一种电池热管理控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电池热管理控制系统，包括车辆控制器、热管理控制器、压缩机控制器、水泵、温度传感器、压力传感器、第一CAN通信总线、第二CAN通信总线、电池通信线和唤醒总线，所述车辆控制器通过第一CAN通信总线与所述热管理控制器连接，所述车辆控制器和热管理控制器还均与电池通信线电连接，所述热管理控制器通过第二CAN通信总线与所述压缩机控制器电连接，所述水泵、温度传感器、压力传感器和唤醒总线均与热管理控制器电连接，具有节约能耗的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电池热管理控制系统


[0001]本技术属于电池热管理
，具体涉及一种电池热管理控制系统。

技术介绍

[0002]随着新能源领域的逐步发展，越来越多用于载货运输的卡车、物流车、以及矿区的矿用车、渣土车和转运车等，也逐步进入了新能源领域。现有载货运输车在空载或满载时，均需启动压缩机来为电池包进行散热，这样压缩机功耗较多不利于节能，此外，在矿区工作的各种转运车和渣土车，其工作环境较为恶劣，现有控制器难以适应恶劣的工作环境，可靠性难以得到保证。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种电池热管理系统。
[0004]具体方案如下：
[0005]一种电池热管理控制系统，包括车辆控制器、热管理控制器、压缩机控制器、水泵、温度传感器、压力传感器、第一CAN通信总线、第二CAN通信总线、电池通信线和唤醒总线，所述车辆控制器通过第一CAN通信总线与所述热管理控制器连接，所述车辆控制器和热管理控制器还均与电池通信线电连接，所述热管理控制器通过第二CAN通信总线与所述压缩机控制器电连接，所述水泵、温度传感器、压力传感器和唤醒总线均与热管理控制器电连接。
[0006]所述系统还包括压缩机，所述压缩机与压缩机控制器电连接，所述压缩机的进气口和出气口上均固定连接有压力传感器，所述压缩机上还设置有排气温度传感器，所述排气温度传感器与所述热管理控制器电连接。
[0007]所述系统还包括高压线束、低压线束和DC/DC电源模块，所述高压线束通过DC/DC电源模块与所述低压线束连接。
[0008]所述压缩机控制器上设置有高压接口和低压接口，所述低压接口与低压线束连接，所述高压接口处设置有第一继电器，所述高压接口通过第一继电器与高压线束连接，所述第一继电器与热管理控制器电连接。
[0009]所述水泵上设置有第二继电器，所述热管理控制器通过第二继电器与所述水泵电连接。
[0010]所述系统还包括冷凝风机，所述冷凝风机与所述热管理控制器电连接。
[0011]所述系统还包括水箱，所述水泵与水箱管道连接，所述水箱内设置有水位传感器，所述水位传感器与热管理控制器电连接。
[0012]所述热管理控制器包括控制芯片、外壳和密封防水插件，所述控制芯片固定于外壳内，所述外壳与密封防水插件固定连接，所述外壳为铝铸外壳。
[0013]本技术公开了一种电池热管理控制系统，包括车辆控制器、热管理控制器和压缩机控制器，所述车辆控制器通第一CAN通信总线与热管理控制器电连接，热管理控制器通过第二CAN通信总线与压缩机控制电连接，热管理控制器和车辆控制通过电池通信线获
取电池的状态，同时热管理控制器根据温度传感器和压力传感器采集到电池的温度值和压缩机的压力值，来通过压缩机控制器来调节压缩机的运行，具有节约能耗的优点。
附图说明
[0014]图1是本技术的电器原理图。
[0015]图2是热管理控制的结构示意图。
[0016]图3是热管理控制器的主视图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施，而不是全部的实施，基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1所示，一种电池热管理控制系统，包括车辆控制器、热管理控制器18、压缩机控制器9、水泵11、温度传感器16、压力传感器14、第一CAN通信总线1、第二CAN通信总线4、电池通信线2和唤醒总线3，所述车辆控制器通过第一CAN通信总线1与所述热管理控制器18连接，所述车辆控制器和热管理控制器18还均与电池通信线2电连接，所述热管理控制器18通过第二CAN通信总线4与所述压缩机控制器9电连接，所述水泵11、温度传感器16、压力传感器14和唤醒总线3均与热管理控制器18电连接。
[0019]在本实施例中，电池包上设置有降温水管以便于通过循环水对电池包进行降温，所述温度传感器16包括电池包进水温度传感器和出水温度传感器，进水温度传感器用以采集换热前进入电池包中循环水的温度，出水温度传感器用以采集换热后从电池包中流出的循环水的问题。
[0020]所述系统还包括压缩机10，所述压缩机10与压缩机控制器9电连接，所述压缩机10的进气口和出气口上均固定连接有压力传感器14，所述压缩机10上还设置有排气温度传感器15，所述排气温度传感器15与所述热管理控制器18电连接，所述压力传感器14包括高压传感器和低压传感器，高压传感器设置在压缩机10的出气口上，所述低压传感器设置在压缩机10的进气口上，用于获取气态制冷剂在压缩机中的压缩状态。
[0021]所述系统还包括高压线束6、低压线束5和DC/DC电源模块7，所述高压线束6通过DC/DC电源模块7与所述低压线束5连接。
[0022]所述压缩机控制器9上设置有高压接口和低压接口，所述低压接口与低压线束5连接，所述高压接口处设置有第一继电器8，所述高压接口通过第一继电器8与高压线束6连接，所述第一继电器8与热管理控制器18电连接，所述热管理控制器18向第一继电器8发送电平信号来驱动第一继电器8动作，第一继电器8动作后压缩机控制器9获取高压电源为压缩机工作提供工作电压。
[0023]所述水泵11上设置有第二继电器12，所述热管理控制器18通过第二继电器12与所述水泵11电连接。
[0024]所述系统还包括冷凝风机13，所述冷凝风机13与所述热管理控制器18电连接。
[0025]所述系统还包括水箱，所述水泵11与水箱管道连接，所述水箱内设置有水位传感
器17，所述水位传感器17与热管理控制器18电连接，在水位低于预定值时，向水箱内进行补水。
[0026]如图2至图3所示，所述热管理控制器18包括控制芯片、外壳19和密封防水插件20，所述控制芯片固定于外壳19内，所述外壳19与密封防水插件20固定连接，所述外壳19为铝铸外壳19，保证了热管理控制器18可以在恶劣环境下稳定工作。
[0027]所述电池热管理控制系统的具体工作过程为
[0028]所述整车控制器通过电池通信线2获取电池包的状态，在电池包不需要散热时，热管理控制器18处于待机状态，在待机状态下，热管理系统过的功耗仅有10W左右，具有功耗低的优点，在电池包需要进行散热时，整车控制器通过唤醒总线3将热管理控制器18唤醒，热管理控制器18通过整车控制器设定的电池温度和工作模式来依次启动水泵11、冷凝风扇13和压缩机10进行散热工作。
[0029]所述电池热管理控制系统包括自循环模式和制冷模式，在自循环模式下，热管理控制器18控制水泵11工作，水箱中的水循环经过电池包为电池包进行散热，同时热管理控制器18通过温度传感器16采集的电池包的出水温度和出水电池包的进水温度传给整车的控制器。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池热管理控制系统，其特征在于：包括车辆控制器、热管理控制器（18）、压缩机控制器（9）、水泵（11）、温度传感器（16）、压力传感器（14）、第一CAN通信总线（1）、第二CAN通信总线（4）、电池通信线（2）和唤醒总线（3），所述车辆控制器通过第一CAN通信总线（1）与所述热管理控制器（18）连接，所述车辆控制器和热管理控制器（18）还均与电池通信线（2）电连接，所述热管理控制器（18）通过第二CAN通信总线（4）与所述压缩机控制器（9）电连接，所述水泵（11）、温度传感器（16）、压力传感器（14）和唤醒总线（3）均与热管理控制器（18）电连接。2.根据权利要求1所述的电池热管理控制系统，其特征在于：所述系统还包括压缩机（10），所述压缩机（10）与压缩机控制器（9）电连接，所述压缩机（10）的进气口和出气口上均固定连接有压力传感器（14），所述压缩机（10）上还设置有排气温度传感器（15），所述排气温度传感器（15）与所述热管理控制器（18）电连接。3.根据权利要求1所述的电池热管理控制系统，其特征在于：所述系统还包括高压线束（6）、低压线束（5）和DC/DC电源模块（7），所述高压线束（6）通过DC/DC电源模块（7）与所述低压线束...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵浩杰，
申请(专利权)人：郑州雪源智联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：