一种热镀锌汽车外板的生产方法技术

本发明专利技术涉及冶金热镀锌汽车用钢技术领域，具体公开了一种热镀锌汽车外板的生产方法，包括以下步骤：1)设定镀锌机组运行状态要求；2)设置镀锌机组生产组织排产顺序：包括机组稳定料、前导料、打磨扒渣料、过渡料和目标外板料；3)镀锌工序全流程工艺控制：包括镀锌清洗工艺、连续退火炉及炉鼻气控制、锌锅工艺、光整机控制；4)制定成品钢带表面质量检查评价机制；本发明专利技术设计的热镀锌汽车外板的生产方法，有效提升了产品表面质量的保障能力与生产效率，降低表面锌渣、麻点等缺陷，提高了热镀锌汽车外板的成材率指标，该技术已在美钢联式连续热镀锌机组实现了工业化大批量稳定生产，具有良好的推广应用价值。的推广应用价值。的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种热镀锌汽车外板的生产方法


[0001]本专利技术涉及冶金热镀锌汽车用钢
，具体涉及一种热镀锌汽车外板的生产方法。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车质量与审美观的逐步提升，热镀锌汽车外板用钢凭借良好的表面质量、力学性能与耐腐蚀能力，在国产及合资汽车的应用越来越广泛。
[0003]热镀锌具有生产成本低、方法易行、阴极保护、镀层牢固、外观漂亮等优点，多用于高科技领域及汽车、家电等行业，近20年来获得突飞猛进地发展，据不完全统计，2022年我国宽带钢热镀锌机组总数达到730多条。但是，热镀锌汽车外板生产工序复杂，加工工艺难度大，目前具备连续稳定生产汽车外板生产能力的机组不多，对机组运行状态、生产组织排产、过渡料的选择、镀锌关键工艺技术的控制、钢带的表面质量检查等要求非常高，其中某一环节控制不当均会造成大量的废次品，严重影响镀锌机组生产效率与成本。
[0004]CN 114875224 A公开了一种高表面质量高成型性的汽车外板制造方法，主要通过原料表面形貌控制，及合适的涂镀工艺包括锌锅成分和温度的设定，镀后冷却的控制，最终实现镀层优良的结合力和表面质量。此专利技术只针对粗糙度等几个关键参建进行控制，并未对镀锌机组状态、前导料要求及全流程工艺进行管控。
[0005]CN 112159926 A公开了一种经济型优良综合力学性能热镀锌汽车外板用钢及其生产方法，其主要化学元素组成及质量百分比含量为：C：0.001～0.005％，Si：0.09～0.15％，Mn：0.40～0.55％，Ti：0.05～0.07％，Als：0.02～0.06％，P：0.035～0.055％，S≤0.015％，N≤0.005％，Nb：0.001～0.006％，B≤0.0015％，余量为Fe和不可避免的杂质。此专利技术主要对某个钢种进行炼钢、热轧、冷轧全流程的生产管控，最终实现外板产品的开发，而本专利重点对镀锌外板的机组状态控制、前导料准备、目标料镀锌关键工艺控制等方面进行了阐述，两者存在明显区别。
[0006]CN 108531819 A公开了具有满足免中涂汽车外板要求的热镀锌钢板，其化学成分wt％为：C 0.0015％～0.0040％、0＜Si≤0.02％、Mn 0.15％～0.25％、P 0.005％～0.015％、0＜S≤0.01％、Al 0.03％～0.06％、0＜Cr≤0.03％、Nb 0.002％～0.008％、Ti 0.002％～0.008％、0＜N≤0.003％，余量为Fe和不可避免的杂质。此专利技术主要对180MPa级烘烤硬化外板钢进行热轧与冷轧的关键工艺控制，与本专利的控制重点存在明显区别。
[0007]CN 103769431 A公开了一种汽车外板的生产方法，通过控制退火前冷硬钢板表面粗糙度和退火后进行两道次平整处理，在确保钢板表面平均粗糙度Ra值达到冲压要求的情况下，可以获得很低的表面波纹度W
‑
(CA)，有利于改善汽车外板的涂装质量，提高冲压性能，降低产品的不良率，满足汽车厂的使用要求。此专利技术主要控制粗糙度与波纹度参数，最终达到外板表面质量，并未对镀锌机组状态、前导料要求及全流程工艺进行阐述。
[0008]CN 115354107 A公开了一种镀锌汽车外板用IF钢的制备方法，包括转炉冶炼、出钢、RH精炼及浇注，其能够有效解决现有的制备方法无法有效控制IF钢产品中氧化物夹杂
的技术问题。此专利技术主要对炼钢工序进行优化控制，提高钢水洁净度，减少钢中氧化物夹杂，与本专利的控制重点存在明显区别。
[0009]CN 109097714 A公开了一种表面汽车面板用热镀锌钢板及其生产方法，其中所述热镀锌钢板的热镀锌镀层与基板之间包含有一层合金层，通过高硬度的合金层解决镀锌钢板在采用冲压变形之后微观不平形貌增大的技术问题，与本专利的控制重点存在明显区别。
[0010]本专利技术通过对镀锌机组生产排产、镀锌工序全流程关键工艺控制以及成品钢带表面质量检查评价机制等，可改善热镀锌汽车外板的表面质量，减少质量改判与切损量，适用于大工业稳定生产。

技术实现思路

[0011]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种热镀锌汽车外板的生产方法。
[0012]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种热镀锌汽车外板的生产方法，包括以下步骤：
[0013]1)设定镀锌机组运行状态要求；
[0014]2)设置镀锌机组生产组织排产顺序：包括机组稳定料、前导料、打磨扒渣料、过渡料和目标外板料；
[0015]3)镀锌工序全流程工艺控制：包括镀锌清洗工艺、连续退火炉及炉鼻气控制、锌锅工艺、光整机控制；
[0016]4)制定成品钢带表面质量检查评价机制。
[0017]具体的是，所述步骤1)中的镀锌机组运行状态要求为锌锅内沉没辊换辊后3～10天内组织汽车外板生产，投料前24小时内无4小时以上停机；投料前16小时无2小时以上停机；投料前8小时无0.5小时以上停机。
[0018]具体的是，所述步骤2)中的镀锌机组生产组织排产顺序：
[0019]S1、机组稳定料：1185
‑
1220吨DX51或IF钢，其中IF钢不低于20％，厚度0.7～1.2mm；
[0020]S2、前导料：980
‑
1030吨IF钢，厚度0.65mm～1.2mm，宽度大于目标外板料；
[0021]S3、打磨扒渣料：190
‑
205吨IF钢，不钝化，厚度与目标外板相近，宽度大于目标外板料；
[0022]S4、过渡料：22
‑
26吨，与目标外板料同牌号、同规格；
[0023]S5、目标外板料：单次生产量控制在3000吨以内，过程扒渣时切换为过渡料。
[0024]具体的是，所述步骤3)中的镀锌清洗工艺为：碱浸洗、碱刷洗、电解循环槽温度80
±
5℃，漂洗段温度65
±
5℃；碱浸洗、碱刷洗电导率30～50μs/cm，电解段电导率40～60μs/cm，漂洗电导率≤30μs/cm；清洗后钢带表面反射率≥90％。
[0025]具体的是，所述步骤3)中的连续退火炉的预热、加热、均热、缓冷、快冷段露点≤
‑
35℃，均衡段露点≤
‑
25℃；炉内氧含量≤10ppm；炉鼻加湿系统采用10～20Nm3/Hr的湿氮气流量，炉鼻露点为
‑
10～0℃。
[0026]具体的是，所述步骤3)中的锌锅工艺的锌锅内锌液温度控制455
±
2℃；锌锅中有
效铝含量为0.225
‑
0.235％、铁含量＜0.008％；锌锅液位控制
‑
80
±
2mm；吹扫气刀角度为
‑
1.0度、气刀高度为200～260mm、气刀与钢带距离为6～10mm。
[0027]具体的是，所述步骤3)中的光整机工作辊采用直径Φ600mm～本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热镀锌汽车外板的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：1)设定镀锌机组运行状态要求；2)设置镀锌机组生产组织排产顺序：包括机组稳定料、前导料、打磨扒渣料、过渡料和目标外板料；3)镀锌工序全流程工艺控制：包括镀锌清洗工艺、连续退火炉及炉鼻气控制、锌锅工艺、光整机控制；4)制定成品钢带表面质量检查评价机制。2.根据权利要求1所述的热镀锌汽车外板的生产方法，其特征在于，所述步骤1)中的镀锌机组运行状态要求为锌锅内沉没辊换辊后3～10天内组织汽车外板生产，投料前24小时内无4小时以上停机；投料前16小时无2小时以上停机；投料前8小时无0.5小时以上停机。3.根据权利要求1所述的热镀锌汽车外板的生产方法，其特征在于，所述步骤2)中的镀锌机组生产组织排产顺序：S1、机组稳定料：1185
‑
1220吨DX51或IF钢，其中IF钢不低于20％，厚度0.7～1.2mm；S2、前导料：980
‑
1030吨IF钢，厚度0.65mm～1.2mm，宽度大于目标外板料；S3、打磨扒渣料：190
‑
205吨IF钢，不钝化，厚度与目标外板相近，宽度大于目标外板料；S4、过渡料：22
‑
26吨，与目标外板料同牌号、同规格；S5、目标外板料：单次生产量控制在3000吨以内，过程扒渣时切换为过渡料。4.根据权利要求1所述的热镀锌汽车外板的生产方法，其特征在于，所述步骤3)中的镀锌清洗工艺为：碱浸洗、碱刷洗、电解循环槽温度80
±
5℃，漂洗段温度65
±
5℃；碱浸洗、碱刷洗电导率30～50μs/cm，电解段电导率40～60μs/cm，漂洗电导率≤30μs/cm；清洗后钢带表面反射率≥90％。5.根据权利要求1所述的热镀锌汽车外板的生产方法，其特征在于，所述步骤3)中的连续退火炉的预热、加热、均热、缓冷、快冷段露点≤
‑
35℃，均衡段露点≤
...

【专利技术属性】
技术研发人员：康华伟，高兴昌，尹翠兰，亢业峰，梁亚，王乐，丁紫正，杨西亚，张磊，
申请(专利权)人：山东钢铁集团日照有限公司，
类型：发明
国别省市：