一种连续梁端钢枕用小阻力轨道扣件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种连续梁端钢枕用小阻力轨道扣件，涉及轨道附件，包括两个轨撑、铁垫板和L型铁座，两个所述轨撑通过紧固组件对称安装在钢轨两侧，所述轨撑与钢轨轨腰形状贴合，所述轨撑底部与钢轨轨底的上表面设有间隙。所述铁垫板通过锚固组件铺设在钢枕上，所述铁垫板上表面连接有钢轨。所述L型铁座长边底面连接铁垫板，短边内侧位于轨撑外侧端面，所述L型铁座通过紧固组件与轨撑连接。本实用新型专利技术通过在轨撑和钢轨之间设置间隙，通过间隙滑动大幅度减少扣件纵向阻力的同时保持扣件横向稳定性，能够有效防止列车通过使轨距发生变化；通过绝缘垫片和绝缘轨距块实现扣件与钢枕的高绝缘性；通过调整片和绝缘轨距块实现便捷调整轨道轨距。捷调整轨道轨距。捷调整轨道轨距。

【技术实现步骤摘要】
一种连续梁端钢枕用小阻力轨道扣件


[0001]本技术涉及轨道附件
，具体而言，涉及一种连续梁端钢枕用小阻力轨道扣件。

技术介绍

[0002]桥梁铺设无缝线路后，随着环境温度变化，桥梁要承受无缝线路纵向作用力。桥梁的温度跨度越长则承受无缝线路纵向力越大。为了释放桥梁在温度变化及列车荷载作用下的变形使钢轨产生的伸缩力和挠曲力，减少对桥梁结构的不利影响，需要容许无缝线路的钢轨有一定的位移，并降低钢轨纵向伸缩的阻力，使钢轨能适当地伸缩，因此连续梁端钢枕需铺设小阻力扣件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种连续梁端钢枕用小阻力轨道扣件，以解决上述问题。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0004]本申请提供了一种连续梁端钢枕用小阻力轨道扣件，包括两个轨撑、铁垫板和L型铁座，两个所述轨撑通过紧固组件对称安装在钢轨两侧，所述轨撑与钢轨轨腰形状贴合，所述轨撑底部与钢轨轨底的上表面设有间隙。所述铁垫板通过锚固组件铺设在钢枕上，所述铁垫板上表面连接有钢轨。所述L型铁座长边底面连接铁垫板，短边内侧位于轨撑外侧端面，所述L型铁座通过紧固组件与轨撑连接。
[0005]进一步的，所述紧固组件包括轨撑螺栓、开槽螺母和开口销，所述轨撑螺栓尾端设有通孔，所述轨撑螺栓从L型铁座底部向上穿，穿出L型铁座的螺杆部分配合开槽螺母进行固定，所述开口销插入开槽螺母槽口和轨撑螺栓尾端通孔。
[0006]进一步的，所述紧固组件与L型铁座之间设有调整片，所述调整片为L型，长边位于紧固组件与轨撑上表面之间，短边位于L型铁座与轨撑外侧端面之间。
[0007]进一步的，所述锚固组件包括重型弹簧垫圈、防松螺母、锚固螺栓和扣板，所述锚固螺栓从钢枕底部反穿，穿出铁垫板的螺杆部分从下到上依次连接扣板、重型弹簧垫圈和防松螺母。
[0008]进一步的，所述间隙大小为0.1mm
‑
1.0mm。
[0009]进一步的，所述扣板与铁垫板之间设有绝缘垫片。
[0010]进一步的，在所述铁垫板内部，铁垫板与锚固螺栓之间设有绝缘轨距块。
[0011]进一步的，所述铁垫板下表面连接板下垫板。
[0012]进一步的，所述板下垫板与钢枕之间设有调高垫板。
[0013]进一步的，所述板下垫板为橡胶材质。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]本技术通过在轨撑和钢轨之间设置间隙，通过间隙滑动大幅度减少扣件纵向阻力的同时保持扣件横向稳定性，能够有效防止列车通过使轨距发生变化；通过绝缘垫片
和绝缘轨距块实现扣件与钢枕的高绝缘性；通过调整片和绝缘轨距块实现便捷调整轨道轨距。
[0016]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术俯视图。
[0020]图中标记：1、绝缘轨距块；2、绝缘垫片；3、重型弹簧垫圈；4、防松螺母；5、锚固螺栓；6、扣板；7、平垫圈；8、调整片；9、轨撑；10、钢轨；11、轨撑螺栓；12、开槽螺母；13、开口销；14、L型铁座；15、铁垫板；16、板下垫板；17、调高垫板；18、钢枕。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]本实施例提供了一种连续梁端钢枕用小阻力轨道扣件。如图1和图2所示，包括两个轨撑9、铁垫板15和L型铁座14，两个所述轨撑9通过紧固组件对称安装在钢轨10两侧，每个所述轨撑9采用一对紧固组件进行固定。所述轨撑9与钢轨10轨腰形状贴合，限制钢轨10的横向位移和防止倾翻。所述轨撑9底部与钢轨10轨底的上表面设有间隙，如图1中标记a所示，所述间隙大小为0.1mm
‑
1.0mm，所述间隙能够减小钢轨10纵向滑动时的扣件阻力。
[0024]所述铁垫板15通过锚固组件铺设在钢枕18上，所述铁垫板15上表面连接有钢轨10。
[0025]所述L型铁座14长边底面焊接在铁垫板15上，短边内侧位于轨撑9外侧端面，所述L型铁座14通过紧固组件与轨撑9连接，所述L型铁座14起到限制轨撑9横向位移的作用，并为轨撑9提供扣压平面。
[0026]所述紧固组件用于扣压轨撑9，包括轨撑螺栓11、开槽螺母12和开口销13，所述轨撑螺栓11尾端设有通孔，所述轨撑螺栓11从L型铁座14底部向上穿，穿出L型铁座14的螺杆部分配合开槽螺母12进行固定，所述开口销13插入开槽螺母12槽口和轨撑螺栓11尾端通孔。
[0027]所述紧固组件与L型铁座14之间设有调整片8，所述调整片8为L型，长边位于紧固组件与轨撑9上表面之间，短边位于L型铁座14与轨撑9外侧端面之间，所述调整片8用于调整轨距。
[0028]所述锚固组件用于扣压铁垫板15与钢枕18，包括重型弹簧垫圈3、防松螺母4、锚固螺栓5和扣板6，所述锚固螺栓5从钢枕18底部反穿，穿出铁垫板15的螺杆部分从下到上依次连接扣板6、重型弹簧垫圈3和防松螺母4，所述重型弹簧垫圈3和防松螺母4防止锚固螺栓5的螺母在列车荷载作用下松动。
[0029]所述扣板6与铁垫板15之间设有绝缘垫片2。所述绝缘垫片2为尼龙材质，作为锚固组件与铁垫板15的垂向绝缘层。
[0030]在所述铁垫板15内部，铁垫板15与锚固螺栓5之间设有绝缘轨距块1。所述绝缘轨距块1为尼龙材质，共有两种作用，一是调整轨距，二是作为锚固组件与铁垫板15的横向绝缘层。
[0031]所述铁垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连续梁端钢枕用小阻力轨道扣件，其特征在于，包括：两个轨撑（9），两个所述轨撑（9）通过紧固组件对称安装在钢轨（10）两侧，所述轨撑（9）与钢轨（10）轨腰形状贴合，所述轨撑（9）底部与钢轨（10）轨底的上表面设有间隙；铁垫板（15），所述铁垫板（15）通过锚固组件铺设在钢枕（18）上，所述铁垫板（15）上表面连接有钢轨（10）；L型铁座（14），所述L型铁座（14）长边底面连接铁垫板（15），短边内侧位于轨撑（9）外侧端面，所述L型铁座（14）通过紧固组件与轨撑（9）连接。2.根据权利要求1所述的连续梁端钢枕用小阻力轨道扣件，其特征在于，所述紧固组件包括轨撑螺栓（11）、开槽螺母（12）和开口销（13），所述轨撑螺栓（11）尾端设有通孔，所述轨撑螺栓（11）从L型铁座（14）底部向上穿，穿出L型铁座（14）的螺杆部分配合开槽螺母（12）进行固定，所述开口销（13）插入开槽螺母（12）槽口和轨撑螺栓（11）尾端通孔。3.根据权利要求1所述的连续梁端钢枕用小阻力轨道扣件，其特征在于，所述紧固组件与L型铁座（14）之间设有调整片（8），所述调整片（8）为L型，长边位于紧固组件与轨撑（9）上表面之间，短边位于L型铁座（14）与轨撑（...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋天昊，丁静波，李伟，赵天运，张东风，冉蕾，马佳骏，刘郑琦，角志达，郭骁，冯杜炀，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：