热管理系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：电池包，电池包具有冷却通道，冷却通道具有进口和出口；第一冷却流路，第一冷却流路的一端与进口连通；第二冷却流路，第二冷却流路的一端与进口连通；水泵，水泵具有进水口和多个出水口，进水口与出口连通，多个出水口包括第一出水口和第二出水口，第一冷却流路的另一端与第一出水口连通，第二冷却流路的另一端与第二出水口连通，进水口可选择的与第一出水口和/或第二出水口连通。根据本发明专利技术的热管理系统，能够实现电池包的不同冷却形式，省去了在冷却回路中串联换向阀以实现冷却流路的换向，降低了整体结构复杂性，生产成本低。生产成本低。生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
热管理系统和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，更具体地，涉及一种热管理系统和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，热管理系统实现不同冷却流路的换向时，需要增加各种换向阀配合来改变方向，换向不方便，且冷却流路较为复杂，生产成本高。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种热管理系统，所述热管理系统能够实现电池包的不同冷却形式，省去了在冷却回路中串联换向阀以实现冷却流路的换向，降低了整体结构复杂性，生产成本低。
[0004]本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述热管理系统的车辆。
[0005]根据本专利技术实施例的热管理系统，包括：电池包，所述电池包具有冷却通道，所述冷却通道具有进口和出口；第一冷却流路，所述第一冷却流路的一端与所述进口连通；第二冷却流路，所述第二冷却流路的一端与所述进口连通；水泵，所述水泵具有进水口和多个出水口，所述进水口与所述出口连通，多个所述出水口包括第一出水口和第二出水口，所述第一冷却流路的另一端与所述第一出水口连通，所述第二冷却流路的另一端与所述第二出水口连通，所述进水口可选择的与所述第一出水口和/或所述第二出水口连通。
[0006]根据本专利技术实施例的热管理系统，通过第一冷却流路的一端和第二冷却流路的一端分别与冷却通道的进口连通，第一冷却流路的另一端与第一出水口连通，第二冷却流路的另一端与第二出水口连通，进水口可选择的与第一出水口和/或第二出水口连通，能够实现冷却通道与第一冷却流路和/或第二冷却流路形成冷却回路，使得电池包能够实现不同的冷却形式，满足电池包的不同的冷却要求，且省去了在冷却回路中串联换向阀以实现冷却流路的换向，降低了热管理系统的结构复杂性，确保结构简单，有利于降低生产成本。
[0007]另外，根据本专利技术上述实施例的热管理系统还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]根据本专利技术一些实施例的热管理系统，所述水泵包括：壳体，所述进水口和所述出水口设在所述壳体上；驱动组件，所述驱动组件设在所述壳体内以驱动冷却介质从所述进水口流向所述出水口；控制组件，所述控制组件设在所述壳体内，所述控制组件控制所述进水口与所述第一出水口和/或所述第二出水口连通。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述第一出水口和所述第二出水口在所述壳体的周向方向上间隔分布，所述控制组件包括：转动件，所述转动件具有转动通道和与所述转动通道连通的排水口，所述转动通道与所述进水口连通；第一电机，所述第一电机与所述转动件连接以驱动所述转动件转动，所述排水口可选择的与所述第一出水口和/或所述第二出水口连通。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述控制组件还包括：固定管，所述固定管的一端与所述排水口连通，所述固定管的远离所述转动通道的一端具有凹槽，所述凹槽沿所述固定管
的周向方向延伸为环形；卡管，所述卡管设在所述凹槽内；弹性件，所述弹性件位于所述凹槽的底壁与所述卡管之间以驱动所述卡管朝向远离所述转动件的方向移动，所述卡管适于伸入所述第一出水口或所述第二出水口内。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述驱动组件包括：第一叶轮；第二电机，所述第二电机与所述第一叶轮连接以驱动所述第一叶轮转动，所述第一叶轮用于驱动冷却介质由所述进水口流向所述出水口。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述驱动组件还包括：第二叶轮，所述第二叶轮与所述第一叶轮间隔开；传动件，所述传动件与所述第二电机连接，所述第二叶轮与所述传动件连接。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述壳体包括：第一壳体，所述出水口设在所述第一壳体上；第二壳体，所述进水口设在所述第二壳体上；密封板，所述密封板设在所述第一壳体和所述第二壳体之间且与所述第一壳体和所述第二壳体连接，所述第一壳体与所述密封板限定出第一容纳空间，所述控制组件设于所述第一容纳空间内，所述第二壳体与所述密封板限定出第二容纳空间，所述驱动组件设于所述第二容纳空间内，所述密封板设有连通所述第一容纳空间与所述第二容纳空间的通孔。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述第一冷却流路上设有散热器。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述热管理系统还包括制冷系统，所述制冷系统具有制冷流路，所述第二冷却流路与所述制冷流路通过冷却器进行换热。
[0016]根据本专利技术实施例的车辆包括根据本专利技术实施例所述的热管理系统。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例的热管理系统的结构示意图；
[0020]图2是根据本专利技术实施例的水泵的结构示意图；
[0021]图3是根据本专利技术实施例的水泵的剖视图；
[0022]图4是根据本专利技术实施例的控制组件的剖视图；
[0023]图5是根据本专利技术实施例的固定管与卡管配合的结构示意图；
[0024]图6是根据本专利技术实施例的第一叶轮与第二叶轮配合的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]热管理系统100；
[0027]电池包10；进口11；出口12；
[0028]第一冷却流路20；散热器21；
[0029]第二冷却流路30；
[0030]水泵40；进水口41；出水口42；第一出水口421；第二出水口422；
[0031]制冷流路50；冷却器51；冷凝器52；蒸发器53；
[0032]壳体60；第一壳体61；第二壳体62；密封板63；固定板64；紧固件65；通孔631；
[0033]驱动组件70；第一叶轮71；第二电机72；第二叶轮73；传动件74；第一齿轮741；第二齿轮742；传动齿轮743；转轴744；
[0034]控制组件80；转动件81；第一电机82；固定管83；卡管84；弹性件85；转动通道811；排水口812；凹槽831。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0036]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统(100)，其特征在于，包括：电池包(10)，所述电池包(10)具有冷却通道，所述冷却通道具有进口(11)和出口(12)；第一冷却流路(20)，所述第一冷却流路(20)的一端与所述进口(11)连通；第二冷却流路(30)，所述第二冷却流路(30)的一端与所述进口(11)连通；水泵(40)，所述水泵(40)具有进水口(41)和多个出水口(42)，所述进水口(41)与所述出口(12)连通，多个所述出水口(42)包括第一出水口(421)和第二出水口(422)，所述第一冷却流路(20)的另一端与所述第一出水口(421)连通，所述第二冷却流路(30)的另一端与所述第二出水口(422)连通，所述进水口(41)可选择的与所述第一出水口(421)和/或所述第二出水口(422)连通。2.根据权利要求1所述的热管理系统(100)，其特征在于，所述水泵(40)包括：壳体(60)，所述进水口(41)和所述出水口(42)设在所述壳体(60)上；驱动组件(70)，所述驱动组件(70)设在所述壳体(60)内以驱动冷却介质从所述进水口(41)流向所述出水口(42)；控制组件(80)，所述控制组件(80)设在所述壳体(60)内，所述控制组件(80)控制所述进水口(41)与所述第一出水口(421)和/或所述第二出水口(422)连通。3.根据权利要求2所述的热管理系统(100)，其特征在于，所述第一出水口(421)和所述第二出水口(422)在所述壳体(60)的周向方向上间隔分布，所述控制组件(80)包括：转动件(81)，所述转动件(81)具有转动通道(811)和与所述转动通道(811)连通的排水口(812)，所述转动通道(811)与所述进水口(41)连通；第一电机(82)，所述第一电机(82)与所述转动件(81)连接以驱动所述转动件(81)转动，所述排水口(812)可选择的与所述第一出水口(421)和/或所述第二出水口(422)连通。4.根据权利要求3所述的热管理系统(100)，其特征在于，所述控制组件(80)还包括：固定管(83)，所述固定管(83)的一端与所述排水口(812)连通，所述固定管(83)的远离所述转动通道(811)的一端具有凹槽(831)，所述凹槽(831)沿所述固定管(83)的周向方...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙东亮，李志伟，李国庆，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：