一种具有严寒工况温度控制的车辆及温度控制方法技术

本发明专利技术提供一种具有严寒工况温度控制的车辆，涉及车辆温度控制技术领域，整车控制器在获取到车辆启动信息时，通过温度采集组件采集电瓶箱温度信息、驾驶室温度信息、发动机温度信息、燃油箱温度信息以及尿素箱温度信息；当上述温度信息低于预设阈值时，控制空气温度调节回路中的空气驱动装置和液体温度调节回路中的液体驱动装置运行，同时控制加热器启动，并控制空气温度调节回路中节流阀开度和液体温度调节回路中节流阀的开度增大，以对电瓶箱、驾驶室、发动机、燃油箱以及尿素箱进行加热。本发明专利技术能够在车辆处于严寒工况时对车辆进行预热，有效的提升了车辆在严寒工况下的动力性、经济性以及驾驶舒适性。经济性以及驾驶舒适性。经济性以及驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有严寒工况温度控制的车辆及温度控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆温度控制
，具体涉及一种具有严寒工况温度控制的车辆及温度控制方法。

技术介绍

[0002]温度是影响车辆行驶的重要因素，会对驾驶产生重大影响，当车辆处于低温环境时，受气温环境影响，车辆整体温度较低，会严重影响车辆的动力性、经济性以及驾驶舒适性。
[0003]柴油车辆寿命长扭矩大，主要是一些大型车，如大型货车、大型客车等，相比于汽油车辆，柴油车辆冷启动性能更差，受温度影响更大，汽油车辆在零下35摄氏度的环境下能够完成启动，而柴油车辆在零下25摄氏度的环境下已经很难启动。且当柴油车辆处于零下20摄氏度以下的严寒工况时，车辆发动机内部润滑系统的机油黏度较大，不能正常润滑运动件，会造成部件之间的干磨，大大减少零部件的使用寿命。同时在严寒工况时发动机燃油供给系统中的油液流动性以及在发动机燃烧室内的燃油雾化性都大大降低，不利于发动机正常燃烧工作，用于处理燃油尾气的尿素液，容易结晶以致尾气氧化还原反应不彻底，最终会导致尾气排放超标。同时在严寒工况环境下，也会降低蓄电池的放电能力，影响驾驶员的驾驶舒适感。
[0004]因此，现有车辆的温度控制功能较为单一，只能对发动机进行预热，无法对电瓶箱、驾驶室、燃油箱以及尿素箱进行预热，进而导致车辆无法正常启动以及尾气排放超标等问题，可见现有车辆的温度控制功能无法满足柴油车辆严寒工况下的加热需求。

技术实现思路

[0005]为了提高柴油车辆在严寒工况下的冷启动性能的问题，本专利技术提供一种具有严寒工况温度控制的车辆，包括：整车控制器、加热器、温度采集组件、空气温度调节回路以及液体温度调节回路；
[0006]加热器通过加热器出气口与空气温度调节回路连接，并通过加热器出水口与液体温度调节回路连接，加热器用于对空气温度调节回路中的空气以及液体温度调节回路中的冷却液进行加热；
[0007]整车控制器分别与温度采集组件、加热器的控制端、空气温度调节回路中阀门的控制端、液体温度调节回路中阀门的控制端、空气温度调节回路中空气驱动装置的控制端以及液体温度调节回路中液体驱动装置的控制端连接；
[0008]整车控制器在获取到车辆启动信息时，通过温度采集组件采集电瓶箱温度信息、驾驶室温度信息、发动机温度信息、燃油箱温度信息以及尿素箱温度信息；
[0009]整车控制器通过将温度采集组件采集的温度信息与预设温度进行对比，当上述温度信息低于预设阈值时，控制空气温度调节回路中的空气驱动装置和液体温度调节回路中的液体驱动装置运行，同时控制加热器启动，并控制空气温度调节回路中节流阀开度和液
体温度调节回路中节流阀的开度增大，以对电瓶箱、驾驶室、发动机、燃油箱以及尿素箱进行加热。
[0010]优选地，空气温度调节回路包括：电瓶箱温度调节回路以及驾驶室温度调节回路；
[0011]电瓶箱温度调节回路包括：电瓶箱总成以及电瓶箱总成节流阀；
[0012]驾驶室温度调节回路包括：驾驶室总成以及驾驶室总成节流阀；
[0013]加热器通过加热器出气口分别与电瓶箱总成节流阀输入端以及驾驶室总成节流阀输入端连接，电瓶箱总成节流阀输出端与电瓶箱总成的电瓶箱进气口连接，驾驶室总成节流阀输出端与驾驶室总成的驾驶室进气口连接；
[0014]温度采集组件包括：电瓶箱温度传感器以及驾驶室温度传感器；
[0015]电瓶箱温度传感器设置于电瓶箱蓄电池处，驾驶室温度传感器设置于车辆驾驶室内部；
[0016]整车控制器通过与电瓶箱温度传感器以及驾驶室温度传感器连接，获取电瓶箱温度信息以及驶室温度信息；
[0017]整车控制器与电瓶箱总成节流阀控制端连接，通过控制电瓶箱总成节流阀的开度，电瓶箱温度调节回路的流量；
[0018]整车控制器与驾驶室总成节流阀控制端连接，通过控制驾驶室总成节流阀的开度，以调节驾驶室温度调节回路的流量。
[0019]优选地，液体温度调节回路包括：发动机温度调节回路、燃油箱温度调节回路以及尿素箱温度调节回路；
[0020]发动机温度调节回路包括：发动机总成以及发动机总成节流阀；
[0021]燃油箱温度调节回路包括：燃油箱总成以及燃油箱总成节流阀；
[0022]尿素箱温度调节回路包括：尿素箱总成以及尿素箱总成节流阀；
[0023]加热器通过加热器出水口分别与发动机总成节流阀输入端、燃油箱总成节流阀输入端以及尿素箱总成节流阀输入端连接，发动机总成节流阀输出端与发动机总成的发动机进水口连接，燃油箱总成节流阀输出端与燃油箱总成的燃油箱进水口连接，尿素箱总成节流阀输出端与尿素箱总成的尿素箱进水口连接，发动机总成的发动机出水口、燃油箱总成的燃油箱出水口以及尿素箱总成的尿素箱出水口分别通过加热器进水口与加热器连接；
[0024]温度采集组件还包括：发动机温度传感器、燃油箱温度传感器以及尿素箱温度传感器；
[0025]发动机温度传感器设置于发动机外壳处，燃油箱温度传感器设置于燃油箱内，尿素箱温度传感器设置于尿素箱内；
[0026]整车控制器分别与发动机温度传感器、燃油箱温度传感器以及尿素箱温度传感器连接，获取发动机温度信息、燃油箱温度信息以及尿素箱温度信息；
[0027]整车控制器与发动机总成节流阀控制端连接，通过控制发动机总成节流阀的开度，以调节发动机温度调节回路的流量；
[0028]整车控制器与燃油箱总成节流阀控制端连接，通过控制燃油箱总成节流阀的开度，以调节燃油箱温度调节回路的流量；
[0029]整车控制器与尿素箱总成节流阀控制端连接，通过控制尿素箱总成节流阀的开度，以调节尿素箱温度调节回路的流量。
[0030]优选地，本专利技术还包括：空滤器总成；
[0031]空滤器总成通过空滤器进气口获取空气，并通过空滤器出气口与加热器进气口连接，空滤器总成用于对空气进行过滤。
[0032]优选地，本专利技术还包括：副油箱以及电子油泵；
[0033]加热器进油口通过电子油泵与副油箱连接，且加热器设置有燃油加热装置；
[0034]整车控制器与电子油泵控制端连接，当加热器进行燃油加热时，整车控制器控制电子油泵启动将燃油泵送至加热器内。
[0035]优选地，本专利技术还包括：逆变器以及电控开关；
[0036]加热器的电源端依次通过逆变器以及电控开关与DC24V电源连接，且加热器还设置有电加热装置；
[0037]整车控制器与电控开关控制端连接，当加热器进行电加热时，整车控制器控制电控开关闭合，使DC24V电源为加热器进行供电。
[0038]优选地，本专利技术还包括安装在驾驶室内，并设置在仪表盘上的人机交互界面；
[0039]整车控制器通过与人机交互界面连接，接收驾驶员通过人机交互界面输入的控制指令，根据控制指令获取或停止获取温度采集组件采集的温度信息，以及根据控制指令控制加热器切换电加热模式或燃油加热模式。
[0040]优选地，本专利技术还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有严寒工况温度控制的车辆，其特征在于，包括：整车控制器(1)、加热器(2)、温度采集组件、空气温度调节回路以及液体温度调节回路；加热器(2)通过加热器出气口(4)与空气温度调节回路连接，并通过加热器出水口(6)与液体温度调节回路连接，加热器(2)用于对空气温度调节回路中的空气以及液体温度调节回路中的冷却液进行加热；整车控制器(1)分别与温度采集组件、加热器(2)的控制端、空气温度调节回路中阀门的控制端、液体温度调节回路中阀门的控制端、空气温度调节回路中空气驱动装置的控制端以及液体温度调节回路中液体驱动装置的控制端连接；整车控制器(1)在获取到车辆启动信息时，通过温度采集组件采集电瓶箱温度信息、驾驶室温度信息、发动机温度信息、燃油箱温度信息以及尿素箱温度信息；整车控制器(1)通过将温度采集组件采集的温度信息与预设温度进行对比，当上述温度信息低于预设阈值时，控制空气温度调节回路中的空气驱动装置和液体温度调节回路中的液体驱动装置运行，同时控制加热器(2)启动，并控制空气温度调节回路中节流阀开度和液体温度调节回路中节流阀的开度增大，以对电瓶箱、驾驶室、发动机、燃油箱以及尿素箱进行加热。2.根据权利要求1所述的具有严寒工况温度控制的车辆，其特征在于，空气温度调节回路包括：电瓶箱温度调节回路以及驾驶室温度调节回路；电瓶箱温度调节回路包括：电瓶箱总成(14)以及电瓶箱总成节流阀(16)；驾驶室温度调节回路包括：驾驶室总成(10)以及驾驶室总成节流阀(12)；加热器(2)通过加热器出气口(4)分别与电瓶箱总成节流阀(16)输入端以及驾驶室总成节流阀(12)输入端连接，电瓶箱总成节流阀(16)输出端与电瓶箱总成(14)的电瓶箱进气口(15)连接，驾驶室总成节流阀(12)输出端与驾驶室总成(10)的驾驶室进气口(11)连接；温度采集组件包括：电瓶箱温度传感器(13)以及驾驶室温度传感器(9)；电瓶箱温度传感器(13)设置于电瓶箱蓄电池处，驾驶室温度传感器(9)设置于车辆驾驶室内部；整车控制器(1)通过与电瓶箱温度传感器(13)以及驾驶室温度传感器(9)连接，获取电瓶箱温度信息以及驶室温度信息；整车控制器(1)与电瓶箱总成节流阀(16)控制端连接，通过控制电瓶箱总成节流阀(16)的开度，电瓶箱温度调节回路的流量；整车控制器(1)与驾驶室总成节流阀(12)控制端连接，通过控制驾驶室总成节流阀(12)的开度，以调节驾驶室温度调节回路的流量。3.根据权利要求1所述的具有严寒工况温度控制的车辆，其特征在于，液体温度调节回路包括：发动机温度调节回路、燃油箱温度调节回路以及尿素箱温度调节回路；发动机温度调节回路包括：发动机总成(18)以及发动机总成节流阀(21)；燃油箱温度调节回路包括：燃油箱总成(23)以及燃油箱总成节流阀(26)；尿素箱温度调节回路包括：尿素箱总成(28)以及尿素箱总成节流阀(31)；加热器(2)通过加热器出水口(6)分别与发动机总成节流阀(21)输入端、燃油箱总成节流阀(26)输入端以及尿素箱总成节流阀(31)输入端连接，发动机总成节流阀(21)输出端与发动机总成(18)的发动机进水口(19)连接，燃油箱总成节流阀(26)输出端与燃油箱总成
(23)的燃油箱进水口(24)连接，尿素箱总成节流阀(31)输出端与尿素箱总成(28)的尿素箱进水口(29)连接，发动机总成(18)的发动机出水口(20)、燃油箱总成(23)的燃油箱出水口(25)以及尿素箱总成(28)的尿素箱出水口(30)分别通过加热器进水口(5)与加热器(2)连接；温度采集组件还包括：发动机温度传感器(17)、燃油箱温度传感器(22)以及尿素箱温度传感器(27)；发动机温度传感器(17)设置于发动机外壳处，燃油箱温度传感器(22)设置于燃油箱内，尿素箱温度传感器(27)设置于尿素箱内；整车控制器(1)分别与发动机温度传感器(17)、燃油箱温度传感器(22)以及尿素箱温度传感器(27)连接，获取发动机温度信息、燃油箱温度信息以及尿素箱温度信息；整车控制器(1)与发动机总成节流阀(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：时展鹏，陈增合，马咸军，王照鲁，焦金龙，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南特种车有限公司，
类型：发明
国别省市：