本发明专利技术涉及湿式离合器摩擦副摩擦特性试验技术领域，尤其涉及一种能实现多工况测试的湿式摩擦副试验装置，包括箱体、连接所述箱体与驱动电机的输入轴、设置在所述箱体内并与所述受力杆传动连接的输出轴、设置在所述输出轴延伸出所述箱体一端的磁粉制动器；分别能够模拟启动、制动及定速滑摩等不同工况，测试不同材料参数、几何参数及结构形式的湿式摩擦副的工作性能，能够测量工作过程中转速、摩擦转矩、接合压力、接触界面温度、摩擦系数的变化规律。另外，本试验台采用液压双向油缸进行加载，省去了复杂的控制油路，使得装置更加简单，控制更加精确。更加精确。更加精确。
【技术实现步骤摘要】
一种能实现多工况测试的湿式摩擦副试验装置
[0001]本专利技术涉及湿式离合器摩擦副摩擦特性试验
，尤其涉及一种能实现多工况测试的湿式摩擦副试验装置。
技术介绍
[0002]湿式离合器作为机械传动设备中最为重要的传动部件之一，广泛应用于工程机械、乘用车、船舶、直升机、重型履带装甲车辆等交通运输、航空航天、国防等领域，在高集成化、高转速、高功率密度、高可靠性、高适应性的需求下，对湿式离合器的工作性能提出了更高要求。摩擦片和对偶钢片作为湿式离合器最为重要的摩擦元件，在短暂的接合时间内产生不均匀分布的摩擦热，导致局部热变形量较大，在频繁的接合过程中易造成摩擦副屈曲变形或过热烧蚀失效等问题，进而影响传动系统的可靠性。在研究湿式离合器的工作性能中经常需要借助试验手段，因此合理设计多工况、结构简单、功能齐全、测试方便的试验装置，充分模拟湿式离合器的实际应用工况，获得工作过程中的各项性能指标显得十分重要。
[0003]目前，有关湿式离合器摩擦副的测试装置结构上过于复杂，功能上仅能模拟单一启动工况下不同影响因素对湿式摩擦副接合特性的影响，申请号CN110530634A公开了一种车用湿式双离合器自动变速器试验台架系统，模拟湿式离合器启动工况下不同因素影响，能够有效地对车用湿式双离合器自动变速器内部的湿式离合器温度进行实时测量。申请号CN107202695A公开了一种大扭矩液黏离合器试验装置，具有模拟刮板输送机软起动、重载起动和功率平衡测试的功能，通过在摩擦片上布置温度传感器探明大扭矩下摩擦副表面温度分布规律。申请号CN110259849A公开了一种同轴同侧输出的液粘调速离合器，同轴同侧输出极大地缩小了离合器体积，提升了离合器的动力，延长了离合器使用寿命等。
[0004]但上述专利提出的技术方案都是通过模拟单一启动工况探明摩擦副的接合特性，结构上通过布置复杂的控制油路提供湿式摩擦副接合所需的加载压力，通过布置主从动毂传递扭矩，具有结构复杂，摩擦副拆换不方便、试验成本高等缺点，为了进一步掌握不同工况、不同影响因素下湿式摩擦副的接合特性，开发一种能实现多工况测试的湿式摩擦副试验装置具有重要意义。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是改进现有试验装置的不足，提供一种结构简单、操作方便、性能可靠、功能多样、测试精度高的湿式摩擦副试验装置，能够完成不同工况下多结构材料参数的摩擦副摩擦磨损性能与热特性的测试。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]本专利技术提供了一种能实现多工况测试的湿式摩擦副试验装置，包括箱体、连接所述箱体与驱动电机的输入轴、可拆卸地设置在所述输入轴一端且位于所述箱体内的主动片、与所述输入轴同轴并用于连接所述箱体与伸缩机构的受力杆、可拆卸地设置在所述受力杆一端且位于箱体内的被动片、设置在所述箱体内并与所述受力杆传动连接的输出轴、
设置在所述输出轴延伸出所述箱体一端的磁粉制动器；
[0008]在所述驱动电机与所述箱体之间设置第一扭矩传感器；在所述受力杆与所述伸缩机构之间设置有轮辐式传感器；在所述输出轴上且位于所述箱体外侧设置有第二扭矩传感器。
[0009]进一步的，所述驱动电机的传动轴上还传动连接有惯性加载位，所述驱动电机的传动轴轴端通过第一联轴器与所述第一扭矩传感器连接；所述输入轴一端通过第二联轴器与所述第一扭矩传感器相连，其另一端通过主轴座与所述箱体连接，其中所述主轴座设置在底板上；在所述输入轴与所述箱体的连接处设置有密封圈一和压盖一；
[0010]或/和，所述第一联轴器和所述第二联轴器均为弹性膜片联轴器；
[0011]或/和，所述第一扭矩传感器为动态扭矩传感器；
[0012]或/和，所述密封圈一为唇形密封圈。
[0013]再进一步的，在所述输入轴上且位于所述箱体内的端部设置有夹具一，用于安装所述主动片；
[0014]在所述箱体内设置有润滑油道，用于对所述主动片、被动片进行冷却与润滑。
[0015]再进一步的，在所述受力杆的端部设置有用于安装所述被动片的夹具二；在所述受力杆上且靠近所述夹具二还设置有驱动所述输出轴的齿轮一；
[0016]其中所述受力杆通过轴承一和旋转直线轴承座与所述箱体连接；
[0017]或/和，所述伸缩机构为双向油缸。
[0018]再进一步的，在所述箱体内且位于所述受力杆与所述输出轴之间设置有中间轴，在所述中间轴上设置有与所述齿轮一啮合传动的齿轮二，在所述输出轴上设置有与所述齿轮二啮合传动的齿轮三；
[0019]所述中间轴的两端通过轴承二安装在所述箱体上，所述齿轮二通过锁紧圆螺母一限位在所述中间轴，所述齿轮三通过锁紧圆螺母二定位在所述输出轴上。
[0020]再进一步的，其中所述输出轴的一端通过第三联轴器与所述第二扭矩传感器连接，所述第二扭矩传感器另一端通过所述第四联轴器连接所述磁粉制动器；
[0021]或/和，所述第三联轴器和所述第四联轴器均为弹性膜片联轴器；
[0022]或/和，所述第二扭矩传感器为动态扭矩传感器。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果：
[0024]1、现有的试验装置只能测试单一工况、单一结构参数的湿式摩擦副的工作性能，本专利技术提出了一种能实现多工况测试的湿式摩擦副试验装置，分别能够模拟启动、制动及定速滑摩等不同工况，获取工作过程中转速、摩擦转矩、接合压力、接触界面温度、摩擦系数的变化规律；此外，该装置可以通过更换夹具一、夹具二的型号以及主动片的槽形针对不同结构尺寸、接触面积的摩擦副进行试验研究，具有节约成本的优点。
[0025]2、现有的湿式离合器测试装置通过主、被动毂内外花键固定摩擦副，在结构上过于复杂，因此本专利技术采用夹具将摩擦副固定在旋转轴上，相比于目前的湿式离合器试验台具有结构简单，摩擦副拆换方便等优点；同时本专利技术采用液压双向油缸提供摩擦副接合所需的压力，相比于目前的湿式离合器控制装置无需再单独布置复杂的控制油路，具有操作简单、控制更加精确等优点。
[0026]3、为了便于测量湿式摩擦副接触界面温度，本装置可采用L型板对输出轴进行固
定，将温度传感器安装固定在被动片上；此外，为了更直观地观测到摩擦副实时的接合状态，本专利技术在箱体顶盖采用玻璃材质代替传统的非透明材质进行封顶；本装置还预留了惯性加载工位，测试中可通过改变惯量、接合压力大小，获得工作过程中制动时间、转速、摩擦转矩、接触界面温度和摩擦系数的变化规律。
附图说明
[0027]下面结合附图说明对本专利技术作进一步说明。
[0028]图1为本专利技术能实现多工况测试的湿式摩擦副试验装置的结构示意图；
[0029]图2为夹具一示意图。
[0030]图3为夹具二示意图。
[0031]图4为主动片示意图。
[0032]图5为被动片示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]驱动电机1、第一联轴器2、第一扭矩传感器3、第二联轴器4、输入轴5、轴承本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能实现多工况测试的湿式摩擦副试验装置，其特征在于：包括箱体(12)、连接所述箱体(12)与驱动电机(1)的输入轴(5)、可拆卸地设置在所述输入轴(5)一端且位于所述箱体(12)内的主动片(13)、与所述输入轴(5)同轴并用于连接所述箱体(12)与伸缩机构的受力杆(20)、可拆卸地设置在所述受力杆(20)一端且位于箱体(12)内的被动片(15)、设置在所述箱体(12)内并与所述受力杆(20)传动连接的输出轴(36)、设置在所述输出轴(36)延伸出所述箱体(12)一端的磁粉制动器(23)；在所述驱动电机(1)与所述箱体(12)之间设置第一扭矩传感器(3)；在所述受力杆(20)与所述伸缩机构之间设置有轮辐式传感器(21)；在所述输出轴(36)上且位于所述箱体(12)外侧设置有第二扭矩传感器(25)。2.根据权利要求1所述的能实现多工况测试的湿式摩擦副试验装置，其特征在于：所述驱动电机(1)的传动轴上还传动连接有惯性加载位(37)，所述驱动电机(1)的传动轴轴端通过第一联轴器(2)与所述第一扭矩传感器(3)连接；所述输入轴(5)一端通过第二联轴器(4)与所述第一扭矩传感器(3)相连，其另一端通过主轴座(7)与所述箱体(12)连接，其中所述主轴座(7)设置在底板上；在所述输入轴(5)与所述箱体(12)的连接处设置有密封圈一(10)和压盖一(9)；或/和，所述第一联轴器(2)和所述第二联轴器(4)均为弹性膜片联轴器；或/和，所述第一扭矩传感器(3)为动态扭矩传感器；或/和，所述密封圈一(10)为唇形密封圈。3.根据权利要求2所述的能实现多工况测试的湿式摩擦副试验装置，其特征在于：在所述输入轴(5)上且位于所述箱体(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王其良，张毅，王建梅，王大刚，崔红伟，张兴波，
申请(专利权)人：太原科技大学，
类型：发明
国别省市：
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