一种变速箱通气阀制造技术

本申请公开了一种变速箱通气阀，属于变速箱通气阀技术领域，包括主体模块和通气模块，所述主体模块包括变速箱主体，所述变速箱主体的顶部设置有两个连接组件，所述通气模块设置在两个连接组件上，所述通气模块包括设置在其中一个连接组件内部的排气组件，所述排气组件和其中一个连接组件之间设置有第一复位组件，其中另一个所述连接组件的内部设置有进气组件，本申请通过连接组件的设置，能够对排气组件和进气组件进行安装，通过排气组件的设置，能够在变速箱主体内部压力过高时对变速箱主体内部的空气进行排出，通过进气组件的设置，能够在变速箱主体内部出现负压状态时将外部空气抽入变速箱主体的内部。空气抽入变速箱主体的内部。空气抽入变速箱主体的内部。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱通气阀


[0001]本申请涉及变速箱通气阀
，更具体地说，涉及一种变速箱通气阀。

技术介绍

[0002]汽车变速箱通气阀用于平衡变速箱内部气压，通气阀使得变速箱内部气压与外部大气气压连通，从而达到气压平衡效果，避免因内部气压过大而导致诸如漏油等一系列故障。
[0003]根据检索发现，公开号为CN211852740U的中国专利，公开了一种变速箱通气阀及变速箱，其包括通气塞盖及通气塞座，所述通气塞盖扣装在所述通气塞座顶部，所述通气塞盖上设有第一通气孔，所述通气塞座设有用于通气的通气通道，所述通气塞盖内部设有通气塞堵盖，所述通气塞盖与所述通气塞堵盖之间设有第一弹簧，所述通气塞堵盖盖合所述通气通道并可沿气流方向随着第一弹簧的伸缩移动，该申请可以有效防止变速箱外部的水或其他异物通过通气阀进入变速箱内部。
[0004]针对上述中的相关技术，申请人认为，其将第一通气孔和第二通气孔设置在相近位置，同时进气和排气采用相同通道，导致无法同时进行进气和排气，致使难以快速恢复变速箱内部的气压平衡，为此，我们提出一种变速箱通气阀。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本申请提供一种变速箱通气阀，采用如下的技术方案：
[0006]一种变速箱通气阀，包括主体模块和通气模块，所述主体模块包括变速箱主体，所述变速箱主体的顶部设置有两个连接组件，所述通气模块设置在两个连接组件上，所述通气模块包括设置在其中一个连接组件内部的排气组件，所述排气组件和其中一个连接组件之间设置有第一复位组件，其中另一个所述连接组件的内部设置有进气组件，所述进气组件和其中另一个连接组件之间设置有第二复位组件。
[0007]通过采用上述技术方案，能够同时进行排气和进气，从而使变速箱主体内部的压力能够快速恢复平衡。
[0008]进一步的，所述连接组件包括设置在变速箱主体顶部的通气管，所述通气管的顶部设置有通气罩，所述通气罩的表面开设有多个通气孔。
[0009]通过采用上述技术方案，使外部空气能够通过通气孔进入通气罩的内部。
[0010]进一步的，所述排气组件包括开设在其中一个通气管顶部的环形槽，所述环形槽的内部活动卡接有密封圈，所述密封圈的顶部固定连接有密封罩。
[0011]通过采用上述技术方案，能够对其中一个通气管进行密封。
[0012]进一步的，所述第一复位组件包括固定连接在其中一个通气罩顶部的固定套，所述密封罩的顶部固定连接有第一插销，且第一插销的顶部贯穿其中一个通气罩并延伸至固定套的内部。
[0013]通过采用上述技术方案，能够对密封罩进行限位。
[0014]进一步的，所述第一复位组件还包括套设在第一插销表面的第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与其中一个通气罩内侧的顶部和密封罩的顶部接触。
[0015]通过采用上述技术方案，使密封罩能够进行伸缩移动。
[0016]进一步的，所述进气组件包括固定连接在其中另一个通气管顶部的固定罩，所述固定罩的顶部开设有通气槽，所述通气槽的内部活动卡接有密封片，所述密封片的底部固定连接有抵触块。
[0017]通过采用上述技术方案，能够对其中另一个通气管进行密封。
[0018]进一步的，所述第二复位组件包括固定连接在其中另一个通气管内壁的十字块，所述十字块的顶部固定连接有两个限位块，所述抵触块的底部固定连接有第二插销，且第二插销贯穿十字块并延伸至十字块的底部。
[0019]通过采用上述技术方案，能够对抵触块进行限位。
[0020]进一步的，所述第二复位组件还包括套设在第二插销表面的第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与抵触块的底部和十字块的顶部接触。
[0021]通过采用上述技术方案，使抵触块能够进行伸缩移动。
[0022]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0023](1)通过排气组件的设置，能够在变速箱主体内部压力过高时对变速箱主体内部的空气进行排出，通过进气组件的设置，能够在变速箱主体内部出现负压状态时将外部空气抽入变速箱主体的内部，使本通气阀能够同时进行排气和进气的操作，从而使变速箱主体内部的压力能够快速恢复平衡；
[0024](2)通过密封圈的设置，能够增加密封罩的密封性，通过固定套和第一插销的设置，能够对密封罩进行限位，通过第一弹簧的设置，使密封罩能够进行伸缩移动；
[0025](3)通过密封片的设置，能够增加抵触块的密封性，通过第二插销的设置，能够对抵触块进行限位，通过第二弹簧的设置，使抵触块能够进行伸缩移动，通过限位块的设置，能够对抵触块进行限位。
附图说明
[0026]图1为本申请的整体结构示意图；
[0027]图2为本申请的通气模块的剖视结构示意图；
[0028]图3为本申请的排气组件和第一复位组件的爆炸结构示意图；
[0029]图4为本申请的进气组件和第二复位组件的爆炸结构示意图。
[0030]图中标号说明：
[0031]100、主体模块；110、变速箱主体；120、连接组件；121、通气管；122、通气罩；123、通气孔；
[0032]200、通气模块；210、排气组件；211、环形槽；212、密封圈；213、密封罩；220、第一复位组件；221、固定套；222、第一插销；223、第一弹簧；230、进气组件；231、固定罩；232、通气槽；233、密封片；234、抵触块；240、第二复位组件；241、十字块；242、限位块；243、第二插销；244、第二弹簧。
具体实施方式
[0033]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0036]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0037]请参阅图1
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4，一种变速箱通气阀，包括主体模块10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱通气阀，包括主体模块(100)和通气模块(200)，其特征在于：所述主体模块(100)包括变速箱主体(110)，所述变速箱主体(110)的顶部设置有两个连接组件(120)，所述通气模块(200)设置在两个连接组件(120)上；所述通气模块(200)包括设置在其中一个连接组件(120)内部的排气组件(210)，所述排气组件(210)和其中一个连接组件(120)之间设置有第一复位组件(220)，其中另一个所述连接组件(120)的内部设置有进气组件(230)，所述进气组件(230)和其中另一个连接组件(120)之间设置有第二复位组件(240)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱通气阀，其特征在于：所述连接组件(120)包括设置在变速箱主体(110)顶部的通气管(121)，所述通气管(121)的顶部设置有通气罩(122)，所述通气罩(122)的表面开设有多个通气孔(123)。3.根据权利要求2所述的一种变速箱通气阀，其特征在于：所述排气组件(210)包括开设在其中一个通气管(121)顶部的环形槽(211)，所述环形槽(211)的内部活动卡接有密封圈(212)，所述密封圈(212)的顶部固定连接有密封罩(213)。4.根据权利要求3所述的一种变速箱通气阀，其特征在于：所述第一复位组件(220)包括固定连接在其中一个通气罩(122)顶部的固定套(221)，所述密封罩(213)的顶部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：林荣钦，白根艺，
申请(专利权)人：昆山佰德龙精密自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：