一种商用车驾驶室本体总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种商用车驾驶室本体总成，属于商用车驾驶室技术领域，包括地板机罩总成、后围总成、侧围总成、前围总成和风窗骨架总成，地板机罩总成包括发动机罩和两地板，地板上设第一凹槽部，发动机罩上设第二凹槽部；发动机罩上连接有与地板连接的座椅支撑板；座椅支撑板与第二凹槽部上侧扣合，形成用于车辆空调风道的横梁结构。通过第二凹槽部和第一凹槽部，发动机罩与地板焊接，发动机罩与地板上侧共同扣合焊接座椅支撑板，从而实现对地板机罩总成的结构加强；横梁结构可作为车辆空调风道功能，有效避免驾驶室内布置空调风道而另占用驾驶室内空间的问题，节省驾驶室内占用空间和零部件，更有利于驾驶室内饰布置，降低成本，提高舒适度。提高舒适度。提高舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车驾驶室本体总成


[0001]本技术属于商用车驾驶室
，具体地说是一种商用车驾驶室本体总成。

技术介绍

[0002]商用车(Commercial Vehicle)，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
[0003]驾驶室总成是货车车身的重要组成部分，通常包括地板总成、前围总成、后围总成、侧围总成、风窗骨架总成等。随着科技的进步和生活品质的提升，人们对商用车驾乘安全性和经济性的要求越来越高；目前驾驶室总成成为司机驾车、办公和休息活动的主要空间，驾驶室总成的舒适豪华和居住性要求不断提高，且随着驾驶员队伍的年轻化，个性化的需求也将不断拓展。
[0004]传统的商用车驾驶室总成布局比较紧凑，内部空间较小且占用较多，无法满足极具个性、追求空间、舒适性和结构强度的要求。
[0005]另外，商用车底盘各项总成技术不断进步，对驾驶室总成下部的空间布置需求不断增加，现有驾驶室总成下部空间已无法满足多种车型的底盘匹配需求。

技术实现思路

[0006]为解决传统的商用车驾驶室总成布局比较紧凑，内部空间较小且占用较多，无法满足极具个性、追求空间、舒适性和结构强度要求的问题，本技术提供一种商用车驾驶室本体总成。
[0007]本技术是通过下述技术方案来实现的：
[0008]一种商用车驾驶室本体总成，包括地板机罩总成、后围总成、侧围总成、前围总成和风窗骨架总成，地板机罩总成包括发动机罩和连接安装于发动机罩左右两侧的地板，地板靠近发动机罩的一侧设有前后方向的第一凹槽部，发动机罩上设有左右方向的第二凹槽部；发动机罩上侧连接设有与两块地板上侧连接安装的座椅支撑板；座椅支撑板与第二凹槽部上侧扣合连接，形成横梁结构，横梁结构用于车辆空调风道。
[0009]本技术的进一步改进还有，发动机罩中部钣金成型有前后方向的凸台。
[0010]本技术的进一步改进还有，发动机罩左右边沿与第一凹槽部上侧扣合连接，形成纵梁结构。
[0011]本技术的进一步改进还有，第一凹槽部呈前窄后宽的变截面结构。
[0012]本技术的进一步改进还有，发动机罩和座椅支撑板对应位置分别开设有换挡装置安装孔。
[0013]本技术的进一步改进还有，换挡装置安装孔左右对称设置有两个。
[0014]本技术的进一步改进还有，发动机罩上侧为平面结构。
[0015]本技术的进一步改进还有，地板机罩总成上覆有水性阻尼涂料层。
[0016]本技术的进一步改进还有，横梁结构截面呈等腰梯形。
[0017]本技术的进一步改进还有，侧围总成包括内外覆合的侧围内板总成和侧围外板总成。
[0018]从以上技术方案可以看出，本技术的有益效果是：
[0019]通过地板机罩总成上形成的两条左右方向的第二凹槽部和两条前后方向的第一凹槽部，且发动机罩左右两侧与地板焊接，发动机罩与两块地板上侧共同扣合焊接座椅支撑板，从而实现对地板机罩总成的结构加强，保证商用车驾驶室本体总成整体的结构强度；且座椅支撑板与两第二凹槽部扣合形成的横梁结构可作为车辆空调风道功能，有效避免驾驶室内布置空调风道而另占用驾驶室内空间的问题，大大节省驾驶室内占用空间和零部件，更有利于驾驶室内饰布置，降低成本，提高驾驶舒适度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术具体实施方式的结构示意图。
[0022]图2为本技术具体实施方式的爆炸图。
[0023]图3为本技术具体实施方式的地板机罩总成结构示意图。
[0024]图4为本技术具体实施方式的地板机罩总成仰视示意图。
[0025]图5为图4中A
‑
A向的截面示意图。
[0026]图6为图4中B
‑
B向的截面示意图。
[0027]图7为本技术具体实施方式的侧视示意图。
[0028]附图中：1、地板机罩总成，2、后围总成，11、发动机罩，12、地板，13、座椅支撑板，14、第一凹槽部，15、第二凹槽部，3、侧围内板总成，4、侧围外板总成，5、前围总成，6、风窗骨架总成，7、水性阻尼涂料层。
具体实施方式
[0029]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0030]如图1
‑
7所示，本技术公开一种商用车驾驶室本体总成，包括地板机罩总成1、后围总成2、侧围总成、前围总成5和风窗骨架总成6，前围总成5、后围总成2和两块侧围总成分别安装于地板机罩总成1的前侧、后侧、左侧、右侧，风窗骨架总成6安装于左右两侧围总成的上端前沿，风窗骨架总成6、前围总成5和两块侧围总成前侧围合形成前挡风玻璃安装空间，侧围总成包括内外覆合的侧围内板总成3和侧围外板总成4。地板机罩总成1包括发动
机罩11和连接安装于发动机罩11左右两侧的地板12，地板12靠近发动机罩11的一侧设有前后方向的第一凹槽部14，发动机罩11上设有两条左右方向的第二凹槽部15；发动机罩11上侧连接设有与两块地板12上侧连接安装的座椅支撑板13；座椅支撑板13与第二凹槽部15上侧扣合连接，形成横梁结构，横梁结构用于车辆空调风道。
[0031]通过地板机罩总成1上形成的两条左右方向的第二凹槽部15和两条前后方向的第一凹槽部14，且发动机罩11左右两侧与地板12焊接，发动机罩11与两块地板12上侧共同扣合焊接座椅支撑板13，从而实现对地板机罩总成1的结构加强，保证商用车驾驶室本体总成整体的结构强度；且座椅支撑板13与两第二凹槽部15扣合形成的横梁结构可作为车辆空调风道功能，有效避免驾驶室内布置空调风道而另占用驾驶室内空间的问题，大大节省驾驶室内占用空间和零部件，更有利于驾驶室内饰布置，降低成本，提高驾驶舒适度。
[0032]其中，横梁结构截面呈等腰梯形结构，有效保证地板机罩总成1的结构强度，钣金成型便捷。
[0033]其中，发动机罩11中部钣金成型有前后方向的向上拱起的凸台。可有效作为前后方向的加强筋结构使用，提高地板机罩总成1的结构强度和抗弯性能。发动机罩11上侧为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车驾驶室本体总成，包括地板机罩总成(1)、后围总成(2)、侧围总成、前围总成(5)和风窗骨架总成(6)，其特征在于，地板机罩总成(1)包括发动机罩(11)和连接安装于发动机罩(11)左右两侧的地板(12)，地板(12)靠近发动机罩(11)的一侧设有前后方向的第一凹槽部(14)，发动机罩(11)上设有左右方向的第二凹槽部(15)；发动机罩(11)上侧连接设有与两块地板(12)上侧连接安装的座椅支撑板(13)；座椅支撑板(13)与第二凹槽部(15)上侧扣合连接，形成横梁结构，横梁结构用于车辆空调风道。2.根据权利要求1所述的商用车驾驶室本体总成，其特征在于，发动机罩(11)中部钣金成型有前后方向的凸台。3.根据权利要求1所述的商用车驾驶室本体总成，其特征在于，发动机罩(11)左右边沿与第一凹槽部(14)上侧扣合连接，形成纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫星，王文涛，张新淇，夏天，秦敬震，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：