一种带有过载保护结构的减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机领域，公开了一种带有过载保护结构的减速机，包括减速机本体和连接机构，连接机构设置在减速机本体的内部；连接机构包括蜗杆、滑动套、键槽、平键、永磁铁、花键、电磁铁、配合槽和转速传感器。本实用新型专利技术通过设置键槽和平键可以使滑动套可以在蜗杆上进行移动，而通过键槽和平键也可以跟随蜗杆进行转动，随后通过电磁铁和永磁铁之间的配合，使得滑动套可以随着永磁铁进行移动，从而使得花键可以与配合槽进行配合使用，从而控制蜗杆的工作状态，通过上述设置，从而蜗杆传动常在载荷变化较大的环境下进使用，经常会因为过载而导致蜗杆发生损坏，从而不仅增加了维修成本，还会严重影响工作效率的问题。还会严重影响工作效率的问题。还会严重影响工作效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有过载保护结构的减速机


[0001]本技术涉及减速机领域，尤其涉及一种带有过载保护结构的减速机。

技术介绍

[0002]减速机又被叫为减速器，减速机本身不能产生动力，是用在原动机和工作机之间的传动动力的机械，是在工业生产中经常用到的一种传动设备，且它的种类、功能多样，适用于多种工业生产类型。而减速机的作用主要可以概括为两种，一是起到了降低转速的作用，二是增大扭矩的作用。
[0003]在蜗轮减速器运行全过程中，假如长期负载，很容易产生齿轮齿条减速机的损坏，目前的蜗轮减速机在使用的过程中，由于蜗杆传动常在载荷变化较大的环境下进使用，经常会因为过载而导致蜗杆发生损坏，从而不仅增加了维修成本，还会严重影响工作效率，不利于实际的应用与操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有过载保护结构的减速机，从而解决蜗杆传动常在载荷变化较大的环境下进使用，经常会因为过载而导致蜗杆发生损坏，从而不仅增加了维修成本，还会严重影响工作效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括减速机本体和连接机构，所述连接机构设置在减速机本体的内部；
[0006]所述连接机构包括蜗杆、滑动套、键槽、平键、永磁铁、花键、电磁铁、配合槽和转速传感器；
[0007]所述减速机本体的内部固定连接固定板，所述固定板的内部转动连接有蜗杆，所述蜗杆的外侧滑动连接有滑动套，所述蜗杆的外侧开设有键槽，所述滑动套的内部设置有配合键槽使用的平键；
[0008]通过上述技术方案，通过设置连接机构，从而可以在减速机发生过载时进行动力切断。
[0009]进一步地，所述滑动套的一端固定连接有永磁铁，所述永磁铁远离滑动套的一侧固定连接有花键；
[0010]通过上述技术方案，可以是永磁铁利用花键的特性进行连接。
[0011]进一步地，所述减速机本体内部的一侧且位于永磁铁的一侧固顶连接有环形结构的电磁铁，所述减速机本体内部的一侧且位于电磁铁的内部转动连接有转动连接板，所述转动连接板的内部开设有配合槽，所述配合槽与花键配合使用；
[0012]通过上述技术方案，通过配合槽与花键的配合，从而实现转动连接板与永磁铁的连接。
[0013]进一步地，所述减速机本体的内部且位于蜗杆的下方转动连接有转动环，所述转动环的外侧固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合连接；
[0014]通过上述技术方案，便于减速机更好的降低转速和提高扭矩。
[0015]进一步地，所述减速机本体的顶部固定连接有控制器，所述蜗杆的一端延伸至减速机本体的外侧且固定连接有转速传感器，所述电磁铁和转速传感器均与通过导线与控制器啮合连接；
[0016]通过上述技术方案，通过设置转速传感器可以更灵敏的检测转速变化。
[0017]进一步地，所述减速机本体的外侧通过螺钉连接有异步电动机，转动连接板的外侧设置有连接套，所述异步电动机的输出端通过连接套与转动连接板相连接；
[0018]通过上述技术方案,通过上述设置，便于使异步电动机更好的带动转动连接板进行转动。
[0019]本技术具有如下有益效果：
[0020]通过设置键槽和平键可以使滑动套可以在蜗杆上进行移动，而通过键槽和平键也可以跟随蜗杆进行转动，随后通过电磁铁和永磁铁之间的配合，使得滑动套可以随着永磁铁进行移动，从而使得花键可以与配合槽进行配合使用，从而控制蜗杆的工作状态，通过上述设置，从而蜗杆传动常在载荷变化较大的环境下进使用，经常会因为过载而导致蜗杆发生损坏，从而不仅增加了维修成本，还会严重影响工作效率的问题。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种带有过载保护结构的减速机的等轴测视图；
[0022]图2为本技术提出的一种带有过载保护结构的减速机的减速机本体内部结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种带有过载保护结构的减速机的连接机构剖视图；
[0024]图4为本技术提出的一种带有过载保护结构的减速机的连接机构等轴测视图。
[0025]图例说明：
[0026]1、减速机本体；2、固定板；3、蜗杆；4、滑动套；5、键槽；6、平键；7、永磁铁；8、花键；9、异步电动机；10、电磁铁；11、转动连接板；12、配合槽；13、转动环；14、蜗轮；15、控制器；16、转速传感器。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：包括减速机本体1和连接机构，连接机构设置在减速机本体1的内部；
[0030]连接机构包括蜗杆3、滑动套4、键槽5、平键6、永磁铁7、花键8、电磁铁10、配合槽12和转速传感器16；
[0031]减速机本体1的内部固定连接固定板2，固定板2的内部转动连接有蜗杆3，蜗杆3的
外侧滑动连接有滑动套4，蜗杆3的外侧开设有键槽5，滑动套4的内部设置有配合键槽5使用的平键6；
[0032]滑动套4的一端固定连接有永磁铁7，永磁铁7远离滑动套4的一侧固定连接有花键8；减速机本体1内部的一侧且位于永磁铁7的一侧固顶连接有环形结构的电磁铁10，减速机本体1内部的一侧且位于电磁铁10的内部转动连接有转动连接板11，转动连接板11的内部开设有配合槽12，配合槽12与花键8配合使用。
[0033]在本实施例中，通过设置键槽5和平键6可以使滑动套4可以在蜗杆3上进行移动，而通过键槽5和平键6也可以跟随蜗杆3进行转动，随后通过电磁铁10和永磁铁7之间的配合，使得滑动套4可以随着永磁铁7进行移动，从而使得花键8可以与配合槽12进行配合使用，从而控制蜗杆3的工作状态。
[0034]实施例2
[0035]参照图1
‑
4，本技术还提供的一种实施例：减速机本体1的内部且位于蜗杆3的下方转动连接有转动环13，转动环13的外侧固定连接有蜗轮14，蜗轮14与蜗杆3啮合连接，可以达到降低转速和提高扭矩的效果；减速机本体1的顶部固定连接有控制器15，蜗杆3的一端延伸至减速机本体1的外侧且固定连接有转速传感器16，电磁铁10和转速传感器16均与通过导线与控制器15啮合连接，转速传感器16可以更灵敏的检测转速变化；减速机本体1的外侧通过螺钉连接有异步电动机9，转动连接板11的外侧设置有连接套，异步电动机9的输出端通过连接套与转动连接板11相连接，异步电动机9更好的带动转动连接板11进行转动。
[0036]工作原理：在实际使用中，当异步电动机9输出功率在电压与频率不变的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有过载保护结构的减速机，包括减速机本体(1)和连接机构，其特征在于：所述连接机构设置在减速机本体(1)的内部；所述连接机构包括蜗杆(3)、滑动套(4)、键槽(5)、平键(6)、永磁铁(7)、花键(8)、电磁铁(10)、配合槽(12)和转速传感器(16)；所述减速机本体(1)的内部固定连接固定板(2)，所述固定板(2)的内部转动连接有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)的外侧滑动连接有滑动套(4)，所述蜗杆(3)的外侧开设有键槽(5)，所述滑动套(4)的内部设置有配合键槽(5)使用的平键(6)。2.根据权利要求1所述的一种带有过载保护结构的减速机，其特征在于：所述滑动套(4)的一端固定连接有永磁铁(7)，所述永磁铁(7)远离滑动套(4)的一侧固定连接有花键(8)。3.根据权利要求1所述的一种带有过载保护结构的减速机，其特征在于：所述减速机本体(1)内部的一侧且位于永磁铁(7)的一侧固顶连接有环形结构的电磁铁(10)，所述减速机本体(1)内部的一侧且位于电磁铁(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李中华，
申请(专利权)人：昆山欧迈克自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：