一种汽车电池包保护方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车电池包保护方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车技术领域，所述汽车电池包保护方法的步骤包括：采集所述电池包的初始温度；在所述初始温度低于第一阈值温度时，启动加热，并采集所述电池包进水口的实时水温；在所述实时水温高于或等于第二阈值温度时，停止加热，并维持所述电池包的水泵进行高速运转。使得基于非热泵的纯电动汽车的电池包加热器实现自动调节功能，有效解决了热泵纯电动汽车电池包加热时，容易导致电池包水温过高问题，有效避免了电池包水温失控风险，同时减缓电池包使用寿命衰减，提高了电池包的安全性，显著提升市场的核心竞争力。显著提升市场的核心竞争力。显著提升市场的核心竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池包保护方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车电池包保护方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]在低温或者极寒的环境下，纯电动汽车在充电或行驶的过程中，纯电动汽车内部的电池包的温度过低时会影响电池包的使用寿命以及安全性。在现有技术中，对于非热泵的纯电动汽车而言，电池包的加热器没有自动调节功能，只能根据整车控制器对电池包的加热器进行开启或关闭，使得容易出现在电池包的温度未上升至合适的温度时，电池包进水口的水温已达到理论上的最大允许温度50℃，但由于电池包的温度仍未达到合适的温度，使得整车控制器仍然控制加热器处于开启状态，电池包水温继续上升超过最大允许温度50℃，甚至出现温度失控的风险，电池包水温过高不仅减少了电池包的使用寿命，也给车辆带来了安全隐患。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供了一种汽车电池包保护方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中非热泵纯电动汽车电池包加热时无法自动调节电池包水温的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种汽车电池包保护方法，所述方法包括以下步骤:
[0006]采集所述电池包的初始温度；
[0007]在所述初始温度低于第一阈值温度时，启动加热，并采集所述电池包进水口的实时水温；
[0008]在所述实时水温高于或等于第二阈值温度时，停止加热，并维持所述电池包的水泵进行高速运转。
[0009]可选地，所述在所述初始温度低于第一阈值温度时，启动加热，并采集所述电池包进水口的实时水温的步骤之后，还包括：
[0010]在所述实时水温低于所述第二阈值温度时，重新执行采集所述电池包进水口的实时水温的步骤。
[0011]可选地，所述在所述初始温度低于第一阈值温度时，启动加热，并采集所述电池包进水口的实时水温的步骤包括：
[0012]在所述初始温度低于所述第一阈值温度时，启动加热；
[0013]采集加热状态下的所述电池包的实时最低温度；
[0014]在所述实时最低温度低于所述第三阈值温度时，采集所述电池包进水口的实时水
温。
[0015]可选地，所述采集加热状态下的所述电池包的实时最低温度的步骤之后，还包括：
[0016]在所述实时最低温度高于或等于第三阈值温度时，停止加热，并关闭所述水泵。
[0017]可选地，所述在所述实时水温高于或等于第二阈值温度时，停止加热，并维持所述电池包的水泵进行高速运转的步骤之后，还包括：
[0018]在所述实时水温低于第四阈值温度时，采集所述电池包的实时最低温度；
[0019]在所述实时最低温度低于第三阈值温度时，重新执行启动加热的步骤。
[0020]可选地，所述在所述实时水温低于第四阈值温度时，采集所述电池包的实时最低温度的步骤之后，还包括：
[0021]在所述实时最低温度高于或等于所述第三阈值时，停止加热，并关闭所述水泵。
[0022]可选地，所述在所述实时水温低于第四阈值温度时，采集所述电池包的实时最低温度的步骤之后，还包括：
[0023]在所述实时水温高于或等于第四阈值温度时，重新采集所述实时水温。
[0024]此外，为实现上述目的，本专利技术实施例还提出一种汽车电池包保护装置，所述装置运行采用如上所述的汽车电池包保护方法的步骤。
[0025]此外，为实现上述目的，本专利技术实施例还提出一种汽车电池保护设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车电池包保护程序，所述汽车电池包保护程序配置为实现如上文所述的汽车电池包保护方法的步骤。
[0026]此外，为实现上述目的，本专利技术实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车电池包保护程序，所述汽车电池包保护程序被处理器执行时实现如上文所述的汽车电池包保护方法的步骤。
[0027]本专利技术提供了一种汽车电池包保护方法、装置、设备及存储介质，所述汽车电池包保护方法的步骤包括：采集所述电池包的初始温度；在所述初始温度低于第一阈值温度时，启动加热，并采集所述电池包进水口的实时水温；在所述实时水温高于或等于第二阈值温度时，停止加热，并维持所述电池包的水泵进行高速运转。使得基于非热泵的纯电动汽车的电池包加热器实现自动调节功能，有效解决了非热泵纯电动汽车电池包加热时，容易导致电池包水温过高问题，有效避免了电池包水温失控风险，同时减缓电池包使用寿命衰减，提高了电池包的安全性，显著提升市场的核心竞争力。
附图说明
[0028]图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的汽车电池包保护设备的结构示意图；
[0029]图2为本专利技术汽车电池包保护方法第一实施例的流程示意图；
[0030]图3为本专利技术汽车电池包保护方法第二实施例的流程示意图；
[0031]图4为本专利技术汽车电池包保护方法第三实施例的流程示意图。
[0032]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0033]应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0034]参照图1，图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的汽车电池包保护设备结构示意图。
[0035]如图1所示，该流数据写入设备可以包括：处理器101，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线102，存储器103。其中，通信总线102用于实现这些组件之间的连接通信。存储器103可以是高速的随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以是稳定的非易失性存储器(Non
‑
Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器103可选的还可以是独立于前述处理器101的存储装置。
[0036]本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对汽车电池包保护设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
[0037]如图1所示，作为一种存储介质的存储器103中可以包括汽车电池包保护程序。
[0038]在图1所示的汽车电池包保护设备中，本专利技术汽车电池包保护设备中的处理器101、存储器103可以设置在汽车电池包保护设备中，所述汽车电池包保护设备通过处理器101调用存储器103中存储的汽车电池包保护程序，并执行本专利技术实施例提供的汽车电池包保护方法。
[0039]本专利技术实施例提供了一种汽车电池包保护方法，参照图2，图2为本专利技术汽车电池包保护方法第一实施例的流程示意图。
[0040]本实施例中，所述汽车电池包保护方法的步骤包括：
[0041]S10：采集所述电池包的初始温度；
[0042]需要说明的是，纯电动汽车的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池包保护方法，其特征在于，所述汽车电池包保护方法的步骤包括：采集所述电池包的初始温度；在所述初始温度低于第一阈值温度时，启动加热，并采集所述电池包进水口的实时水温；在所述实时水温高于或等于第二阈值温度时，停止加热，并维持所述电池包的水泵进行高速运转。2.如权利要求1所述的汽车电池包保护方法，其特征在于，所述在所述初始温度低于第一阈值温度时，启动加热，并采集所述电池包进水口的实时水温的步骤之后，还包括：在所述实时水温低于所述第二阈值温度时，重新执行采集所述电池包进水口的实时水温的步骤。3.如权利要求1所述的汽车电池包保护方法，其特征在于，所述在所述初始温度低于第一阈值温度时，启动加热，并采集所述电池包进水口的实时水温的步骤包括：在所述初始温度低于所述第一阈值温度时，启动加热；采集加热状态下的所述电池包的实时最低温度；在所述实时最低温度低于所述第三阈值温度时，采集所述电池包进水口的实时水温。4.如权利要求3所述的汽车电池包保护方法，其特征在于，所述采集加热状态下的所述电池包的实时最低温度的步骤之后，还包括：在所述实时最低温度高于或等于第三阈值温度时，停止加热，并关闭所述水泵。5.如权利要求1所述的汽车电池包保护方法，其特征在于，所述在所述实时水温高于或等于第二阈值温度时，停止加...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广林，周真祥，黄真，吴颂，周晓刚，李通，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：