一种16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮的锻造方法技术

本发明专利技术公开了一种16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮的锻造方法，包括如下步骤：（1）、下料（2）、第一次加热，加热温度至1050

【技术实现步骤摘要】
一种16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮的锻造方法


[0001]本专利技术公开了一种16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮的锻造方法，属于航空发动机齿轮传动件锻造


技术介绍

[0002]16Cr3NiWMoVNb齿轮钢在锻造时由于要求全部晶粒度满足8级或更细，但单火次锻造或多火锻造的情况下容易出现粗晶现象。
[0003]在锻造双轴航空齿轮的现有工艺中，双轴航空齿轮如图1所示，先成型一端轴颈部分，在锻造成型齿轮部分，容易使得先成型部分第二火加热时空烧出现粗晶。

技术实现思路

[0004]为了克服上述不足，本专利技术在双轴齿轮锻造时合理分配锻造变形量及变形公布，降低锻造温升，保证工件单火次变形量在30%
‑
80%，解决双轴齿轮粗晶问题。
[0005]本专利技术的技术方案如下：一种16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮的锻造方法，包括如下步骤：（1）、下料（2）、一火加热温度至1050
±
10℃，挤压模具两锤制坯料；（3）、二火将步骤（2）制得的坯料继续加热温度至1050
±
10℃，进行两锤终锻成型；（4）、吹砂处理。
[0006]优选地，上述步骤（2）的一火的两锤分别是第一锤800
±
100T能量，第二锤1000
±
100T能量锤击。
[0007]优选地，上述步骤（3）的二火的两锤分别是第三锤1000
±
100T能量锤击，第四锤6000
±
>100T能量锤击成型。
[0008]优选地，上述步骤（3）的二火的工件变形量控制在30%
‑
80%之间，且变形量均匀，锻造温升控制在20℃以内。
[0009]优选地，上述步骤（3）中的终锻温度＞900℃，转移时间小于30s。
[0010]上述锻造成型后的16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮内部晶粒度等级＞8级。
[0011]本专利技术的有益效果是：1、改善锻造方案，将原先分步锻造成型改进为整体挤压成型。
[0012]2、将原有终锻一锤成型方案改进为多锤成型工艺。
[0013]3、通过模具及工艺路线的改善，使工件整体变形，将工件最后一火工件变形量控制在30%以上，80%以下，且变形均匀，锻造温升控制在20℃以内。工件无粗晶风险，保证工件晶粒度大于8级。
附图说明
[0014]图1是本专利技术锻造的航空双轴齿轮锻件的示意图；图2是实施例一的锻件内部组织形貌图；图3是实施例二的锻件内部组织形貌图；图4是实施例三的锻件内部组织形貌图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0016]实施例1：一种16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮的锻造方法，其特征在于包括如下步骤：（1）、下料（2）、一火加热温度至1040℃，挤压模具两锤制坯料；一火的两锤分别是第一锤700T能量，第二锤900T能量锤击。
[0017]（3）、二火将步骤（2）制得的坯料继续加热温度至1040℃，进行两锤终锻成型；火的两锤分别是第三锤900T能量锤击，第四锤5900T能量锤击成型。二火的工件变形量控制在30%，且变形量均匀，锻造温升控制在20℃以内。终锻温度＞900℃，转移时间小于30s。
[0018]（4）、吹砂处理。
[0019]实施例2：一种16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮的锻造方法，其特征在于包括如下步骤：（1）、下料（2）、一火加热温度至1050℃，挤压模具两锤制坯料；一火的两锤分别是第一锤800T能量，第二锤1000T能量锤击。
[0020]（3）、二火将步骤（2）制得的坯料继续加热温度至1050℃，进行两锤终锻成型；火的两锤分别是第三锤1000T能量锤击，第四锤6000T能量锤击成型。二火的工件变形量控制在50%，且变形量均匀，锻造温升控制在20℃以内。终锻温度＞900℃，转移时间小于30s。
[0021]（4）、吹砂处理。
[0022]实施例3：一种16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮的锻造方法，其特征在于包括如下步骤：（1）、下料（2）、一火加热温度至1050℃，挤压模具两锤制坯料；一火的两锤分别是第一锤900T能量，第二锤1100T能量锤击。
[0023]（3）、二火将步骤（2）制得的坯料继续加热温度至1050℃，进行两锤终锻成型；火的两锤分别是第三锤1100T能量锤击，第四锤6100T能量锤击成型。二火的工件变形量控制在80%，且变形量均匀，锻造温升控制在20℃以内。终锻温度＞900℃，转移时间小于30s。
[0024]（4）、吹砂处理。
[0025]如图2
‑
4的锻件内部组织形貌图可以得出，上述三个实施例锻造成型后的16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮内部晶粒度等级＞8级。
[0026]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮的锻造方法，其特征在于包括如下步骤：（1）、下料（2）、第一火加热温度至1050
±
10℃，挤压模具两锤制坯料，缓冷处理；（3）、二火将步骤（2）制得的坯料二次加热温度至1050
±
10℃，进行两锤终锻成型，并进行缓冷处理；（4）、吹砂处理。2.根据权利要求1所述的一种16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮的锻造方法，其特征在于：所述步骤（2）的一火的两锤分别是第一锤800
±
100T能量，第二锤1000
±
100T能量锤击。3.根据权利要求1所述的一种16Cr3NiWMoVNb双轴航空齿轮的锻造方法，其特征在于：所述步骤（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪旭生，万剑平，刘其源，江荣忠，孙传华，陈伟，严鹏程，刘刚，官斌，刘冠楠，于杰，张志刚，李国恩，
申请(专利权)人：无锡派鑫航空科技有限公司，
类型：发明
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