一种易维护的底盘油箱制造技术

本技术提供一种易维护的底盘油箱，涉及柴油发电机组技术领域，包括箱盖组件和油箱组件，所述箱盖组件的底部与油箱组件的顶部固定连接，所述箱盖组件包括盖体、通气管、加油管和净化管。本技术通过设置吊环、活动板和底板，吊环方便吊装车对底盘油箱进行吊装转运，同时活动板和底板方便叉车对底盘油箱进行转运，解决了传统底盘油箱只能吊装而没法叉车转移的问题，方便对底盘油箱进行转运，同时钣金外壳、箱体和钣金内壳组合成三层钣金壳，增强该底盘油箱的牢固性和整体防护效果，避免底盘油箱出现漏油问题，同时当底盘油箱在转运过程中，缓冲件可以起到缓冲吸能的维护效果，减轻对底盘油箱的撞击损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油发电机组，尤其涉及一种易维护的底盘油箱。

技术介绍

1、随着社会发展，越来越多的特殊领域需要大功率柴油发电机组作为主、备用电源使用，对大功率柴油发电机组的持续工作能力要求也越来越高，油箱是汽车发动机的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。

2、现有技术中，如中国专利号为：cn217107262u的“一种多功能底盘油箱”，包括油箱本体、多个盖板孔、多个对丝、加热器吸油盘接口、油泵接口，油箱本体包括底板、横板、横板和盖板，横板、纵板、底板和盖板之间形成油箱内腔；多个盖板孔均设在盖板上，多个盖板孔间隔分布；多个对丝均设在油箱顶板上，两个对丝间隔分布；加热器吸油盘接口设在盖板上，与多个盖板孔间隔分布；油泵接口设在盖板上，与加热器吸油盘接口间隔分布。

3、但是现有的底盘油箱通常只有一层钣金，被外力破坏时内部柴油容易泄漏出来，达不到良好的维护效果；同时由于普通发电机组底盘油箱未设计叉车梁结构，导致底盘油箱在需要转运时，只能吊装而没法进行叉车转移，从而导致底盘油箱在转运时很不方便，针对上述问题，提出一种易维护的底盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种易维护的底盘油箱，其特征在于，包括箱盖组件（1）和油箱组件（2），所述箱盖组件（1）的底部与油箱组件（2）的顶部固定连接，所述箱盖组件（1）包括盖体（11）、通气管（16）、加油管（18）和净化管（17），所述盖体（11）的顶部开设有凹槽（14），且所述凹槽（14）的内侧固定连接有吊环（15），所述油箱组件（2）包括箱体（21）、弹簧连接件（24）、活动板（26）和滑块（27），所述箱体（21）的底部对称固定连接有底板（23），所述底板（23）的内侧对称开设有滑槽（25），所述弹簧连接件（24）的一端与滑槽（25）的一端固定连接，且所述弹簧连接件（24）的另一端与滑块（27）的一...

【技术特征摘要】

1.一种易维护的底盘油箱，其特征在于，包括箱盖组件（1）和油箱组件（2），所述箱盖组件（1）的底部与油箱组件（2）的顶部固定连接，所述箱盖组件（1）包括盖体（11）、通气管（16）、加油管（18）和净化管（17），所述盖体（11）的顶部开设有凹槽（14），且所述凹槽（14）的内侧固定连接有吊环（15），所述油箱组件（2）包括箱体（21）、弹簧连接件（24）、活动板（26）和滑块（27），所述箱体（21）的底部对称固定连接有底板（23），所述底板（23）的内侧对称开设有滑槽（25），所述弹簧连接件（24）的一端与滑槽（25）的一端固定连接，且所述弹簧连接件（24）的另一端与滑块（27）的一端固定连接，所述滑块（27）的两侧均与滑槽（25）的内侧滑动连接，所述滑块（27）的外侧与活动板（26）的一侧固定连接，所述箱体（21）的两侧对称焊接固定连接有钣金外壳（30），且所述箱体（21）的内侧固定连接有钣金内壳（29）。

2.根据权利要求1所述的一种易维护的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，郭晓星，李星琪，李静怡，
申请(专利权)人：寿光钜成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：