一种减震式驾驶室锁柱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震式驾驶室锁柱总成，包括农机驾驶室，所述农机驾驶室的下端设置有减震结构，所述减震结构包括组合板、缓冲架板和斜挡座，两组所述斜挡座的一侧且位于前后边缘位置处均设置有减震阻尼器，四组所述减震阻尼器的两侧均固定安装有连接件，两组所述斜挡座的一侧且靠近前后边缘位置处均固定安装有配合座。本实用新型专利技术，抵消农机驾驶室所带来的冲击力，防止在行驶过程中农机驾驶室发生振颤，提高了农机车辆的舒适性，增加用户的驾乘体验，还能够对驾乘人员起到保护作用，其次，能够抵消两组斜撑座所遭受到拉力，从而防止斜挡座被产生的冲击力推走。止斜挡座被产生的冲击力推走。止斜挡座被产生的冲击力推走。

【技术实现步骤摘要】
一种减震式驾驶室锁柱总成


[0001]本技术涉及农机零部件
，具体为一种减震式驾驶室锁柱总成。

技术介绍

[0002]农机驾驶室，它不仅是驾驶员的工作场所，也是整个车的重要组成部分。汽车驾驶室应为驾驶员提供便利、舒适的工作条件，保护他们免受车辆行驶时的振动、噪声的侵袭以及外界恶劣气候的影响。车辆在怠速或行驶过程出现的异常抖动会对车内驾乘人员造成一种非常不适的振颤感。汽车驾驶室上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。
[0003]在现有技术中，如中国专利号为：CN218141812U的“一种减震式驾驶室锁柱总成”，包括支座、减震式锁销和间隙补偿组件，支座能固定在驾驶室底部上，减震式锁销固定于支座上，减震式锁销用于连接驾驶室悬置中的锁舌，间隙补偿组件用于消除锁舌在减震式锁销上的间隙；所述间隙补偿组件包括左浮动件、右浮动件，左浮动件和右浮动件能在锁销上作轴向浮动，左浮动件和右浮动件用于夹紧锁舌。
[0004]现有技术中，农机车辆在行驶过程会出现抖动现象，进而对驾驶室内部的驾乘人员造成一种非常不适的振颤感，从而影响农机车辆的舒适性，降低用户的用车体验，严重时还会对农机驾驶室内部的人员的健康造成影响。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减震式驾驶室锁柱总成，以解决上述
技术介绍
提出的现有技术中，农机车辆在行驶过程会出现抖动现象，进而对驾驶室内部的驾乘人员造成一种非常不适的振颤感，从而影响农机车辆的舒适性，降低用户的用车体验，严重时还会对农机驾驶室内部的人员的健康造成影响的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震式驾驶室锁柱总成，包括农机驾驶室，所述农机驾驶室的下端设置有减震结构，所述减震结构包括组合板、缓冲架板和斜挡座，两组所述斜挡座的一侧且位于前后边缘位置处均设置有减震阻尼器，四组所述减震阻尼器的两侧均固定安装有连接件，两组所述斜挡座的一侧且靠近前后边缘位置处均固定安装有配合座。
[0007]优选的，所述减震结构的下端设置有防护框板，所述防护框板的一侧与组合板的下端相固定。
[0008]优选的，两组所述缓冲架板的下方设置有固定座，所述固定座的一侧设置有连接撑块。
[0009]优选的，四组所述连接件的一侧与两组所述缓冲架板的一侧活动连接，另外四组连接件的一侧分别与四组所述配合座的一侧活动连接。
[0010]优选的，四组所述缓冲架板的一侧均与组合板的一侧相固定，所述组合板的一侧与农机驾驶室的下端相固定。
[0011]优选的，若干组所述连接撑块的一侧分别与两组所述斜挡座的一侧活动连接，若干组所述连接撑块的另一侧分别与固定座的两侧活动连接。
[0012]优选的，所述组合板的下端靠近两侧边缘位置处均固定安装有固定块，两组所述斜挡座关于固定座对称设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过设置有减震结构，农机驾驶室在出现抖动时，其农机驾驶室会对组合板进行冲击力，而组合板会对两组缓冲架板造成冲击力，而两组缓冲架板均会带动两侧的连接件移动，使得四组连接件分别对一侧的减震阻尼器进行冲击，而在四组减震阻尼器的配合，并且四组减震阻尼器的均带动另一侧连接件活动，使得另外四组连接件分别在四组配合座处活动，进而可以对冲击力进行缓冲，抵消农机驾驶室所带来的冲击力，防止在行驶过程中农机驾驶室发生振颤，提高了农机车辆的舒适性，增加用户的驾乘体验，还能够对驾乘人员起到保护作用，同时，两组配合座在遭受到冲击时，其两组配合座均会对斜导座造成冲击，而斜挡座带动一侧的两组连接撑块活动，在四组连接撑块与固定座的配合下，其两组连接称块会拉动固定座向一侧移动，而另外两组连接称块会带动固定座向另一侧移动，进而能够抵消两组斜撑座所遭受到拉力，从而防止斜挡座被产生的冲击力推走。
附图说明
[0015]图1为本技术一种减震式驾驶室锁柱总成的立体图；
[0016]图2为本技术一种减震式驾驶室锁柱总成的减震结构的立体图；
[0017]图3为本技术一种减震式驾驶室锁柱总成的减震结构的部分立体图；
[0018]图4为本技术一种减震式驾驶室锁柱总成的仰视图。
[0019]图中：
[0020]1、农机驾驶室；2、减震结构；21、组合板；22、缓冲架板；23、减震阻尼器；24、固定座；25、连接撑块；26、斜挡座；27、连接件；28、配合座；29、固定块；3、防护框板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
‑
4所示：一种减震式驾驶室锁柱总成，包括农机驾驶室1，农机驾驶室1的下端设置有减震结构2，减震结构2包括组合板21、缓冲架板22和斜挡座26，两组斜挡座26的一侧且位于前后边缘位置处均设置有减震阻尼器23，四组减震阻尼器23的两侧均固定安装有连接件27，两组斜挡座26的一侧且靠近前后边缘位置处均固定安装有配合座28，减震结构2的下端设置有防护框板3，防护框板3的一侧与组合板21的下端相固定，两组缓冲架板22的下方设置有固定座24，固定座24的一侧设置有连接撑块25，四组连接件27的一侧与两组缓冲架板22的一侧活动连接，另外四组连接件27的一侧分别与四组配合座28的一侧活动连接，四组缓冲架板22的一侧均与组合板21的一侧相固定，组合板21的一侧与农机驾驶室1的下端相固定，若干组连接撑块25的一侧分别与两组斜挡座26的一侧活动连接，若干组连接
撑块25的另一侧分别与固定座24的两侧活动连接，组合板21的下端靠近两侧边缘位置处均固定安装有固定块29，两组斜挡座26关于固定座24对称设置。
[0023]其达到的效果为，通过设置有减震结构2，农机驾驶室1在出现抖动时，其农机驾驶室1会对组合板21进行冲击力，而组合板21会对两组缓冲架板22造成冲击力，而两组缓冲架板22均会带动两侧的连接件27移动，使得四组连接件27分别对一侧的减震阻尼器23进行冲击，而在四组减震阻尼器23的配合，并且四组减震阻尼器23的均带动另一侧连接件27活动，使得另外四组连接件27分别在四组配合座28处活动，进而可以对冲击力进行缓冲，抵消农机驾驶室1所带来的冲击力，防止在行驶过程中农机驾驶室1生振颤，提高了农机车辆的舒适性，增加用户的驾乘体验，还能够对驾乘人员起到保护作用，同时，两组配合座28在遭受到冲击时，其两组配合座28均会对斜导座造成冲击，而斜挡座26带动一侧的两组连接撑块25活动，在四组连接撑块25与固定座24的配合下，其两组连接称块会拉动固定座24向一侧移动，而另外两组连接称块会带动固定座24向另一侧移动，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震式驾驶室锁柱总成，包括农机驾驶室(1)，其特征在于：所述农机驾驶室(1)的下端设置有减震结构(2)，所述减震结构(2)包括组合板(21)、缓冲架板(22)和斜挡座(26)，两组所述斜挡座(26)的一侧且位于前后边缘位置处均设置有减震阻尼器(23)，四组所述减震阻尼器(23)的两侧均固定安装有连接件(27)，两组所述斜挡座(26)的一侧且靠近前后边缘位置处均固定安装有配合座(28)。2.根据权利要求1所述的一种减震式驾驶室锁柱总成，其特征在于：所述减震结构(2)的下端设置有防护框板(3)，所述防护框板(3)的一侧与组合板(21)的下端相固定。3.根据权利要求1所述的一种减震式驾驶室锁柱总成，其特征在于：两组所述缓冲架板(22)的下方设置有固定座(24)，所述固定座(24)的一侧设置有连接撑块(25)。4.根据权利要求1所述的一种减震式...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国耀，赵月红，李星琪，郭晓星，
申请(专利权)人：寿光钜成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：