一种可轴向调节的转向柱组件包括上护套和下护套，其中该下护套限定一对锥形轨道槽，各锥形轨道槽被设置在下护套的相对两侧上。该转向柱组件还包括柱安装支架，其中下护套被操作性地联接到该柱安装支架，并且相对于该柱安装支架平移。该转向柱组件还进一步包括第一对滑动楔形衬套，各滑动楔形衬套被设置在该对锥形轨道槽中的相应一个内。该转向柱组件还包括第一螺栓，该第一螺栓延伸穿过第一对滑动楔形衬套，并将第一对滑动楔形衬套操作性地联接到下护套。下护套。下护套。
【技术实现步骤摘要】
外部平移和内部伸缩的转向柱组件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求享有于2022年4月18日提交的美国临时专利申请序列号为63/331,928的优先权权益，后者的公开内容以援引方式整体纳入本文中。
[0003]本文中描述的实施例涉及交通工具(vehicle，车辆)转向系统，并且更特别地涉及一种外部平移和内部伸缩的转向柱组件。
技术介绍
[0004]交通工具(诸如汽车、卡车、运动型多用途车、跨界车、小型货车、船舶、飞机、全地形车、休闲车或其他合适的交通工具)包括各种转向系统方案，例如线控转向和驾驶员界面转向。这些转向系统方案通常包括转向柱，用以将转向输入转化为输出，该输出与转向联动装置相互作用以最终导致车轮(或其他元件)使该交通工具转向。
[0005]某些转向柱能在多个位置之间进行轴向调节。在过去，能轴向调节的转向柱的功能是提供手轮(方向盘)位置的灵活性，并且便于为不同身材的驾驶员提供更舒适的驾驶位置。但是，现在有机会进行更多的伸缩行程，这也可以称为收纳(stow，收起)行程(即，当不需要手轮时)。例如，可以将手轮重新定位在离驾驶员更远的地方，以允许他或她做操作交通工具以外的事情，诸如在交通工具停放时在膝上型电脑上工作。其他示例包括具有自动驾驶能力的交通工具，使得当交通工具处于自动驾驶模式时，手轮可以被收纳。
[0006]显著地移动到收纳位置的转向柱组件可能很长。转向柱的较大长度给封装带来了挑战，其对传统的内部收纳柱(即护套在护套中或者三重护套)的封装提出了挑战。由于所需的柱的长度以及相关的长收纳长度的要求，在阻障事件期间手轮反馈致动器被安置于交通工具能量吸收所需的关键区域。对于需要具有完全收纳能力的转向柱而言，解决上述封装挑战将是业界所期望的。
技术实现思路
[0007]根据本公开的一个方面，一种能轴向调节的转向柱组件包括上护套。该转向柱组件还包括下护套，其中上护套被接纳在下护套内，并且能在其中伸缩调节，其中下护套限定一对锥形(tapered，渐缩形)轨道槽，各锥形轨道槽被设置在下护套的相对两侧上，并且沿着下护套纵向延伸。该转向柱组件进一步包括柱安装支架，其中下护套被操作性地联接到柱安装支架，并能相对于柱安装支架平移。转向柱组件还进一步包括第一对滑动楔形衬套，其中第一对滑动楔形衬套中的每一个被设置在该对锥形轨道槽中的相应一个内。转向柱组件还包括第一螺栓，其中第一螺栓延伸穿过第一对滑动楔形衬套，并将第一对滑动楔形衬套操作性地联接到下护套。该转向柱组件进一步包括第一致动器，该第一致动器操作性地联接到上护套，以控制上护套相对于下护套的伸缩调节。该转向柱组件还进一步包括第二致动器，该第二致动器操作性地联接到下护套，以控制下护套相对于柱安装支架的平移调
节。
[0008]根据本公开的另一方面，一种能轴向调节的转向柱组件包括上护套。该转向柱组件还包括下护套，其中上护套被接纳在下护套内，并且能在下护套中伸缩调节.，其中下护套限定一对锥形轨道槽，各锥形轨道槽被设置在下护套的相对两侧上，并且沿着下护套纵向延伸。该转向柱组件进一步包括柱安装支架，其中下护套被操作性地联接到柱安装支架，并能相对于柱安装支架平移。该转向柱组件还进一步包括第一对滑动楔形衬套，其中该第一对滑动楔形衬套中的每一个被设置在该对锥形轨道槽中的相应一个内。该转向柱组件还包括第一螺栓，其中第一螺栓延伸穿过第一对滑动楔形衬套，并将第一对滑动楔形衬套操作性地联接到下护套。该转向柱组件进一步包括第二对滑动楔形衬套，其中该第二对滑动楔形衬套中的每一个被设置在该对锥形轨道槽中的相应一个内。该转向柱组件还进一步包括第二螺栓，其中第二螺栓延伸穿过第二对滑动楔形衬套，并将第二对滑动楔形衬套操作性地联接到。该转向柱组件还包括第一致动器，该第一致动器操作性地联接到上护套，以控制上护套相对于下护套的伸缩调节。该转向柱组件进一步包括第二致动器，该第二致动器操作性地联接到下护套，以控制下护套相对于柱安装支架的平移调节。该转向柱组件还进一步包括手轮反馈致动器壳体，该手轮反馈致动器壳体被操作性地联接到下护套，其中手轮反馈致动器壳体连同下护套一起相对于柱安装支架平移。
[0009]这些和其他的优点及特征将从结合附图的以下描述中变得更加明显。
附图说明
[0010]被视为本专利技术的主题在随附于本说明书的权利要求书中被特别指出并被明确要求保护。本专利技术的上述及其他特征和优点从下面结合附图的详细描述而变得明显，在图中：
[0011]图1示意性地示出一种车辆(交通工具)转向系统；
[0012]图2是用于该车辆转向系统的转向柱组件的立体图；
[0013]图3是移除了柱安装支架的转向柱组件的立体图；以及
[0014]图4A和图4B是处于不同轴向位置的转向柱组件的侧向正视图。
具体实施方式
[0015]以下讨论旨在本公开的各种实施例。尽管这些实施例中的一个或多个可能比其他实施例描述得更为详细，但是所公开的实施例不应被解释为或以其他方式用于限制本公开(包括权利要求)的范围。另外，本领域技术人员将理解的是，以下描述具有广泛的应用，并且任何实施例的讨论只是为了对该实施例进行示例，而非旨在暗示本公开(包括权利要求)的范围受限于该实施例。
[0016]如所描述的，交通工具(诸如汽车、卡车、运动型多用途车、跨界车、小型货车、船舶、飞机、全地形车、休闲车或其他合适的交通工具)包括各种转向系统方案，例如线控转向和驾驶员界面转向。这些转向系统方案通常包括转向柱，用以将转向输入转化为输出，该输出与转向联动装置相互作用以最终导致车轮(或其他元件)使交通工具转向。一些转向柱能在多个位置之间进行轴向调节。在过去，能轴向调节的转向柱的功能是提供手轮位置的灵活性，并且便于为不同身材的驾驶员提供更舒适的驾驶位置。然而，现在有机会进行更多的伸缩行程，其也可以称为收纳行程(即，当不需要手轮时)。例如，可以将手轮重新定位到完
全远离驾驶员的地方，以允许他或她做操作交通工具之外的事情，诸如在交通工具停泊时在膝上型电脑上工作。其他示例包括具有自动驾驶能力的交通工具，使得当交通工具处于自动驾驶模式时，手轮可以被收纳。
[0017]现在参照附图，其中展示和描述了各种实施例，但并不旨在限制这些实施例，图1至图4B阐示了可轴向调节的转向柱组件的实施例，其具有改善的封装和其他操作性优点。轴向可调节性是由允许其间进行轴向运动的两个转向柱部分(例如，护套、支架、轨道和/或类似物)之间的相对移动产生。在本公开中，术语“衬套”用于表示任何形式的柱部分。特别地，将介绍并在附图中示出上护套和下护套。特定术语并不是对在本公开范围内预期的特定类型的转向柱部分的限制。
[0018]在一些实施例中，柱部分之间的相对移动与允许其间轴向移动的多个转向轴部分之间的相对移动彼此结合地工作。轴向移动是指由部件之间在整个转向柱组件的纵向方向上的相对伸缩、滑动和/或平移移动引起的移动。
[0019]首先参照图1，其大体示出了根据本公开的原理的交本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能轴向调节的转向柱组件，包括：上护套；下护套，其中所述上护套被接纳在所述下护套内，并且能在所述下护套中伸缩调节，其中所述下护套限定一对锥形轨道槽，所述锥形轨道槽各自被设置在所述下护套的相对两侧上，并且沿着所述下护套纵向延伸；柱安装支架，其中所述下护套被操作性地联接到所述柱安装支架并且能相对于所述柱安装支架平移；第一对滑动楔形衬套，其中所述第一对滑动楔形衬套中的每一个被设置在该对锥形轨道槽中的相应一个内；第一螺栓，其中所述第一螺栓延伸穿过所述第一对滑动楔形衬套，并将所述第一对滑动楔形衬套操作性地联接到所述下护套；第一致动器，被操作性地联接到所述上护套，以控制所述上护套相对于所述下护套的伸缩调节；以及第二致动器，被操作性地联接到所述下护套，以控制所述下护套相对于所述柱安装支架的平移调节。2.根据权利要求1所述的能轴向调节的转向柱组件，还包括手轮反馈致动器壳体，所述手轮反馈致动器壳体被操作性地联接到所述下护套，其中所述手轮反馈致动器壳体连同所述下护套相对于所述柱安装支架平移。3.根据权利要求2所述的能轴向调节的转向柱组件，其中所述手轮反馈致动器壳体在所述下护套的前部位置被操作性地联接到所述下护套。4.根据权利要求1所述的能轴向调节的转向柱组件，还包括：第二对滑动楔形衬套，其中所述第二对滑动楔形衬套中的每一个被设置在该对锥形轨道槽中的相应一个内；第二螺栓，其中所述第二螺栓延伸穿过所述第二对滑动楔形衬套，并将所述第二对滑动楔形衬套操作性地联接到所述下护套。5.根据权利要求4所述的能轴向调节的转向柱组件，还包括倾斜支架，所述倾斜支架被操作性地联接到所述下护套，其中所述第一对滑动楔形衬套中的每一个均借助所述第一螺栓而固定到所述倾斜支架。6.根据权利要求5所述的能轴向调节的转向柱组件，其中所述倾斜支架包括一对支腿，其中每个所述支腿被定位在所述第一对滑动楔形衬套的横向外侧。7.根据权利要求5所述的能轴向调节的转向柱组件，其中所述第二对滑动楔形衬套被轴向定位在所述第一对滑动楔形衬套的前方。8.根据权利要求4所述的能轴向调节的转向柱组件，其中所述第一对滑动楔形衬套中的每一个均借助所述第一螺栓而直接螺接到所述下护套。9.根据权利要求1所述的能轴向调节的转向柱组件，其中所述第一致动器在轴向调节的第一范围内控制所述转向柱组件的运动，其中所述第一致动器和所述第二致动器同时操作以在轴向调节的第二范围内控制所述转向柱组件的运动，其中所述轴向调节的...
【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：操纵技术IP控股公司，
类型：发明
国别省市：
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