端，所述推动杆一固定安装在电动推杆一的上端，所述主体机构还包括试验台面、箱门和门提手。该车辆用加速度传感器试验台，通过对主体机构的安装和改进，使得本实用新型专利技术的调节以及收纳能力有所提升，在实际使用过程中，可以便携地根据使用需要调节试验台面的使用高度，且便于收纳，提高了该车辆用加速度传感器试验台的市场竞争力。的市场竞争力。的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用加速度传感器试验台


[0001]本技术涉及车辆用加速度传感器试验台
，具体为一种车辆用加速度传感器试验台。

技术介绍

[0002]加速度传感器是一种能感受加速度并转换成可用输出信号的传感器，具有测量精准、性能稳定、可靠性高、使用灵活等优点，被广泛用于多个领域中。
[0003]现有技术公开号CN217133203U专利文献中提供了速度传感器检测试验台，该技术包括操作台，操作台的顶部放置有控制器和步进电机，操作台的顶部安装有夹持机构，步进电机位于夹持机构内，操作台的顶部安装有竖向杆，竖向杆的顶端安装有横向板，横向板的顶部设置有放置机构，放置机构内设置有速度传感器，速度传感器上连接有传感头，横向板上开设有取放孔，传感头位于取放孔内，取放孔内对称安装有两个压紧机构，两个压紧机构均与传感头相抵触，所述夹持机构包括两个夹持槽，两个夹持槽均开设在操作台的顶部，两个夹持槽内均滑动安装有夹持块。
[0004]但是由于现有技术公开号CN217133203U专利在实际使用时的调节以及收纳能力不佳，导致该技术专利在实际使用过程中，不便于便携的根据个人身高，调节试验时所需要的高度，且不便于对物品进行收纳作业，影响试验台的使用效率。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种车辆用加速度传感器试验台，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术公开号CN217133203U专利在实际使用时的调节以及收纳能力不佳，导致该技术专利在实际使用过程中，不便于便携的根据个人身高，调节试验时所需要的高度，且不便于对物品进行收纳作业的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆用加速度传感器试验台，包括主体机构、夹紧试验机构和便捷支撑机构，所述夹紧试验机构位于主体机构的上端，所述便捷支撑机构位于主体机构的下端，所述主体机构包括收纳箱体、电动推杆一和推动杆一，所述电动推杆一固定安装在收纳箱体的上端，所述推动杆一固定安装在电动推杆一的上端；
[0009]所述主体机构还包括试验台面、箱门和门提手，所述试验台面固定安装在电动推杆一的上端，所述箱门活动安装在收纳箱体的左端，所述门提手固定安装在箱门的左端，通过对箱门和门提手的安装和改进，实现了便于对物品进行收纳的作用。
[0010]优选的，所述夹紧试验机构包括试验装置本体、控制器、安装槽、传动电机、传动轴、防护块、双面螺纹杆、活动盘、定位螺母、连接杆一、连接杆二、夹紧板、橡胶防滑垫和加速度传感器本体，所述试验装置本体固定安装在试验台面上端的后端，所述控制器固定安
装在试验台面上端的后端，所述控制器与试验装置本体电性连接，通过对试验装置本体和控制器的安装和改进，实现了便于对加速度传感器本体就像你试验的作用。
[0011]优选的，所述安装槽固定设置在试验台面上端的前端，所述传动电机固定安装在安装槽内端的右端，所述传动轴固定安装在传动电机左端的传动端，所述防护块固定安装在传动轴的左端，通过对传动电机和传动轴的安装和改进，实现了便于带动双面螺纹杆进行转动的作用。
[0012]优选的，所述双面螺纹杆固定安装在防护块的左端，所述活动盘固定安装在双面螺纹杆的左端，所述活动盘活动连接至安装槽的左端，所述定位螺母活动安装在双面螺纹杆外端的左右两端，所述定位螺母与双面螺纹杆螺纹连接，所述连接杆一固定安装在定位螺母的上端，通过对双面螺纹杆和定位螺母的安装和改进，实现了便于带动连接杆一进行位置移动的作用。
[0013]优选的，所述连接杆二固定安装在连接杆一内端的左右两端，所述夹紧板固定安装在连接杆二内端的左右两端，所述橡胶防滑垫固定安装在夹紧板内端的左右两端，所述加速度传感器本体活动安装在橡胶防滑垫的中部，通过对连接杆二和夹紧板的安装和改进，实现了便于带动橡胶防滑垫对加速度传感器本体进行夹紧的作用。
[0014]优选的，所述便捷支撑机构包括承重底座、支撑腿、旋转连接轴、万向轮、电动推杆二、推动杆二和防滑脚垫，所述承重底座固定安装在收纳箱体的下端，通过对。
[0015]优选的，所述支撑腿固定安装在承重底座的下端，所述旋转连接轴活动安装在支撑腿的下端，所述万向轮活动安装在旋转连接轴下端的中部，旋转连接轴活和万向轮的安装和改进，实现了便于移动使用位置的作用。
[0016]优选的，所述电动推杆二固定安装在承重底座的下端，所述推动杆二固定安装在电动推杆二的下端，所述防滑脚垫固定安装在推动杆二的下端，通过对电动推杆二和推动杆二的安装和改进，实现了便于调节防滑脚垫使用高度的作用，便于稳定支撑使用。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、该车辆用加速度传感器试验台，通过对主体机构的安装和改进，使得本技术的调节以及收纳能力有所提升，在实际使用过程中，可以便携地根据使用需要调节试验台面的使用高度，且便于收纳，提高了该车辆用加速度传感器试验台的市场竞争力；
[0019]2、该车辆用加速度传感器试验台，通过对夹紧试验机构的安装和改进，使得本技术的夹紧能力有所提升，在实际使用过程中，可以快速有效地对需要试验的加速度传感器本体进行夹紧，不易在试验时出现位移的情况，提高了该车辆用加速度传感器试验台的使用稳定性；
[0020]3、该车辆用加速度传感器试验台，通过对便捷支撑机构的安装和改进，使得本技术的移动以及支撑能力有所提升，在实际使用过程中，可以便携地根据使用需要移动使用位置，且放置支撑稳定，提高了该车辆用加速度传感器试验台的使用便利性。
附图说明
[0021]图1为本技术立体结构示意图；
[0022]图2为本技术主体机构结构示意图；
[0023]图3为本技术夹紧试验机构结构示意图；
[0024]图4为本技术夹紧试验机构局部细节放大结构示意图；
[0025]图5为本技术便捷支撑机构结构示意图；
[0026]图6为本技术便捷支撑机构局部细节放大结构示意图。
[0027]图中：1、主体机构；101、收纳箱体；102、电动推杆一；103、推动杆一；104、试验台面；105、箱门；106、门提手；2、夹紧试验机构；201、试验装置本体；202、控制器；203、安装槽；204、传动电机；205、传动轴；206、防护块；207、双面螺纹杆；208、活动盘；209、定位螺母；210、连接杆一；211、连接杆二；212、夹紧板；213、橡胶防滑垫；214、加速度传感器本体；3、便捷支撑机构；301、承重底座；302、支撑腿；303、旋转连接轴；304、万向轮；305、电动推杆二；306、推动杆二；307、防滑脚垫。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用加速度传感器试验台，包括主体机构(1)、夹紧试验机构(2)和便捷支撑机构(3)，其特征在于：所述夹紧试验机构(2)位于主体机构(1)的上端，所述便捷支撑机构(3)位于主体机构(1)的下端，所述主体机构(1)包括收纳箱体(101)、电动推杆一(102)和推动杆一(103)，所述电动推杆一(102)固定安装在收纳箱体(101)的上端，所述推动杆一(103)固定安装在电动推杆一(102)的上端；所述主体机构(1)还包括试验台面(104)、箱门(105)和门提手(106)，所述试验台面(104)固定安装在电动推杆一(102)的上端，所述箱门(105)活动安装在收纳箱体(101)的左端，所述门提手(106)固定安装在箱门(105)的左端。2.根据权利要求1所述的一种车辆用加速度传感器试验台，其特征在于：所述夹紧试验机构(2)包括试验装置本体(201)、控制器(202)、安装槽(203)、传动电机(204)、传动轴(205)、防护块(206)、双面螺纹杆(207)、活动盘(208)、定位螺母(209)、连接杆一(210)、连接杆二(211)、夹紧板(212)、橡胶防滑垫(213)和加速度传感器本体(214)，所述试验装置本体(201)固定安装在试验台面(104)上端的后端，所述控制器(202)固定安装在试验台面(104)上端的后端，所述控制器(202)与试验装置本体(201)电性连接。3.根据权利要求2所述的一种车辆用加速度传感器试验台，其特征在于：所述安装槽(203)固定设置在试验台面(104)上端的前端，所述传动电机(204)固定安装在安装槽(203)内端的右端，所述传动轴(205)固定安装在传动电机(204)左端的传动端，所述防护块(206)固定安装在传动轴(205)的左端。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟沂宏，袁厚刚，
申请(专利权)人：成都铁展科技有限公司，
类型：新型
国别省市：