【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于辅助停车设备，特别涉及防坠落装置。
技术介绍
1、为解决上述问题，目前有许多可升降的载车装置，用来一个车位可上下停放两个或者多个车辆，例如中国专利号为：cn206245807u的专利提供了可升降车位，包括托车架、支架、转臂和驱动装置，托车架和支架呈前后间隔分布，支架前端左右两侧分别通过第一铰接轴安装有呈对称分布的转臂，对应左右两侧转臂位置的支架上分别固定安装有能使与其对应的转臂绕第二铰接轴上下旋转的驱动装置。本技术结构合理而紧凑，使用方便，车辆在托车架上停稳后，可通过启动驱动装置使转臂逆时针旋转，从而将地面空间让出，便于公众活动或车辆行驶，有效提高车辆自身的安全性，而且能够消除车辆在公共场所或路边停靠给公共安全带来的影响；对称设置的转臂，可保证对托车架的扶正效果，提高本技术的稳定性和安全性，具有安全、省力、简便、高效的特点。
2、上述装置虽然能够将车辆进行上下分布停放，但是对于车辆在升降过程中如果发生设备损坏而没有应急机构，极易造成载车板坠落车辆损坏的现象的发生。且现有技术中大多为一个简单的挂钩，以防止载车板坠落，当载车板上升时需要先将挂钩结构进行打开再进行升降，极为浪费时间；且当发生故障时，往往会造成载车板直接与防坠落的挂钩直接硬性碰撞，极易造成载车板的震荡晃动易造成其上方的车辆损坏。
3、为了解决上述问题本专利技术设计了可以实现对可升降的载车板进行多级防坠落，且可受载车板上升时自动对载车板进行限位功能的防坠落装置。
技术实现思路
1、本专利
2、本专利技术的目的是这样实现的：防坠落装置，包括有壳体，壳体内设置有可转动的挡板，壳体右侧面开设有条形槽，挡板可转动的位于条形槽内，挡板与壳体之间设置有转轴二，挡板可转动的位于转轴二上，转轴二与壳体之间固定连接；壳体内设置有电缸，电缸输出端设置有伸缩杆，伸缩杆下端为l形结构，伸缩杆下端上表面为向左下倾斜的斜面结构。
3、进一步的，所述挡板中部下表面开设有弹簧槽，弹簧槽内可转动的设置有转动块一，转动块一下表面设置有弹簧一，弹簧一下端固定设置有转动块二，伸缩杆下部可上下移动的设置有导向块，导向块下方固定设置有弹簧二，弹簧二下端与伸缩杆固定连接，导向块上部中间位置与转动块二转动连接。
4、进一步的，所述挡板左侧面下部设置有可伸缩的压杆，压杆后端固定设置有弹簧三，弹簧三后端固定设置有压力传感器一。
5、进一步的，所述挡板左侧面下部为平面结构，挡板从左向右侧逐渐变窄。
6、进一步的，所述壳体内上部固定设置有导向杆，导向杆外侧面套装有弹簧四，弹簧四上端与壳体固定连接，导向杆外侧面可上下移动的设置有压板，压板上表面与弹簧四下端固定连接，壳体右侧面开设有压板槽，压板可上下移动的位于压板槽内。
7、进一步的，所述壳体内上部固定设置有弹簧五，弹簧五下端固定设置有压力传感器二，压力传感器二位于压板上方。
8、本专利技术使用时，多个拉钩固定在载车板四周，壳体固定在支撑架上，拉钩位于壳体下方，将车辆移动至载车板上，通过载车板的升降控制器控制载车板向上移动，载车板通过控制器控制其可上下移动为现有技术，不做赘述，控制器与载车板的上下移动的动力源以及压力传感器一、压力传感器二、电缸等联通，具体控制方式与设置位置不做赘述为现有技术，难实现下述功能即可，非保护内容；载车板向上移动时至拉钩对挡板挤压，挡板挤压时发生转动，弹簧一与弹簧二受拉；载车板继续向上移动，拉钩解除对挡板的挤压，挡板受弹簧的拉力作用向下转动复位，再继续向上移动，拉钩与压板贴合，压板受压向上移动，压板对压力传感器二进行挤压，压力传感器将信号传递给控制器，控制器控制电机停止转动，即载车板停止移动，实现对载车板上升高度的定位。
9、当控制器控制载车板向下移动时，载车板向下移动同时控制电缸瞬间向上移动，伸缩杆向上移动时，带动挡板右侧向上转动，即挡板与导向块、伸缩杆贴合，带动挡板进行转动；挡板进入壳体内。解除对载车板上的拉钩的限制，载车板向下移动至矩形凹槽内即实现对载车板的下放。
10、当载车板突发事故向下移动时，载车板上的拉钩向下移动，首先拉钩上表面脱离压板，压力传感器二解除受压力度，并将信号传递给控制器，控制载车板的动力系统停止转动，载车板的驱动动力不限制，能实现载车板上下移动即可，实现对载车板的初次故障应急，进而来实现对载车板的停止运动。
11、采取上述初次应急操作时，当载车板继续移动时，此时可能存在载车板动力源损坏的情况，或者压力传感器二损坏未将信号传递给控制器等情况；载车板继续向下移动时首先与挡板贴合，带动挡板向下移动，挡板转动时后侧面与壳体逐渐贴合，压杆受压，弹簧三对压力传感器一进行挤压，压力传感器一将信号传递给控制器并通过控制器控制动力源停止转动，实现对载车板的二次保护措施(即该种情况为压力传感器二损坏未将信号传递给控制器的情况)。
12、如果挡板继续向下移动(即载车板不受动力源的控制向下移动或载车板脱离动力源系统)，后侧面为平面与壳体内侧面进行贴合，使得挡板无法继续转动，同时挡板右侧下表面与壳体上的条形凹槽下表面贴合，实现对挡板的双向限位，避免其继续转动。当拉钩继续向下移动时，挡板右端对拉钩进行限位，避免载车板继续向下移动，实现对载车板的向下移动的硬性保护。
13、采取逐级进行保护措施防护，可以很好的排除本装置发生的问题点，有利于后续的维修工作，同时多级保护可以更好的保护载车板以及增加本装置的使用寿命，如果每次事故都由挡板进行防护则极易造成挡板损坏。
14、在挡板不受外力时，受弹簧二与弹簧一的作用导向块上表面与挡板下表面贴合，导向块凸出伸缩杆，实现对挡板的下表面向上倾斜，以便于在拉钩向上移动时可以很好的对挡板的挤压转动。在挡板转动时，设置有转动块一与转动块二、弹簧一可以实现对挡板的拉伸复位；当挡板向下移动时导向块上端始终与挡板下表面贴合。
15、本装置的有益效果：本专利技术可以采取逐级对载车板发生坠落事故的逐步控制防护，可以方便对故障的排查，同时逐级防护可以保护本装置的使用寿命以及减少车辆的在载车板上的损坏。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.防坠落装置，包括有壳体，其特征在于：所述壳体内设置有可转动的挡板，壳体右侧面开设有条形槽，挡板可转动的位于条形槽内，挡板与壳体之间设置有转轴二，挡板可转动的位于转轴二上，转轴二与壳体之间固定连接；壳体内设置有电缸，电缸输出端设置有伸缩杆，伸缩杆下端为L形结构，伸缩杆下端上表面为向左下倾斜的斜面结构。
2.根据权利要求1所述防坠落装置，其特征在于：所述挡板中部下表面开设有弹簧槽，弹簧槽内可转动的设置有转动块一，转动块一下表面设置有弹簧一，弹簧一下端固定设置有转动块二，伸缩杆下部可上下移动的设置有导向块，导向块下方固定设置有弹簧二，弹簧二下端与伸缩杆固定连接，导向块上部中间位置与转动块二转动连接。
3.根据权利要求1所述防坠落装置，其特征在于：所述挡板左侧面下部设置有可伸缩的压杆，压杆后端固定设置有弹簧三，弹簧三后端固定设置有压力传感器一。
4.根据权利要求1所述防坠落装置，其特征在于：所述挡板左侧面下部为平面结构，挡板从左向右侧逐渐变窄。
5.根据权利要求1所述防坠落装置，其特征在于：所述壳体内上部固定设置有导向杆，导向杆外侧面套
6.根据权利要求1所述防坠落装置，其特征在于：所述壳体内上部固定设置有弹簧五，弹簧五下端固定设置有压力传感器二，压力传感器二位于压板上方。
...【技术特征摘要】
1.防坠落装置，包括有壳体，其特征在于：所述壳体内设置有可转动的挡板，壳体右侧面开设有条形槽，挡板可转动的位于条形槽内，挡板与壳体之间设置有转轴二，挡板可转动的位于转轴二上，转轴二与壳体之间固定连接；壳体内设置有电缸，电缸输出端设置有伸缩杆，伸缩杆下端为l形结构，伸缩杆下端上表面为向左下倾斜的斜面结构。
2.根据权利要求1所述防坠落装置，其特征在于：所述挡板中部下表面开设有弹簧槽，弹簧槽内可转动的设置有转动块一，转动块一下表面设置有弹簧一，弹簧一下端固定设置有转动块二，伸缩杆下部可上下移动的设置有导向块，导向块下方固定设置有弹簧二，弹簧二下端与伸缩杆固定连接，导向块上部中间位置与转动块二转动连接。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：马双杰，苗一楠，孙金焘，毛帅，王贯宇，张跃，吴亚美，
申请(专利权)人：河南中继威尔停车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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