一种重卡车身顶盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种重卡车身顶盖结构，属于车身顶盖技术领域，车身本体上沿连接顶盖总成安装框架；顶盖总成安装框架与顶盖支撑框架之间连接举升机构；举升机构包括四个立柱式伸缩机构，立柱式伸缩机构座体与顶盖总成安装框架连接安装，并分别与左右驾驶室门后框和后窗左右两侧窗框连接安装，立柱式伸缩机构的伸缩轴端与车身顶盖本体连接安装。以顶盖总成安装框架为水平安装基础，以左右驾驶室门后框和后窗左右两侧窗框为竖直安装基础，实现立柱式伸缩机构可靠稳定安装，且不影响原先布局，对驾驶室门后框和后窗左右窗框进行加固；立柱式伸缩机构伸缩，实现驾驶室空间灵活变化，保障司机正常生活需求，不降低通过性和平稳性，保证轻量化设计。轻量化设计。轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡车身顶盖结构


[0001]本技术属于车身顶盖
，具体地说是一种重卡车身顶盖结构。

技术介绍

[0002]重卡，又称作重型载货汽车，绝大多数采用柴油引擎作为动力来源，通常被用于长途运输货物，运输业已成为社会重要的服务业之一。当前600km以上的中长途运输占物流主体地位，卡车司机长期工作并生活在卡车的驾驶室内。
[0003]传统的重卡商用车驾驶室为全封闭式形式，驾驶室内部空间非常有限，司机的生活休息活动空间相对狭小，无法满足司机群体对生活与工作区域融合的需求，无法保障司机长期的正常生活需求，造成了绝大部分司机的健康隐患，司机群体对规律且舒适休息具有鲜明的期望。
[0004]另外，为了满足司机对驾驶室活动空间的需求，若是设计较大的驾驶室内部空间(设计途径包括对驾驶室加宽、加长和对驾驶室加高设计)，会大大降低整车的通过性，且对驾驶室加高设计会明显提升驾驶室自身的重心位置，从而会降低驾驶室行驶的平稳性；而对驾驶室加宽、加长设计或对驾驶室加高设计，会增加驾驶室自身的设计成本和整车重量，从而会违背重卡商用车的轻量化设计原则，进而增加油耗、降低动力性能。

技术实现思路

[0005]为解决传统的重卡商用车驾驶室内部空间非常有限，无法满足司机群体对生活与工作区域融合的需求，无法保障司机长期的正常生活需求，造成了绝大部分司机的健康隐患的问题，本技术提供一种重卡车身顶盖结构。
[0006]本技术是通过下述技术方案来实现的：
[0007]一种重卡车身顶盖结构，包括车身顶盖本体和车身本体，车身本体上沿连接安装有框形结构的顶盖总成安装框架；顶盖总成安装框架与顶盖支撑框架之间连接有举升机构；举升机构包括四个立柱式伸缩机构，四个立柱式伸缩机构的座体与顶盖总成安装框架连接安装，并分别与左右驾驶室门后框和后窗左右两侧窗框连接安装，四个立柱式伸缩机构的伸缩轴端与车身顶盖本体连接安装。
[0008]本技术的进一步改进还有，顶盖总成安装框架呈开口向前的U型框架结构，车身本体上沿内侧开设有能够嵌合安装顶盖总成安装框架的凹槽。
[0009]本技术的进一步改进还有，顶盖总成安装框架与车身本体通过间隔设置的固定螺栓连接安装。
[0010]本技术的进一步改进还有，顶盖总成安装框架为方钢焊接成型。
[0011]本技术的进一步改进还有，立柱式伸缩机构的座体上设有能够与顶盖总成安装框架通过螺栓连接安装的连接架。
[0012]本技术的进一步改进还有，立柱式伸缩机构的座体与左右驾驶室门后框和后窗左右两侧窗框均通过卡箍连接安装。
[0013]本技术的进一步改进还有，车身顶盖本体下侧设有顶盖支撑框架，顶盖支撑框架下沿设有连接架；连接架截面呈向上开口的U形；立柱式伸缩机构的伸缩轴端与连接架连接安装。
[0014]本技术的进一步改进还有，立柱式伸缩机构的伸缩轴端设有能够贯穿连接架底面的螺纹部，螺纹部上旋接设有能够与连接架底面上侧抵接的固定螺母。
[0015]本技术的进一步改进还有，连接架底面上下两侧均垫设有垫片。
[0016]本技术的进一步改进还有，立柱式伸缩机构采用伺服电缸。
[0017]从以上技术方案可以看出，本技术的有益效果是：
[0018]四个立柱式伸缩机构的座体与顶盖总成安装框架连接安装，并分别与左右驾驶室门后框和后窗左右两侧窗框连接安装，可实现四个立柱式伸缩机构的可靠稳定安装(以顶盖总成安装框架为水平安装基础，以左右驾驶室门后框和后窗左右两侧窗框为竖直安装基础)，且不影响车身本体驾驶室原先的布局，能够对驾驶室门后框和后窗左右窗框进行加固，保证具有较高的结构强度；通过控制四个立柱式伸缩机构的同步伸出或缩回，可实现对车身顶盖本体的稳步举升或降落，进而实现重卡商用车驾驶室内部空间的灵活拓展变化，既能满足司机群体对生活与工作区域融合的需求，保障司机长期的正常生活需求，又不会降低整车的通过性和平稳性，保证轻量化设计原则。整体结构简单，实现容易，实用性好。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术具体实施方式的举升机构安装结构示意图。
[0021]图2为本技术具体实施方式的车身本体结构示意图。
[0022]图3为本技术具体实施方式的车身顶盖本体降落状态示意图。
[0023]图4为本技术具体实施方式的车身顶盖本体举升状态示意图。
[0024]图5为本技术具体实施方式的车身顶盖本体与举升机构安装示意图。
[0025]图6为本技术具体实施方式的车身顶盖本体结构示意图。
[0026]图7为本技术具体实施方式的顶盖支撑框架结构示意图。
[0027]图8为本技术具体实施方式的举升机构与顶盖总成安装框架安装示意图。
[0028]图9为本技术具体实施方式的举升机构与顶盖支撑框架连接示意图。
[0029]图10为本技术具体实施方式的举升机构与车身本体安装示意图。
[0030]图11为本技术具体实施方式的举升机构的座体安装示意图。
[0031]附图中：1、车身顶盖本体，2、顶盖支撑框架，3、举升机构，4、顶盖总成安装框架，5、车身本体，6、固定螺母，7、垫片，8、固定螺栓。
具体实施方式
[0032]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领
域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0033]如图1
‑
11所示，本技术公开一种重卡车身顶盖结构，包括车身顶盖本体1和车身本体5，车身本体5上沿连接安装有框形结构的顶盖总成安装框架4；顶盖总成安装框架4与顶盖支撑框架2之间连接有举升机构3；举升机构3包括四个立柱式伸缩机构，四个立柱式伸缩机构的座体与顶盖总成安装框架4连接安装，并分别与左右驾驶室门后框和后窗左右两侧窗框连接安装，四个立柱式伸缩机构的伸缩轴端与车身顶盖本体1连接安装。
[0034]四个立柱式伸缩机构的座体与顶盖总成安装框架4连接安装，并分别与左右驾驶室门后框和后窗左右两侧窗框连接安装，可实现四个立柱式伸缩机构的可靠稳定安装(以顶盖总成安装框架4为水平安装基础，以左右驾驶室门后框和后窗左右两侧窗框为竖直安装基础)，且不影响车身本体5驾驶室原先的布局，能够对驾驶室门后框和后窗左右窗框进行加固，保证具有较高的结构强度；通过控制四个立柱式伸缩机构的同步伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡车身顶盖结构，包括车身顶盖本体(1)和车身本体(5)，其特征在于，车身本体(5)上沿连接安装有框形结构的顶盖总成安装框架(4)；顶盖总成安装框架(4)与顶盖支撑框架(2)之间连接有举升机构(3)；举升机构(3)包括四个立柱式伸缩机构，四个立柱式伸缩机构的座体与顶盖总成安装框架(4)连接安装，并分别与左右驾驶室门后框和后窗左右两侧窗框连接安装，四个立柱式伸缩机构的伸缩轴端与车身顶盖本体(1)连接安装。2.根据权利要求1所述的重卡车身顶盖结构，其特征在于，顶盖总成安装框架(4)呈开口向前的U型框架结构，车身本体(5)上沿内侧开设有能够嵌合安装顶盖总成安装框架(4)的凹槽。3.根据权利要求2所述的重卡车身顶盖结构，其特征在于，顶盖总成安装框架(4)与车身本体(5)通过间隔设置的固定螺栓(8)连接安装。4.根据权利要求2所述的重卡车身顶盖结构，其特征在于，顶盖总成安装框架(4)为方钢焊接成型。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建军，夏天，张新淇，袁淑英，黄存莲，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：