本发明专利技术公开了齿轮箱测试技术领域的在扭力杆式齿轮箱闭式试验台上齿轮箱传动效率测量装置，包括试验平台，电机的右侧动力输出端设置有第一联轴器，第一联轴器的右侧设置有扭矩转速传感器，扭矩转速传感器的右侧设置有第二联轴器，第二联轴器的右侧设置有第一齿轮箱输入口，第一齿轮箱输入口的右侧设置有第一齿轮箱，第一齿轮箱的右侧中部设置有第一齿轮箱输出口，第一齿轮箱输出口的右侧设置有万向联轴器，第一齿轮箱输出口与万向联轴器之间环绕设置有第一螺栓；通过在电机和对扭的齿轮箱之间增加扭矩转速传感器，可以直接测量出电机输出的功率，电机输出功率即为第一齿轮箱、第二齿轮箱和联轴器的功率损失，可计算出单个齿轮箱的效率。箱的效率。箱的效率。
【技术实现步骤摘要】
在扭力杆式齿轮箱闭式试验台上齿轮箱传动效率测量装置
[0001]本专利技术涉及齿轮箱测试
，具体为在扭力杆式齿轮箱闭式试验台上齿轮箱传动效率测量装置。
技术介绍
[0002]齿轮箱闭式试验台由两台传动比相同的齿轮箱，用万向联轴器和扭力杆将两台齿轮箱相连，形成闭环。通过转动加载法兰使扭力杆产生扭转变形进行加载，加载后锁紧加载法兰，使扭力杆始终保持扭转变形状态，两台齿轮箱、万向联轴器、扭力杆支架之间形成封闭载荷。此时齿轮箱内部齿轮之间有啮合力但是不转动。电机驱动齿轮箱时，需要克服齿轮箱和传动联轴器的功率损耗，所以齿轮箱闭式试验台有节能的优点。可以利用小功率的电机带动大功率齿轮箱。但是测量齿轮箱效率不方便，为此，我们提出在扭力杆式齿轮箱闭式试验台上齿轮箱传动效率测量装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供在扭力杆式齿轮箱闭式试验台上齿轮箱传动效率测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题在电机和齿轮箱之间设置扭矩转速传感器，并在扭矩转速传感器两边各设置一个联轴器，安装的精度要求进一步降低，使安装更简单。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]在扭力杆式齿轮箱闭式试验台上齿轮箱传动效率测量装置，包括试验平台，试验平台的顶部左侧设置有电机，电机的右侧动力输出端设置有第一联轴器，第一联轴器的右侧设置有扭矩转速传感器，扭矩转速传感器的右侧设置有第二联轴器，第二联轴器的右侧设置有第一齿轮箱输入口，第一齿轮箱输入口的右侧设置有第一齿轮箱，第一齿轮箱的右侧中部设置有第一齿轮箱输出口，第一齿轮箱输出口的右侧设置有万向联轴器，第一齿轮箱输出口与万向联轴器之间环绕设置有第一螺栓，第一螺栓上均设置有相匹配的第一螺母，试验平台的顶部右侧设置有第二齿轮箱，第二齿轮箱的左侧中部设置有第二齿轮箱输入口，万向联轴器的右侧通过第二齿轮箱输入口与第二齿轮箱连接，且万向联轴器的右侧与第二齿轮箱输入口之间环绕设置有第二螺栓，第二螺栓上均设置有第二螺母，第二齿轮箱的左侧顶部设置有第二齿轮箱输出口，第二齿轮箱输出口的左侧设置有驱动法兰，驱动法兰上设置有油道，驱动法兰的左侧设置有扭力杆，驱动法兰与扭力杆之间环绕设置有第三螺栓，第三螺栓上均设置有相匹配的第三螺母，扭力杆的左侧设置有第一加载法兰，第一加载法兰的左侧设置有第二加载法兰，第一齿轮箱的右侧顶部设置有与第二加载法兰相配合的第一齿轮箱第二输出口，第一齿轮箱的后端面顶部设置有秤，第二加载法兰的左侧设置有传力杆，传力杆的后端面搭接设置在秤的右侧，第一加载法兰与第二加载法兰的前端面之间设置有固定销轴，第一加载法兰的前端面右侧设置有相匹配的扳手。
[0006]进一步的：扭矩转速传感器的底部设置有支撑平台，支撑平台的底部左右两侧均设置有支撑柱，支撑柱的底部共同连接设置有底座，底座固定连接在试验平台的顶部。
[0007]进一步的：电机为变频电机，试验平台的顶部左侧设置有与电机相匹配的电机安装支撑架。
[0008]进一步的：第一齿轮箱输出口、第一齿轮箱第二输出口与第二齿轮箱输出口处均设置有伸缩万向联轴器。
[0009]进一步的：第一加载法兰与第二加载法兰之间采用止口定位，周围的穿孔数量采用奇数和偶数。
[0010]进一步的：第一齿轮箱与第二齿轮箱的前后端面底部均设置有安装板，安装板与试验平台之间均设置有第四螺栓。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]该在扭力杆式齿轮箱闭式试验台上齿轮箱传动效率测量装置，通过在电机和对扭的齿轮箱之间增加扭矩转速传感器，可以直接测量出电机输出的功率，电机输出功率即为第一齿轮箱、第二齿轮箱和联轴器的功率损失，可计算出单个齿轮箱的效率。
附图说明
[0013]图1为本专利技术结构示意图；
[0014]图2为本专利技术俯视结构示意图。
[0015]图中：1、试验平台；2、电机；3、第一联轴器；4、扭矩转速传感器；5、第二联轴器；6、第一齿轮箱输入口；7、第一齿轮箱输出口；8、第一螺栓；9、第一螺母；10、万向联轴器；11、第二螺母；12、第二螺栓；13、第二齿轮箱输入口；14、第二齿轮箱；15、第二齿轮箱输出口；16、油道；17、驱动法兰；18、第三螺栓；19、第三螺母；20、扭力杆；21、第一加载法兰；22、第二加载法兰；23、第一齿轮箱第二输出口；24、第一齿轮箱；25、秤；26、传力杆；27、固定销轴；28、扳手；29、第四螺栓。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]实施例1：
[0018]请参阅图1
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2，本专利技术提供一种技术方案：在扭力杆式齿轮箱闭式试验台上齿轮箱传动效率测量装置，包括试验平台1，试验平台1的顶部左侧设置有电机2，电机2的右侧动力输出端设置有第一联轴器3，第一联轴器3的右侧设置有扭矩转速传感器4，扭矩转速传感器4的右侧设置有第二联轴器5，可以直接测量出电机2输出的功率，电机2输出功率即为第一齿轮箱24、第二齿轮箱14和第一联轴器3、第二联轴器5的功率损失，可计算出单个齿轮箱的效率，第二联轴器5的右侧设置有第一齿轮箱输入口6，第一齿轮箱输入口6的右侧设置有第一齿轮箱24，第一齿轮箱24的右侧中部设置有第一齿轮箱输出口7，第一齿轮箱输出口7的右侧设置有万向联轴器10，第一齿轮箱输出口7与万向联轴器10之间环绕设置有第一螺栓8，第一螺栓8上均设置有相匹配的第一螺母9，试验平台1的顶部右侧设置有第二齿轮箱14，第二齿轮箱14的左侧中部设置有第二齿轮箱输入口13。
[0019]万向联轴器10的右侧通过第二齿轮箱输入口13与第二齿轮箱14连接，且万向联轴器10的右侧与第二齿轮箱输入口13之间环绕设置有第二螺栓12，第二螺栓12上均设置有第二螺母11，通过万向联轴器10可将第一齿轮箱24与第二齿轮箱14的中部进行连接，第二齿轮箱14的左侧顶部设置有第二齿轮箱输出口15，第二齿轮箱输出口15的左侧设置有驱动法兰17，驱动法兰17上设置有油道16，驱动法兰17的左侧设置有扭力杆20，驱动法兰17与扭力杆20之间环绕设置有第三螺栓18，第三螺栓18上均设置有相匹配的第三螺母19，扭力杆20的左侧设置有第一加载法兰21，第一加载法兰21的左侧设置有第二加载法兰22，第一齿轮箱24的右侧顶部设置有与第二加载法兰22相配合的第一齿轮箱第二输出口23。
[0020]通过设置的扭力杆20可将第一齿轮箱24与第二齿轮箱14的顶部进行连接，而通过万向联轴器10和扭力杆20的配合将第一齿轮箱24与相连第二齿轮箱14之间形成闭环连接，加载后锁紧第一加载法兰21与第二加载法兰22，使扭力杆20始终保持扭转变形状态，第一齿轮箱24与第二齿轮箱14、万向联本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.在扭力杆式齿轮箱闭式试验台上齿轮箱传动效率测量装置，包括试验平台(1)，其特征在于：所述试验平台(1)的顶部左侧设置有电机(2)，所述电机(2)的右侧动力输出端设置有第一联轴器(3)，所述第一联轴器(3)的右侧设置有扭矩转速传感器(4)，所述扭矩转速传感器(4)的右侧设置有第二联轴器(5)，所述第二联轴器(5)的右侧设置有第一齿轮箱输入口(6)，所述第一齿轮箱输入口口(6)的右侧设置有第一齿轮箱(24)，所述第一齿轮箱(24)的右侧中部设置有第一齿轮箱输出口(7)，所述第一齿轮箱输出口(7)的右侧设置有万向联轴器(10)，所述第一齿轮箱输出口(7)与万向联轴器(10)之间环绕设置有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)上均设置有相匹配的第一螺母(9)，所述试验平台(1)的顶部右侧设置有第二齿轮箱(14)，所述第二齿轮箱(14)的左侧中部设置有第二齿轮箱输入口(13)，所述万向联轴器(10)的右侧通过第二齿轮箱输入口(13)与第二齿轮箱(14)连接，且万向联轴器(10)的右侧与第二齿轮箱输入口(13)之间环绕设置有第二螺栓(12)，所述第二螺栓(12)上均设置有第二螺母(11)，所述第二齿轮箱(14)的左侧顶部设置有第二齿轮箱输出口(15)，所述第二齿轮箱输出口(15)的左侧设置有驱动法兰(17)，所述驱动法兰(17)上设置有油道(16)，所述驱动法兰(17)的左侧设置有扭力杆(20)，所述驱动法兰(17)与扭力杆(20)之间环绕设置有第三螺栓(18)，所述第三螺栓(18)上均设置有相匹配的第三螺母(19)，所述扭力杆(20)的左侧设置有第一加载法兰(21)，所述第一加载法兰(21)的左侧设置有第二加载法兰(22)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：田文林，王益翔，
申请(专利权)人：伟攀上海机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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