一种纯电动矿用自卸车的散热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动矿用自卸车的散热系统，包括第一散热系统和第二散热系统；第一散热系统包括第一TMS水冷机组、第二TMS水冷机组和为第一TMS水冷机组与第二TMS水冷机组补水的膨胀水箱，第一TMS水冷机组和第二TMS水冷机组为动力电池提供冷却水；第二散热系统包括ATS水箱散热器、为电器件输送冷却水的第一水泵输送管路与第二水泵输送管路，以及和ATS水箱散热器连接的膨胀水壶。本实用新型专利技术结构简单，通过第一TMS水冷机组和第二TMS水冷机组并联实现动力电池的散热以及第一水泵输送管路与第二水泵输送管路并联实现电器件的快速散热，提高了纯电动矿用自卸车的使用性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动矿用自卸车的散热系统


[0001]本技术属于纯电动矿用自卸车散热
，尤其是涉及一种纯电动矿用自卸车的散热系统。

技术介绍

[0002]随着不可再生能源的减少以及人类环保意识的提升，纯电动矿用自卸车作为新能源已受到广泛应用。纯电动矿用自卸车的散热系统对纯电动矿用自卸车的性能起到重要影响。
[0003]但是目前纯电动矿用自卸车的散热系统中电池包散热仅使用一组散热机组，在散热机组故障时无法对电池包进行散热，易造成电池损坏；
[0004]另外目前纯电动矿用自卸车的散热系统中采用串联式散热无法对电机及控制器进行快速散热。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其结构简单，设计合理，通过第一TMS水冷机组和第二TMS水冷机组并联实现动力电池的散热以及第一水泵输送管路与第二水泵输送管路并联实现电器件的快速散热，提高了纯电动矿用自卸车的使用性能。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其特征在于：包括对纯电动矿用自卸车的动力电池进行散热的第一散热系统和对纯电动矿用自卸车的电器件进行散热的第二散热系统；
[0007]所述第一散热系统包括第一TMS水冷机组、第二TMS水冷机组和为第一TMS水冷机组与第二TMS水冷机组补水的膨胀水箱，所述第一TMS水冷机组和第二TMS水冷机组为所述动力电池提供冷却水；
[0008]所述第二散热系统包括ATS水箱散热器、为所述电器件输送冷却水的第一水泵输送管路与第二水泵输送管路，以及和所述ATS水箱散热器连接的膨胀水壶。
[0009]上述的一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其特征在于：所述动力电池包括第一电池包模组和第二电池包模组，所述第一TMS水冷机组和第二TMS水冷机组的出水口通过供冷却水管线为第一电池包模组和第二电池包模组的进水口连接，所述第一电池包模组和第二电池包模组的出水口通过回水管线与所述第一TMS水冷机组和第二TMS水冷机组的回水口连接。
[0010]上述的一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其特征在于：所述供冷却水管线包括两个与第一TMS水冷机组和第二TMS水冷机组的出水口连接的第一供水管路、与两个第一供水管路连接的第二供水管路和两个与第二供水管路连接的第三供水管路，两个所述第三供水管路分别与第一电池包模组和第二电池包模组的进水口连接；
[0011]所述回水管线包括两个与第一电池包模组和第二电池包模组的出水口连接的第
一回水管路、与两个第一回水管路连接的第二回水管路和两个与所述第二回水管路连接的第三回水管路，两个所述第三回水管路分别与第一TMS水冷机组和第二TMS水冷机组的回水口连接。
[0012]上述的一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其特征在于：所述第二回水管路上设置有阀门，所述膨胀水箱上设置有第一加水管和第一排空阀，所述膨胀水箱的出水口通过第一补水管与第二回水管路连通，所述第二回水管路与膨胀水箱的进气口连接的第一排气管，所述阀门位于第一排气管与第一补水管之间的第二回水管路上。
[0013]上述的一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其特征在于：所述电器件包括第一电机控制器、第二电机控制器、BDU控制器和电机；
[0014]所述第一水泵输送管路包括第一水泵、连接第一水泵的进水口与ATS水箱散热器第一出水口的第一管路、连接第一水泵的出水口与第一电机控制器的进水口的第二管路、连接第一电机控制器的出水口与第二电机控制器的进水口的第三管路、以及连接第二电机控制器的出水口与ATS水箱散热器第一回水口的第四管路。
[0015]上述的一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其特征在于：所述第二水泵输送管路包括第二水泵、连接第二水泵的进水口与ATS水箱散热器第二出水口的第五管路、连接第二水泵的出水口与BDU控制器的进水口的第六管路、连接BDU控制器的出水口与电机的进水口的第七管路、以及连接电机的出水口与ATS水箱散热器第二回水口的第八管路。
[0016]上述的一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其特征在于：所述膨胀水壶上设置有第二加水管和第二排空阀，所述ATS水箱散热器的补水口通过第二补水管与膨胀水壶的出水口连接，所述ATS水箱散热器的排气口通过第二排气管与膨胀水壶的进气口连接。
[0017]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0018]1、本技术设置第一TMS水冷机组和第二TMS水冷机组为所述动力电池提供冷却水，并联实现动力电池的散热，避免仅使用一组散热机组，在散热机组故障时无法对电池包进行散热，易造成电池损坏。
[0019]2、本技术设置ATS水箱散热器通过第一水泵输送管路与第二水泵输送管路并联实现电器件的快速散热，避免串联式散热的弊端。
[0020]综上所述，本技术结构简单，设计合理，通过第一TMS水冷机组和第二TMS水冷机组并联实现动力电池的散热以及第一水泵输送管路与第二水泵输送管路并联实现电器件的快速散热，提高了纯电动矿用自卸车的使用性能。
[0021]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0022]图1为本技术第一散热系统的结构示意图。
[0023]图2为本技术第二散热系统的结构示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]1—膨胀水壶；1
‑
1—第二加水管；1
‑
2—第二排空阀；
[0026]2—ATS水箱散热器；2
‑
1—安装座；3—第一水泵；
[0027]3‑
1—第一管路；3
‑
2—第二管路；3
‑
3—第三管路；3
‑
4—第四管路；4—第二水泵；4
‑
1—第五管路；
[0028]4‑
2—第六管路；4
‑
3—第七管路；4
‑
4—第八管路；
[0029]5—第二电机控制器；6—第一电机控制器；
[0030]7—电机；8—第二补水管；9—第二排气管；
[0031]10—BDU控制器；11—第一电池包模组；12—第二电池包模组；13—第一TMS水冷机13
‑
1—第一供水管路；13
‑
2—第二供水管路；组；
[0032]13
‑
3—第三供水管路；14—第二TMS水冷机组；14
‑
1—第三回水管路；14
‑
2—第二回水管路；14
‑
3—第一回水管路；
[0033]15—膨胀水箱；15
‑
1—第一加水管；15
‑
2—第一排空阀；
[0034]16—第一排气管；17—第一补水管；18—阀门。
具体实施方式
[0035]如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其特征在于：包括对纯电动矿用自卸车的动力电池进行散热的第一散热系统和对纯电动矿用自卸车的电器件进行散热的第二散热系统；所述第一散热系统包括第一TMS水冷机组(13)、第二TMS水冷机组(14)和为第一TMS水冷机组(13)与第二TMS水冷机组(14)补水的膨胀水箱(15)，所述第一TMS水冷机组(13)和第二TMS水冷机组(14)为所述动力电池提供冷却水；所述第二散热系统包括ATS水箱散热器(2)、为所述电器件输送冷却水的第一水泵输送管路与第二水泵输送管路，以及和所述ATS水箱散热器(2)连接的膨胀水壶(1)。2.按照权利要求1所述的一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其特征在于：所述动力电池包括第一电池包模组(11)和第二电池包模组(12)，所述第一TMS水冷机组(13)和第二TMS水冷机组(14)的出水口通过供冷却水管线与第一电池包模组(11)和第二电池包模组(12)的进水口连接，所述第一电池包模组(11)和第二电池包模组(12)的出水口通过回水管线与所述第一TMS水冷机组(13)和第二TMS水冷机组(14)的回水口连接。3.按照权利要求2所述的一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其特征在于：所述供冷却水管线包括两个与第一TMS水冷机组(13)和第二TMS水冷机组(14)的出水口连接的第一供水管路(13
‑
1)、与两个第一供水管路(13
‑
1)连接的第二供水管路(13
‑
2)和两个与第二供水管路(13
‑
2)连接的第三供水管路(13
‑
3)，两个所述第三供水管路(13
‑
3)分别与第一电池包模组(11)和第二电池包模组(12)的进水口连接；所述回水管线包括两个与第一电池包模组(11)和第二电池包模组(12)的出水口连接的第一回水管路(14
‑
3)、与两个第一回水管路(14
‑
3)连接的第二回水管路(14
‑
2)和两个与所述第二回水管路(14
‑
2)连接的第三回水管路(14
‑
1)，两个所述第三回水管路(14
‑
1)分别与第一TMS水冷机组(13)和第二TMS水冷机组(14)的回水口连接。4.按照权利要求3所述的一种纯电动矿用自卸车的散热系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，卢盼，王天龙，徐顺利，李骞，
申请(专利权)人：中铁长安重工有限公司，
类型：新型
国别省市：