可升降车位制造技术

本发明专利技术特别涉及可升降车位，包括底板，底板四周设置有立柱，立柱上设置有支撑架，立柱上设置有控制器，支撑架上设置有可上下移动的载车板，支撑架后侧的立柱上可转动的设置有转动杆，电机带动转动杆进行转动，转动杆两端分别对称的设置有双排齿轮，双排齿轮上设置有链条一与链条二，支撑架两侧边框内分别可转动的设置有从动齿轮；链条二前端与载车板后端固定连接；本发明专利技术可实现对车辆的双层放置，即在载车板上停放车辆后，将载车板上移可以在载车板下方的底板上继续停放车辆；节约空间，设置有拖链件以及防跳件可以防止链条脱离齿轮，造成安全事故；设置有防坠落机构可以采取逐级对载车板发生坠落事故的逐步控制防护，可以方便对故障的排查。故障的排查。故障的排查。

【技术实现步骤摘要】
可升降车位


[0001]本专利技术属于辅助停车设备
，特别涉及可升降车位。

技术介绍

[0002]目前随着人均汽车持有量的持续上升，汽车大众化家庭普及率的提高，现有地面和地下的车库储备量明显不足，能方便就近停车的车位越来越难找，较大型的停车场一般离目的地还有一段距离，很多车辆被停在公共场所、路边。这样不仅影响公共安全，阻碍了正常的交通，而且增加了车辆受损、被盗的危险性，而且因为乱停现象易引发交通事故。因此，现有停车位不足会导致以下问题：影响了正常的交通，侵占公众活动空间、破坏了现有的人行道，路基石，绿化带，甚至占用忙道，各大学校的领边街道，随意停车增加交通事故发生率、增加车辆受损概率、甚至车辆被蓄意划伤破坏，被盗已经严重危及到公共安全。
[0003]另外城市楼房或者小区大都建有地下车库或者户外车库，分成若干车位，采取租赁或者出售方式给住户使用。由于车库内车位有限，一般一户只能分配一个室内车位甚至更少。如果说住户不只一台小车，则多余小车无处停放，给家庭生活带来不便。
[0004]为解决上述问题，目前有许多可升降的载车装置，用来一个车位可上下停放两个或者多个车辆，例如中国专利号为：CN206245807U的专利提供了可升降车位，包括托车架、支架、转臂和驱动装置，托车架和支架呈前后间隔分布，支架前端左右两侧分别通过第一铰接轴安装有呈对称分布的转臂，对应左右两侧转臂位置的支架上分别固定安装有能使与其对应的转臂绕第二铰接轴上下旋转的驱动装置。本技术结构合理而紧凑，使用方便，车辆在托车架上停稳后，可通过启动驱动装置使转臂逆时针旋转，从而将地面空间让出，便于公众活动或车辆行驶，有效提高车辆自身的安全性，而且能够消除车辆在公共场所或路边停靠给公共安全带来的影响；对称设置的转臂，可保证对托车架的扶正效果，提高本技术的稳定性和安全性，具有安全、省力、简便、高效的特点。
[0005]上述装置虽然能够将车辆进行上下分布停放，但是该设备确占用的大量的空间，也使得空间停放车辆的利用率不高，例如单一的支架需要占用大量的使用空间；另外对于车辆在升降过程中如果发生设备的损坏没有应急机构，极易造成载车板坠落车辆损坏，且没有充电设备以及相应的防坠落机构来防止载车板出现故障，另外单独的采取两段钢丝绳进行升降，存在较大的安全隐患，钢丝绳长倾斜设置相对于垂直升降需要承载更大的拉力来将载车板进行升起，浪费资源，且钢丝绳承受较大的力后会出现使用寿命下降的情况，另外对于载车板上下移动过程中，钢丝绳也易脱离承托轮发生安全事故。
[0006]为了解决上述问题本专利技术设计了可以实现对单独的车位进行上下分布停车且具有多级防坠落、防跳链功能的可升降车位。

技术实现思路

[0007]本专利技术旨在解决现有技术中存在的问题而专利技术的可升降车位。
[0008]本专利技术的目的是这样实现的：可升降车位，包括底板，底板四周设置有立柱，立柱
上设置有支撑架，立柱上设置有控制器，其特征在于：所述支撑架上设置有可上下移动的载车板，支撑架后侧的立柱上可转动的设置有转动杆，支撑架后侧设置有电机，电机带动转动杆进行转动，转动杆两端分别对称的设置有双排齿轮，双排齿轮上设置有链条一与链条二，支撑架两侧边框内分别可转动的设置有从动齿轮，链条一与从动齿轮相互啮合，链条一前端与载车板前部固定连接；链条二前端与载车板后端固定连接；链条一与链条二后端连接有拖链件。
[0009]进一步的，所述底板中部上表面开设有矩形凹槽，载车板可上下移动的位于矩形凹槽内，底板上表面前侧开设有进车口，底板前侧面为向前倾斜的斜面。
[0010]进一步的，所述转动杆上固定设置有从动轮，电机上设置有主动轮，主动轮与从动轮之间设置有链条三。
[0011]进一步的，所述拖链件上端设置有U形连接板，U形连接板内可转动的设置有转轴一，转轴一上可转动的设置有两个限位环，链条一与链条二末端分别缠绕在两个限位环上。
[0012]进一步的，所述拖链件下部可拆卸的设置有配重块，配重块与拖链件下端面中部开设有螺纹孔，配重块上表面中部固定设置有螺纹杆，螺纹杆可拆卸的位于螺纹孔内。
[0013]进一步的，所述链条一与链条二末端与限位环之间设置有卡件机构，卡件机构包括有上卡环、下卡环，上卡环与下卡环为U形结构，上卡环外部上侧螺纹设置有螺杆，上卡环外部下侧内侧面开设有放置槽一，放置槽一内开设有卡槽；下卡环下部向外突出，下卡环突出部分下部开设有放置槽二，放置槽二上设置有卡销，卡销可拆卸的位于卡槽内。
[0014]进一步的，所述上卡环与下卡环可拆卸的位于链条一内的滚子上。
[0015]进一步的，所述立柱上部固定设置有盖板，盖板与立柱之间固定设置有防跳件，防跳件内侧面下部为内凹弧形结构。
[0016]进一步的，所述防跳件内侧为左右两个内凹弧形板结构，每个内凹弧形板结构分别位于链条一与链条二的中间位置。
[0017]进一步的，所述支撑架两侧内侧面设置有多个托板，两侧的托板分别位于链条一与链条二下方。
[0018]进一步的，所述底板后侧设置有充电桩。
[0019]进一步的，所述载车板两侧上表面分别设置有多个拉钩，每个拉钩上方的支撑架上对应的设置有一个防坠落机构。
[0020]进一步的，所述防坠落机构包括有壳体，壳体上端固定在支撑架上，壳体内设置有可转动的挡板，壳体右侧面开设有条形槽，挡板可转动的位于条形槽内，挡板与壳体之间设置有转轴二，挡板可转动的位于转轴二上，转轴二与壳体之间固定连接；壳体内设置有电缸，电缸输出端设置有伸缩杆，伸缩杆下端为L形结构，伸缩杆下端上表面为向左下倾斜的斜面结构。
[0021]进一步的，所述挡板中部下表面开设有弹簧槽，弹簧槽内可转动的设置有转动块一，转动块一下表面设置有弹簧一，弹簧一下端固定设置有转动块二，伸缩杆下部可上下移动的设置有导向块，导向块下方固定设置有弹簧二，弹簧二下端与伸缩杆固定连接，导向块上部中间位置与转动块二转动连接。
[0022]进一步的，所述挡板左侧面下部设置有可伸缩的压杆，压杆后端固定设置有弹簧三，弹簧三后端固定设置有压力传感器一。
[0023]进一步的，所述挡板左侧面下部为平面结构，挡板从左向右侧逐渐变窄。
[0024]进一步的，所述壳体内上部固定设置有导向杆，导向杆外侧面套装有弹簧四，弹簧四上端与壳体固定连接，导向杆外侧面可上下移动的设置有压板，压板上表面与弹簧四下端固定连接。
[0025]进一步的，所述壳体内上部固定设置有弹簧五，弹簧五下端固定设置有压力传感器二，压力传感器二位于压板上方。
[0026]本专利技术使用时将车辆移动至载车板上，由于车辆在进入载车板上时由于轮子转动的作用会造成载车板前后或者左右移动，因此将载车板位于矩形凹槽内可以阻挡载车板大幅度的左右前后晃动；挺好车后，可以通过充电桩向汽车充电；但需要移动载车板向上移动时，通过控制器控制电机进行转动，带动转动杆进行转动，进而带动两侧的双排齿轮进行转动，带动链条一与链条二进行转动，链条一与链条二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可升降车位，包括底板，底板四周设置有立柱，立柱上设置有支撑架，立柱上设置有控制器，其特征在于：所述支撑架上设置有可上下移动的载车板，支撑架后侧的立柱上可转动的设置有转动杆，支撑架后侧设置有电机，电机带动转动杆进行转动，转动杆两端分别对称的设置有双排齿轮，双排齿轮上设置有链条一与链条二，支撑架两侧边框内分别可转动的设置有从动齿轮，链条一与从动齿轮相互啮合，链条一前端与载车板前部固定连接；链条二前端与载车板后端固定连接；链条一与链条二后端连接有拖链件。2.根据权利要求1所述一种可升降车位，其特征在于：所述底板中部上表面开设有矩形凹槽，载车板可上下移动的位于矩形凹槽内，底板上表面前侧开设有进车口，底板前侧面为向前倾斜的斜面。3.根据权利要求1所述一种可升降车位，其特征在于：所述转动杆上固定设置有从动轮，电机上设置有主动轮，主动轮与从动轮之间设置有链条三。4.根据权利要求1所述一种可升降车位，其特征在于：所述拖链件上端设置有U形连接板，U形连接板内可转动的设置有转轴一，转轴一上可转动的设置有两个限位环，链条一与链条二末端分别缠绕在两个限位环上。5.根据权利要求4所述一种可升降车位，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗一楠，毛帅，马双杰，孙金焘，王贯宇，张跃，吴亚美，
申请(专利权)人：河南中继威尔停车系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：