一种用于立体车库的自恢复过流保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及立体车库技术领域，提供一种用于立体车库的自恢复过流保护装置，包括防护结构、支撑脚和支撑板，支撑板顶端的两侧均安装有支撑架，支撑架的顶端均设置有安拆结构，支撑板的顶端安装有互感器主体，互感器主体一端的顶部均匀安装有固定螺栓，互感器主体顶部的一端设置有防护结构，互感器主体的内侧设置有加强结构，互感器主体底端的两侧均安装有支撑脚。本实用新型专利技术通过在支撑架顶端安装的旋把，将互感器主体放在支撑板上，旋转旋把，螺杆带动压板向下移动，使得压板可对支撑脚进行压紧，便可将互感器主体固定在支撑板上，实现互感器主体安装的目的，提高安装效率。提高安装效率。提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于立体车库的自恢复过流保护装置


[0001]本技术涉及立体车库
，特别涉及一种用于立体车库的自恢复过流保护装置。

技术介绍

[0002]随着经济水平的不断提高，立体车库得到了广泛的应用，为了确保立体车库的安全性，通常需要在进行过流保护的位置处设立自恢复过流保护装置，即设立电流互感器，电流互感器是依据电磁感应原理将一次侧大电流转换成二次侧小电流来测量的仪器。
[0003]现有技术方案存在不足之处，电流互感器不便于安装，在一定程度上增加了电流互感器的安装难度，从而降低了电流互感器的使用效率。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种用于立体车库的自恢复过流保护装置，用以解决现有的电流互感器不便于安装的缺陷。
[0006](二)
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于立体车库的自恢复过流保护装置，包括防护结构、支撑脚和支撑板，所述支撑板顶端的两侧均安装有支撑架，所述支撑架的顶端均设置有安拆结构，所述支撑板的顶端安装有互感器主体，所述互感器主体一端的顶部均匀安装有固定螺栓，所述互感器主体顶部的一端设置有防护结构，所述互感器主体的内侧设置有加强结构，所述互感器主体底端的两侧均安装有支撑脚。
[0008]优选的，所述防护结构包括有卡槽、防护罩和卡块，所述防护罩铰接在互感器主体顶部的一端，所述防护罩一端的两侧均安装有卡块，所述卡块的一端均设置有卡槽。设置的防护结构可对固定螺栓进行防护，提高其使用寿命。
[0009]优选的，所述卡槽安装在互感器主体上，所述卡槽与卡块构成卡合结构。卡槽与卡块卡合便于对防护罩进行固定。
[0010]优选的，所述安拆结构包括有压板、螺杆、预留孔和旋把，所述螺杆均安装在支撑架内部的顶端，所述螺杆的底端均安装有压板，所述螺杆的顶端均安装有旋把，所述螺杆的外侧均设置有预留孔。设置的安拆结构便于对互感器主体进行安拆，提高其安拆效率。
[0011]优选的，所述预留孔的内壁上开设有螺纹，所述预留孔通过螺纹与螺杆相啮合。旋转旋把，螺杆带动压板向下移动。
[0012]优选的，所述加强结构包括有加强板、腔体、加强筋和缓冲板，所述加强板安装在互感器主体的内侧，所述加强板的内部均匀安装有腔体，且腔体的内部均安装有加强筋，所述加强板的内侧安装有缓冲板。设置的加强结构可对互感器主体内的铁芯和绕组起到一定的保护作用。
[0013]优选的，所述加强筋均处于同一水平面内，所述加强筋在加强板的内部呈等间距
排列。等间距设置的加强筋可提高抗变形效果。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供的用于立体车库的自恢复过流保护装置，其优点在于：
[0016](1)通过在支撑架顶端安装的旋把，将互感器主体放在支撑板上，旋转旋把，螺杆带动压板向下移动，使得压板可对支撑脚进行压紧，便可将互感器主体固定在支撑板上，实现互感器主体安装的目的，提高安装效率；
[0017](2)通过在互感器主体顶部一端铰接的防护罩，翻转防护罩，使得卡块与卡槽卡合，便可将防护罩固定，防护罩可对固定螺栓起到一定的防护作用，从而延长固定螺栓的使用寿命；
[0018](3)通过在互感器主体内侧安装的加强板，加强板与加强筋可对互感器主体起到一定的支撑作用，提高互感器主体的防变形能力，缓冲板可起到一定的缓冲作用，从而可避免互感器主体内部铁芯或绕组受到损坏。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的正视结构示意图；
[0021]图2为本技术的防护罩三维结构示意图；
[0022]图3为本技术的加强结构局部结构示意图；
[0023]图4为本技术的安拆结构局部结构示意图；
[0024]图5为本技术的系统结构示意图。
[0025]图中的附图标记说明：1、防护结构；101、卡槽；102、防护罩；103、卡块；2、互感器主体；3、支撑架；4、支撑脚；5、支撑板；6、安拆结构；601、压板；602、螺杆；603、预留孔；604、旋把；7、固定螺栓；8、加强结构；801、加强板；802、腔体；803、加强筋；804、缓冲板。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例一
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供的一种用于立体车库的自恢复过流保护装置，包括防护结构1、支撑脚4和支撑板5，支撑板5顶端的两侧均安装有支撑架3，支撑架3的顶端均设置有安拆结构6，安拆结构6包括有压板601、螺杆602、预留孔603和旋把604，螺杆602均安装在支撑架3内部的顶端，螺杆602的底端均安装有压板601，螺杆602的顶端均安装有旋把604，螺杆602的外侧均设置有预留孔603，预留孔603的内壁上开设有螺纹，预留孔603通过螺纹与螺杆602相啮合。
[0030]支撑板5的顶端安装有互感器主体2，互感器主体2一端的顶部均匀安装有固定螺栓7，互感器主体2底端的两侧均安装有支撑脚4。
[0031]本实施例中，将互感器主体2设立在需要进行过流保护的位置处，当设备正常工作时，控制用继电器吸合，电流通过继电器流向三极管，再流向接触器线圈，接触器吸合完成对电机的驱动，当发生过流时，互感器主体2电压升高突破大功率电阻阻断值，电压漏向NPN三极管栅极，三极管受电阻断漏极放电，切断继电器与接触器线圈联系，使接触器失电脱离，达到过流保护目的，当供电切断后，动力线电流降低，互感器主体2电压再次无法突破大功率电阻，NPN三极管栅极失电，漏极恢复导通，控制回路恢复正常，设备实现自恢复，在设立互感器主体2时，将互感器主体2放在支撑板5上，旋转旋把604，螺杆602带动压板601向下移动，使得压板601可对支撑脚4进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于立体车库的自恢复过流保护装置，包括防护结构(1)、支撑脚(4)和支撑板(5)，其特征在于：所述支撑板(5)顶端的两侧均安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶端均设置有安拆结构(6)，所述支撑板(5)的顶端安装有互感器主体(2)；所述互感器主体(2)一端的顶部均匀安装有固定螺栓(7)，所述互感器主体(2)顶部的一端设置有防护结构(1)，所述互感器主体(2)的内侧设置有加强结构(8)，所述互感器主体(2)底端的两侧均安装有支撑脚(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的自恢复过流保护装置，其特征在于：所述防护结构(1)包括有卡槽(101)、防护罩(102)和卡块(103)，所述防护罩(102)铰接在互感器主体(2)顶部的一端，所述防护罩(102)一端的两侧均安装有卡块(103)，所述卡块(103)的一端均设置有卡槽(101)。3.根据权利要求2所述的一种用于立体车库的自恢复过流保护装置，其特征在于：所述卡槽(101)安装在互感器主体(2)上，所述卡槽(101)与卡块(103)构成卡合结构。4.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的自恢复过流保护装置，其特征在于：所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏州，韩冰，苗一楠，孙金焘，孙斌，吴亚美，张跃，毛帅，周艳红，赵国强，窦武生，
申请(专利权)人：河南中继威尔停车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：