本发明专利技术公开了一种齿轮箱内多片湿式离合器分离状态带滞扭矩测量装置，涉及多片式液压离合器技术领域，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体的内部设置有多片湿式离合器和离合器主轴，多片湿式离合器通过键连接在离合器主轴的外侧，离合器主轴的上部连接有花键轴，花键轴的外侧安装有一对自润滑深沟球轴承，一对自润滑深沟球轴承安装在固定于齿轮箱本体上的轴承座内，此齿轮箱内多片湿式离合器分离状态带滞扭矩测量装置，区别于现有技术，避免了通过拉力称拉住主轴花键测量拉力计算带滞扭矩值等比较危险的方式，整体结构简单，易于拆卸更换维修，节省了批量试验的时间，可进行智能化数据采集，也可根据不同应用调整不同设计，安全可靠，无污染。无污染。无污染。
【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱内多片湿式离合器分离状态带滞扭矩测量装置
[0001]本专利技术涉及多片式液压离合器
，具体为一种齿轮箱内多片湿式离合器分离状态带滞扭矩测量装置。
技术介绍
[0002]在齿轮箱的实际应用中，内置的多片式湿式离合器由于传递扭矩大，尺寸小，磨损均匀等特点，在齿轮箱内部起到了断开和实现齿轮传动的重要功能。
[0003]但当湿式离合器处于脱开状态即空转的时候，由于湿式环境摩擦副之间的沟槽上的油液会产生粘滞力，在中间没有碟形弹簧等辅助脱开功能的时候，摩擦副将粘滞在一起继续带动轴旋转不停止或缓慢停止，在齿轮箱的输出上带有负载设备如风机等，为了验证离合器出厂的实际带滞情况，是否不会带动风机设备的持续旋转，照不超过额定静态扭矩的5
‰
的理论数据，则需要通过出厂试验的方式认证。
[0004]而老旧的试验方式通过拉力称勾住花键轴或主轴在离合器脱开施加力使其停止观察拉力称读数，或目测观察花键轴是否能经过一段时间自行停止，这样的试验方式不够安全，以及高效，基于上述存在的问题，我们提出一种齿轮箱内多片湿式离合器分离状态带滞扭矩测量装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种齿轮箱内多片湿式离合器分离状态带滞扭矩测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种齿轮箱内多片湿式离合器分离状态带滞扭矩测量装置，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体的内部设置有多片湿式离合器和离合器主轴，多片湿式离合器通过键连接在离合器主轴的外侧，离合器主轴的上部连接有花键轴，花键轴的外侧安装有一对自润滑深沟球轴承，一对自润滑深沟球轴承安装在固定于齿轮箱本体上的轴承座内，轴承座上安装有轴承座端盖，花键轴上通过键连接有传动法兰，传动法兰的内侧设置有轴端挡板，轴端挡板通过锁紧螺栓连接在花键轴的一端，传动法兰的外侧通过拆卸螺栓连接有配重块。
[0007]作为优选，还包括接近传感器，所述接近传感器安装在用户设备上。
[0008]作为优选，所述配重块的外圆为齿形形状。
[0009]作为优选，所述花键轴可通过设计多根不同参数的花键轴快速适配不同输出内花键的齿轮箱。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0011]1、可以快速适配用户的标准花键参数，不需要频繁的更换试验设备来满足不同带内置湿式离合器的齿轮箱带滞扭矩测量的需求，更好的体现了高效性和易更换性。
[0012]2、可通过增加或减少不同重量的配重块来调整实际的转动惯量，模拟用户的使用需求。
[0013]3、通过接近传感器测得的输出转速，再计算多片湿式离合器从脱开到主轴完全停止所需的时间，以及已知的转动惯量，可利用公式推导出实际的动态扭矩。
[0014]4、可以通过多次的数据采集，分析得到更精确的数据，通过长时间的数据积累，可判断设计的离合器是否小于理论的带滞扭矩值。
[0015]5、减少了用户应带滞扭矩过大造成的负载如风机持续旋转不停止的影响，从而优化了离合器产品的合格率。
[0016]6、克服了无法在试验台上通过肉眼观察以及判断带滞扭矩是否满足小于5％离合器的实际扭矩值，也避免了通过拉力称拉住主轴花键测量拉力计算带滞扭矩值等比较危险的方式。
[0017]7、本专利技术结构简单，易于拆卸更换维修，节省了批量试验的时间，可进行智能化数据采集，也可根据不同应用调整不同设计，安全可靠，无污染。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的剖面图。
[0019]图中：1、齿轮箱本体；2、多片湿式离合器；3、主轴；4、轴承座；5、自润滑深沟球轴承；6、轴承座端盖；7、传动法兰；8、轴端挡板；9、锁紧螺栓；10、配重块；11、花键轴；12、接近传感器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，图示中的一种齿轮箱内多片湿式离合器分离状态带滞扭矩测量装置，包括齿轮箱本体1，齿轮箱本体1的内部设置有多片湿式离合器2和离合器主轴3，多片湿式离合器2通过键连接在离合器主轴3的外侧，离合器主轴3的上部连接有花键轴11，为了满足不同用户不同齿轮箱输出花键的情况，设计有多根不同花键参数的花键轴11，可以快速的适配用户的标准花键参数，更好的体现了本专利技术的高效性，易更换性；花键轴11的外侧安装有一对自润滑深沟球轴承5，一对自润滑深沟球轴承5安装在固定于齿轮箱本体1上的轴承座4内，轴承座4用于提供负载的支撑作用；轴承座4上安装有轴承座端盖6，轴承座端盖6提供连接螺栓及油封，保证密封性能；花键轴11上通过键连接有传动法兰7，传动法兰7的内侧设置有轴端挡板8，轴端挡板8通过锁紧螺栓9连接在花键轴11的一端，可防止传动法兰7轴向窜动；传动法兰7的外侧通过拆卸螺栓连接有配重块10，配重块10可通过增加或减少的方式，根据不同应用及设备来调整模拟的转动惯量，配重块10可满足基本转动惯量，如遇到需要调整的转动惯量，根据已设计好的配套辅助配重块10，相同尺寸规格的零件，根据需要安装在配重块10上，上下调整转动惯量，且不需要再使用扭矩扳手或拉力称这种读取直接数据的方式获得。
[0022]其中，包括接近传感器12，接近传感器12安装在用户设备上，接近传感器12可通过收集配重块10外圆上的脉冲信号得到数据输出转速，传递到应用软件中，再根据已知的配
重块10的转动惯量，以及离合器从泄压脱开分离到主轴3停止的时间数据收集，最后利用公式换算出动态扭矩值，可以每30秒或1分钟实现一个循环，根据N次循环后得出的具体数据，可设定一个不超过离合器静态扭矩5
‰
的数据为上限，满足要求即可，也可以根据具体数据，检查所涉及的离合器是否满足具体使用要求。
[0023]其中，配重块10的外圆为齿形形状，可以更精确的测量转速。
[0024]其中，花键轴11可通过设计多根不同参数的花键轴11快速适配不同输出内花键的齿轮箱，可以快速的适配用户的标准花键参数，不需要频繁的更换试验设备来满足不同齿轮箱带内置湿式离合器的带滞扭矩测量的需求，更好的体现了高效性和易更换性。
[0025]本专利技术的工作过程是：内置多片湿式离合器2通过齿轮箱外部的泵抽压，经由主轴3上的进油口通压到离合器活塞缸体使其接合，通过花键连接摩擦片的齿圈传动齿轮，并带动齿轮箱传动，当离合器脱开分离时，主轴3由于惯性以及湿式摩擦盘与中间齿盘之间的粘滞力，不会快速的停止，将继续转动直到失去所有动能或一直无法停止以低转速继续旋转。
[0026]同时，通过配重块10模拟总成设备的转动惯量，使得主轴3在规定的时间内停止，并通过配重块10外圆上的齿数，以及固定在总成设备上的接近传感器12，可通过如本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱内多片湿式离合器分离状态带滞扭矩测量装置，包括齿轮箱本体(1)，其特征在于：所述齿轮箱本体(1)的内部设置有多片湿式离合器(2)和离合器主轴(3)，多片湿式离合器(2)通过键连接在离合器主轴(3)的外侧，离合器主轴(3)的上部连接有花键轴(11)，花键轴(11)的外侧安装有一对自润滑深沟球轴承(5)，一对自润滑深沟球轴承(5)安装在固定于齿轮箱本体(1)上的轴承座(4)内，轴承座(4)上安装有轴承座端盖(6)，花键轴(11)上通过键连接有传动法兰(7)，传动法兰(7)的内侧设置有轴端挡板(8)，轴端挡板(8)通过锁紧螺栓(9)连...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩琰，吴梦臣，
申请(专利权)人：伟攀上海机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。