折叠自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种折叠自行车，包括：车架，车架包括主梁管、头管、立管、五通管、后叉及拉索；主梁管包括相互铰接的前段和后段，头管与前段相连，立管与后段相连，五通管及后叉均与立管相连；前段能够相对于后段运动以使得车架在折叠状态与展开状态之间切换；拉索的两端分别与前段与五通管相连，车架处于展开状态时，拉索张紧，车架处于折叠状态时，拉索能够变形弯曲；车把、后车轮及线束，车把与头管相连，后车轮安装于后叉上，线束的两端分别与车把及后车轮相连；连接件，连接件能够将线束的中间部分与拉索相连。连接件将线束的中间部分与拉索相连，避免了另设限位结构以限制线束乱窜，减小了折叠自行车的零部件，使得折叠自行车的结构简单。结构简单。结构简单。

【技术实现步骤摘要】
折叠自行车


[0001]本技术涉及自行车
，特别是涉及一种折叠自行车。

技术介绍

[0002]自行车又称为脚踏车或单车，通常是两轮的陆上车辆。自行车不但可以作为环保的交通工具用来代步、出行，还能够作为健身器材用来骑行锻炼及出游，成为了人们日常生活中重要的出行及健身工具。
[0003]通常，一些自行车具有展开状态与折叠状态，当其处于展开状态时，方便骑行车骑行，当其处于折叠状态时，其体积减小以便于收纳。而折叠自行车处于展开状态时，需要满足强度要求，以满足骑行者的骑行需求。
[0004]折叠自行车中，需要设置线束以控制自行车的变速或刹车。但是，传统技术中，为了避免线束乱窜，需要另外设置限位结构以对线束进行限制，这样，导致自行车的结构相对复杂，且自行车的制造成本较高。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对传统的折叠自行车为了避免线束乱窜需要另设限位结构导致自行车的结构复杂及成本较高的问题，提供一种结构简单且能够降低制造成本的折叠自行车。
[0006]一种折叠自行车，包括：
[0007]车架，所述车架包括主梁管、头管、立管、五通管、后叉及拉索；所述主梁管包括相互铰接的前段和后段，所述头管与所述前段相连，所述立管与所述后段相连，所述五通管及所述后叉均与所述立管相连；所述前段能够相对于所述后段运动以使得所述车架在折叠状态与展开状态之间切换；所述拉索的两端分别与所述前段和所述五通管相连，所述车架处于所述展开状态时，所述拉索张紧，所述车架处于所述折叠状态时，所述拉索能够变形弯曲；
[0008]车把、后车轮及线束，所述车把与所述头管相连，所述后车轮安装于所述后叉上，所述线束的两端分别与所述车把及所述后车轮相连；
[0009]连接件，所述连接件能够将所述线束的中间部分与所述拉索相连。
[0010]上述折叠自行车，连接件将线束的中间部分与拉索相连，即为，线束的中间部分通过连接件绑定至拉索上，避免了另设限位结构以限制线束乱窜，减小了折叠自行车的零部件，使得折叠自行车的结构简单且能够降低其制造成本。
[0011]在其中一个实施例中，所述连接件呈筒状，并套接于所述线束与所述拉索外。
[0012]在其中一个实施例中，所述连接件呈带状，并螺旋缠绕于所述线束与所述拉索外。
[0013]在其中一个实施例中，所述连接件为橡胶件。
[0014]在其中一个实施例中，所述线束包括后刹车线与变速线。
[0015]在其中一个实施例中，所述后叉上设有卡扣，所述变速线经所述后叉的一侧绕至
另一侧，并卡接于所述卡扣中。
[0016]在其中一个实施例中，所述拉索包括多个链节相互连接形成的链状结构；或者，所述拉索包括多根钢丝绞制形成的钢索，所述拉索的钢丝均为互相不绕合的直丝；或者，所述拉索包括多根钢丝绞制形成的钢索，所述拉索包括多根螺旋状丝，所述螺旋状丝相互缠绕以能够抵消相互之间的扭转伸长。
[0017]在其中一个实施例中，所述链节为环状，每相邻两个所述链节彼此套接，以形成铁链状结构；或者
[0018]所述链节包括依次交错相连的内链节与外链节，以形成链条状结构。
[0019]在其中一个实施例中，所述钢索的横截面形状为圆形，所述钢索包括多根直丝，其中一根所述直丝分布于中心位置，剩余所述直丝环绕位于中心位置的所述直丝设置形成至少一层环绕层。
[0020]在其中一个实施例中，所述钢索的横截面形状为圆形，所述钢索包括一根分布于中心位置的直丝，所述螺旋状丝环绕分布于所述中心位置的所述直丝设置形成至少两层环绕层，每相邻两层所述环绕层所包括的所述螺旋状丝的螺旋方向相反。
附图说明
[0021]图1为本申请一实施例提供的折叠自行车的轴测图；
[0022]图2为图1中所示的折叠自行车的轴测图；
[0023]图3为图1中所示的折叠自行车的局部结构图；
[0024]图4为图1中所示的折叠自行车的车架的轴测图；
[0025]图5为图4中所示的车架的另一视角的轴测图；
[0026]图6为图1中所示的折叠自行车的车架的一拉索的轴测图；
[0027]图7为图1中所示的折叠自行车的车架的另一拉索的轴测图；
[0028]图8为图1中所示的折叠自行车的车架的再一拉索的轴测图；
[0029]图9为图1中所示的折叠自行车的车架的又一拉索的轴测图；
[0030]图10为图9中所示的拉索的爆炸图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1000、折叠自行车；100、车架；10、主梁管；11、前段；12、后段；20、头管；30、立管；40、后叉；41、卡扣；50、五通管；60、前叉；70、拉索；71、链节；711、内链节；712、外链节；72、直丝；73、螺旋状丝；74、环绕层；75、包裹件；80、第一连接板；90、第二连接板；200、车把；300、车座；400、前车轮；500、后车轮；600、线束；601、后刹车线；602、前刹车线；603、变速线；700、连接件。
具体实施方式
[0033]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠自行车，其特征在于，包括：车架(100)，所述车架(100)包括主梁管(10)、头管(20)、立管(30)、五通管(50)、后叉(40)及拉索(70)；所述主梁管(10)包括相互铰接的前段(11)和后段(12)，所述头管(20)与所述前段(11)相连，所述立管(30)与所述后段(12)相连，所述五通管(50)及所述后叉(40)均与所述立管(30)相连；所述前段(11)能够相对于所述后段(12)运动以使得所述车架(100)在折叠状态与展开状态之间切换；所述拉索(70)的两端分别与所述前段(11)和所述五通管(50)相连，所述车架(100)处于所述展开状态时，所述拉索(70)张紧，所述车架(100)处于所述折叠状态时，所述拉索(70)能够变形弯曲；车把(200)、后车轮(500)及线束(600)，所述车把(200)与所述头管(20)相连，所述后车轮(500)安装于所述后叉(40)上，所述线束(600)的两端分别与所述车把(200)及所述后车轮(500)相连；连接件(700)，所述连接件(700)能够将所述线束(600)的中间部分与所述拉索(70)相连。2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述连接件(700)呈筒状，并套接于所述线束(600)与所述拉索(70)外。3.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述连接件(700)呈带状，并螺旋缠绕于所述线束(600)与所述拉索(70)外。4.根据权利要求2或3所述的折叠自行车，其特征在于，所述连接件(700)为橡胶件。5.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李镜锋，韩德玮，
申请(专利权)人：深圳市美大行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：