本实用新型专利技术公开了一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，包括对称设置在矿用自卸车车架两侧且供动力电池安装的第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构，以及连接部件，第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构均包括箱体、多个电池安装框架、减振部件和底面板；箱体包括箱体框架、设置在箱体框架上的顶板、底板、左侧面板、右侧面板、前侧面板和后侧面板，箱体框架的左连接杆与右连接杆可拆卸连接，顶板和后侧面板与箱体框架可拆卸连接；电池安装框架远离矿用自卸车车架的支撑连杆可拆卸连接。本实用新型专利技术结构简单，实现动力电池的吊装，拆装省时省力，且减小车架传递震动力，提高了动力电池的稳定性和使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构
[0001]本技术属于电池安装
，尤其是涉及一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构。
技术介绍
[0002]随着不可再生能源的减少以及人类环保意识的提升，纯电动矿用自卸车作为新能源已受到广泛应用。动力电池作为纯电动矿用自卸车的动力源的稳定安装对纯电动矿用自卸车的性能起到重要影响。
[0003]中国专利CN201711367142.1的技术专利公开了一种电动卡车动力电池框架，包括框架本体、连接支架，框架本体的底部通过连接支架与车架固定连接，框架本体为固定连接，动力电池需要推拉，电池无法吊装，拆装比较不便；
[0004]另外框架本体无减振，矿区路况较差，矿用自卸车工作时对电池包的振动较大，一方面影响动力电池的连接线束，容易造成连接线束插接件松动；另一方面影响电池的使用寿命。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其结构简单，设计合理，实现动力电池的吊装，拆装省时省力，避免动力电池推拉操作不便，且设置减振部件减小车架传递震动力，提高了动力电池的稳定性和使用寿命。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：包括对称设置在矿用自卸车车架两侧且供动力电池安装的第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构，以及连接第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构之间且位于矿用自卸车车架底部的连接部件，所述第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构结构相同；
[0007]所述第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构均包括箱体、多个设置在所述箱体内的电池安装框架、设置在所述电池安装框架上的减振部件和安装在所述减振部件上且供动力电池安装的底面板；
[0008]所述箱体包括箱体框架以及设置在箱体框架上的顶板、底板、左侧面板、右侧面板、前侧面板和后侧面板，所述后侧面板和所述顶板与所述箱体框架可拆卸连接，所述箱体框架远离矿用自卸车车架的左连接杆与右连接杆可拆卸连接；
[0009]所述电池安装框架远离矿用自卸车车架的支撑连杆可拆卸连接。
[0010]上述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述左侧面板、所述右侧面板、所述前侧面板和所述后侧面板连接顶板与底板之间；
[0011]所述前侧面板包括依次连接的第一前侧面板、第二前侧面板、第三前侧面板、第四前侧面板和第五前侧面板，所述第一前侧面板与左侧面板连接，所述第五前侧面板与所述
右侧面板连接。
[0012]上述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述箱体框架包括两个平行布设的第一立杆、两个平行布设的第二立杆、位于第一立杆与第二立杆之间的中间立杆部件、连接在两个第一立杆之间的第一侧面连接板和连接在两个第二立杆之间的第二侧面连接板，所述第一侧面连接板和所述第二侧面连接板平行布设，所述中间立杆部件包括中间立杆、连接在底板与中间立杆顶部之间的倾斜支撑杆和设置在中间立杆顶部的顶中间框杆，两个所述第一立杆的顶部设置有上左框杆，两个所述第二立杆的顶部设置有上右框杆，所述左连接杆位于上左框杆与顶中间框杆之间，所述右连接杆位于上右框杆与顶中间框杆之间；
[0013]所述电池安装框架位于第一立杆与中间立杆之间以及第二立杆与中间立杆之间。
[0014]上述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述电池安装框架包括第一支撑框杆和第二支撑框杆，所述支撑连杆的数量为两个，两个所述支撑连杆连接在第一支撑框杆与第二支撑框杆端部，所述减振部件设置在所述第一支撑框杆与第二支撑框杆上。
[0015]上述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述减振部件包括两个设置在第一支撑框杆上以及两个设置在第二支撑框杆上的减震器，所述底面板安装在减震器的顶面上。
[0016]上述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述连接部件的数量为多个，多个所述连接部件均包括第一安装座、第二安装座和连接杆，所述连接杆的一端设置有与第一安装座连接的第一连接座，所述连接杆的另一端设置有与第二安装座连接的第二连接座。
[0017]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0018]1、本技术设置悬挂式框架结构的箱体中设置多个电池安装框架，实现多个动力电池安装，避免了动力电池安装分散，减少动力电池之间连接线束的使用,避免了线路连接过多的问题,而且节约了成本。
[0019]2、本技术设置箱体框架的左连接杆与右连接杆可拆卸连接，顶板、后侧面板与箱体框架可拆卸连接，电池安装框架远离矿用自卸车车架的支撑连杆可拆卸连接，从而实现动力电池的吊装，拆装省时省力，避免动力电池推拉操作不便。
[0020]3、本技术设置减振部件和底面板，通过减振部件实现底面板上的动力电池与箱体内的电池安装框架的隔开安装，在箱体与矿用自卸车车架连接的状态下，从而减少矿用自卸车行驶过程中矿用自卸车车架通过电池安装框架传递的震动力。
[0021]4、本技术设置电池安装框架，是为了动力电池安装，通过电池安装框架的悬挂，从而实现动力电池的悬挂式安装，便于动力电池的散热，从而提高了动力电池的使用性能。
[0022]综上所述，本技术结构简单，设计合理，实现动力电池的吊装，拆装省时省力，避免动力电池推拉操作不便，且设置减振部件减小车架传递震动力，提高了动力电池的稳定性和使用寿命。
[0023]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图。
[0025]图2为本技术悬挂式框架结构的结构示意图。
[0026]图3为本技术连接部件的结构示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]1—第一悬挂式框架结构；2—第二悬挂式框架结构；3—连接部件；
[0029]3‑
1—第一安装座；3
‑
2—第一连接座；3
‑
3—连接杆；
[0030]3‑
4—第二连接座；3
‑
5—第二安装座；4—动力电池；
[0031]5—减震器；6—底面板；7—散热通孔；
[0032]9—矿用自卸车车架；10—箱体框架；100—第一立杆；
[0033]101—第二立杆；102—中间立杆；103—第一侧面连接板；
[0034]104—电池安装框架；1041—第一支撑框杆；
[0035]1042—第二支撑框杆；1043—支撑连杆；105—顶中间框杆；
[0036]106—上右框杆；107—上左框杆；108—左连接杆；
[0037本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：包括对称设置在矿用自卸车车架(9)两侧且供动力电池(4)安装的第一悬挂式框架结构(1)和第二悬挂式框架结构(2)，以及连接第一悬挂式框架结构(1)和第二悬挂式框架结构(2)之间且位于矿用自卸车车架(9)底部的连接部件(3)，所述第一悬挂式框架结构(1)和第二悬挂式框架结构(2)结构相同；所述第一悬挂式框架结构(1)和第二悬挂式框架结构(2)均包括箱体、多个设置在所述箱体内的电池安装框架(104)、设置在所述电池安装框架(104)上的减振部件和安装在所述减振部件上且供动力电池(4)安装的底面板(6)；所述箱体包括箱体框架(10)以及设置在箱体框架(10)上的顶板(11)、底板(13)、左侧面板(12)、右侧面板、前侧面板和后侧面板，所述后侧面板和所述顶板(11)与所述箱体框架(10)可拆卸连接，所述箱体框架(10)远离矿用自卸车车架(9)的左连接杆(108)与右连接杆(109)可拆卸连接；所述电池安装框架(104)远离矿用自卸车车架(9)的支撑连杆(1043)可拆卸连接。2.按照权利要求1所述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述左侧面板(12)、所述右侧面板、所述前侧面板和所述后侧面板连接顶板(11)与底板(13)之间；所述前侧面板包括依次连接的第一前侧面板(15)、第二前侧面板(16)、第三前侧面板(17)、第四前侧面板(18)和第五前侧面板(19)，所述第一前侧面板(15)与左侧面板(12)连接，所述第五前侧面板(19)与所述右侧面板连接。3.按照权利要求1所述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述箱体框架(10)包括两个平行布设的第一立杆(100)、两个平行布设的第二立杆(101)、位于第一立杆(100)与第二立杆(101)之间的中间立杆部件、连接在两个第一立杆(100)之间的第一侧面连接板(103)和连接在两个第二立杆(101)之间的第二侧面连接板，所述第一侧面连接板(103)和所述第二侧面连接板平行布设，所述中间立杆部件包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：王天龙，卢盼，刘超，左转玲，崔润兵，
申请(专利权)人：中铁长安重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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