一种斜躺式自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种斜躺式自行车，主要涉及自行车领域；包括前车架、后车架，所述后车架安装在前车架上，且后车架在前车架上的位置可调，所述后车架的左右两端均设有从动轮架，所述从动轮架与后车架转动连接，且至少在其中一个从动轮架的顶部设有转向控制部件，所述从动轮架的底部设有从动轮，所述前车架的顶部设有车把，所述前车架上设有主动轮，所述主动轮的前侧设有用于带动车轮转动的传动系统，传动系统安装在前车架上；本发明专利技术能够解决倒三轮斜躺车回转半径大，上坡无法抽车、较费力问题，具有操作方便、经济实用、携带方便的特点。携带方便的特点。携带方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种斜躺式自行车


[0001]本专利技术涉及自行车领域，具体是一种斜躺式自行车。

技术介绍

[0002]三轮斜躺车，是指可以躺下操作的三轮自行车，三轮斜躺车在舒适性、稳定性、安全性等方面，都得到了自行车爱好者的认可，特别适合长时间骑行的人们，其车架和传动系统比普通自行车长，有优异的空气动力性能，有较低的车身使风阻降低，鞍座的有力支撑用户的腰部、腿部，力量转化效率更高，深受一些资深骑行者的喜爱。但是，目前的三轮斜躺车的体积较大，回转半径较大，占地面积大，上坡无法抽车、较费力，不方便进出房门，也不便于进行收纳，降低了三轮斜躺车的整体实用性；同时，现有倒三轮斜躺车，车身不能倾斜，为了保证高速转弯，前轮都采用小轮径低车身以降低重心，这样就大幅度的降低了车辆的通过性与速度；另外，三轮斜躺车不好上手，需要多次练习才能熟练掌控。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种能够解决倒三轮斜躺车回转半径大，上坡无法抽车、较费力问题的斜躺式自行车，具有操作方便、经济实用、携带方便的特点。
[0004]本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]一种斜躺式自行车，包括前车架、后车架，所述后车架安装在前车架上，且后车架在前车架上的位置可调，所述后车架的左右两端均设有从动轮架，所述从动轮架与后车架转动连接，且至少在其中一个从动轮架的顶部设有转向控制部件，所述从动轮架的底部设有从动轮，所述前车架的顶部设有车把，所述前车架上设有主动轮，所述主动轮的前侧设有用于带动车轮转动的传动系统，传动系统安装在前车架上。
[0006]优选的，所述转向控制部件包括固定在从动轮架的顶部的转臂，所述转臂远离从动轮架的一端的顶部设有向上延伸的手柄。
[0007]优选的，所述前车架的顶部设有用于安装车把的车把座，所述车把座的底部设有连接块，所述连接块底部设有竖车叉，所述竖车叉的底部设有横车叉，所述横车叉的前端设有用于安装传动系统的传动轴套，后端用于安装主动轮，所述连接块的后侧设有向后延伸的前车架竖梁，所述前车架竖梁的底部设有前车架横梁。
[0008]优选的，所述前车架横梁上自后向前设有若干个调节孔，所述后车架上设有与前车架横梁相适应的后车架横梁，前车架横梁插入后车架横梁中，且在后车架横梁的外壁上设有与调节螺丝。
[0009]优选的，所述后车架横梁的后端设有U型架，所述U型架的左右两端均设有用于安装从动轮架的支撑套，所述支撑套上设有轴承。
[0010]优选的，所述后车架横梁的前端的顶部设有车座垫块，所述车座垫块的顶部设有车座。
[0011]优选的，所述主动轮通过第一支撑轴安装在前车架上，所述第一支撑轴上设有限位块，所述限位块的一侧设有第一链轮，所述第一链轮上设有第一凹花键，所述第一支撑轴上设有与第一凹花键相适应的第一凸花键，所述第一链轮位于主动轮的一侧。
[0012]优选的，所述传动系统包括与前车架转动连接的第二支撑轴，所述第二支撑轴的两端均设有曲柄，所述曲柄远离第二支撑轴的一端设有与曲柄转动连接的脚踏板，所述第二支撑轴上设有第二链轮，所述第二链轮上设有第二凹花键，所述第二支撑轴上设有与第二凹花键相适应的第二凸花键。
[0013]对比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0014]本专利技术解决了现有倒三轮斜躺车，车身不能倾斜，为了保证高速转弯前轮都采用小轮径低车身以降低重心，这样大幅度降低了车辆的通过性与速度，而且倒三轮斜躺车的体积较大、车椅与脚蹬的距离不能调节、车身不能折叠或收拢的问题；解决倒三轮斜躺车迴转半径大，上坡无法抽车、较费力等问题；本专利技术结构合理，操作方便，经济实用，携带方便。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图之一；
[0016]图2是本专利技术的结构示意图之二；
[0017]图3是本专利技术的结构示意图之三；
[0018]图4是本专利技术的立体结构示意图。
[0019]附图中标号：1、前车架；2、后车架；3、从动轮架；4、转向控制部件；5、从动轮；6、车把；7、主动轮；
[0020]11、车把座；12、连接块；13、竖车叉；14、横车叉；15、传动轴套；16、前车架竖梁；17、前车架横梁；18、调节孔；
[0021]21、后车架横梁；22、U型架；23、支撑套；24、车座垫块；25、车座；
[0022]41、转臂； 42、手柄；
[0023]71、第一支撑轴； 72、限位块； 73、第一链轮；
[0024]8、第二支撑轴；81、曲柄；82、脚踏板；83、第二链轮。
具体实施方式
[0025]下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0026]实施例：如附图1
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4，本专利技术所述是一种斜躺式自行车，包括前车架1、后车架2，所述后车架2安装在前车架1上，且后车架2在前车架1上的位置可调，通过调整后车架2在前车架1上的位置，能够适用于不同体型的使用者，且能够对主动轮7和从动轮5之间的距离进行调整。
[0027]所述后车架2的左右两端均设有从动轮架3，所述从动轮架3与后车架2转动连接，且至少在其中一个从动轮架3的顶部设有转向控制部件4，所述从动轮架3的底部设有从动轮5，所述前车架1的顶部设有车把6，所述前车架1上设有主动轮7，所述主动轮7的前侧设有用于带动主动轮7转动的传动系统，传动系统安装在前车架1上，使用时，脚踩传动系统的脚
踏板，使传动系统带动主动轮7转动，使斜躺式自行车实现移动，通过转向控制部件4，控制从动轮架3转动，实现斜躺式自行车的转向。
[0028]优选的，所述转向控制部件4包括固定在从动轮架3的顶部的转臂41，所述转臂41远离从动轮架3的一端的顶部设有向上延伸的手柄42，可在从动轮架3的顶部加工一个横截面为矩形的连接头，连接头镶嵌在转臂41的一端，手柄42的底端加工螺纹，转臂41远离手柄42的一端加工相应的螺纹孔。
[0029]优选的，所述前车架1的顶部设有用于安装车把6的车把座11，所述车把座11的底部焊接有连接块12，所述连接块12底部焊接有竖车叉13，所述竖车叉13的底部焊接有横车叉14，所述横车叉14的前端焊接有用于安装传动系统的传动轴套15，后端设有用于安装主动轮7的U型插口，所述连接块12的后侧焊接有向后延伸的前车架竖梁16，所述前车架竖梁16的底部焊接有前车架横梁17。
[0030]进一步的，为了方便调节前车架与后车架之间的相对位置，所述前车架横梁17上自后向前设有若干个调节孔18，所述后车架2上设有与前车架横梁17相适应的后车架横梁21，前车架横梁17插入后车架横梁21中，且在后车架横梁21的外壁上设有与调节螺丝。
[0031]优选的，所述后车架横梁21的后端焊接有U本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜躺式自行车，其特征在于：包括前车架(1)、后车架(2)，所述后车架(2)安装在前车架(1)上，且后车架(2)在前车架(1)上的位置可调，所述后车架(2)的左右两端均设有从动轮架(3)，所述从动轮架(3)与后车架(2)转动连接，且至少在其中一个从动轮架(3)的顶部设有转向控制部件(4)，所述从动轮架(3)的底部设有从动轮(5)，所述前车架(1)的顶部设有车把(6)，所述前车架(1)上设有主动轮(7)，所述主动轮(7)的前侧设有用于带动主动轮(7)转动的传动系统，传动系统安装在前车架(1)上。2.根据权利要求1所述的一种斜躺式自行车，其特征在于：所述转向控制部件(4)包括固定在从动轮架(3)的顶部的转臂(41)，所述转臂(41)远离从动轮架(3)的一端的顶部设有向上延伸的手柄(42)。3.根据权利要求1所述的一种斜躺式自行车，其特征在于：所述前车架(1)的顶部设有用于安装车把(6)的车把座(11)，所述车把座(11)的底部设有连接块(12)，所述连接块(12)底部设有竖车叉(13)，所述竖车叉(13)的底部设有横车叉(14)，所述横车叉(14)的前端设有用于安装传动系统的传动轴套(15)，后端用于安装主动轮(7)，所述连接块(12)的后侧设有向后延伸的前车架竖梁(16)，所述前车架竖梁(16)的底部设有前车架横梁(17)。4.根据权利要求3所述的一种斜躺式自行车，其特征在于：所述前车架横梁(17)上自后向前设有若干个调节孔(18)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓娜，杜祥，沙恒，李阳阳，
申请(专利权)人：山东华宇工学院，
类型：发明
国别省市：