本实用新型专利技术公开了一种延长汽车电池寿命的装置，包括电池本体，所述电池本体顶部套设有保护壳，所述保护壳内部成型有空腔，该空腔内设置有电容延寿组件；所述保护壳向下延伸成型有左侧卡板、后侧隔热板和右侧隔热板，所述左侧卡板、后侧隔热板、右侧隔热板和保护壳固定连接，所述左侧卡板与右侧隔热板之间的距离与电池本体的长度相配合，所述后侧隔热板和右侧隔热板分别完全覆盖电池本体的后侧面和有侧面。本实用新型专利技术所述的延长汽车电池寿命的装置具有隔热、保护汽车电池的优点。保护汽车电池的优点。保护汽车电池的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种延长汽车电池寿命的装置
[0001]本技术属于汽车电池
，具体涉及一种延长汽车电池寿命的装置。
技术介绍
[0002]目前以汽油为燃料的燃油汽车大都采用12V电瓶供电，尽管现在车载电瓶在结构设计与使用原材料方面有了很大的改进，免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为2
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4年以上，带自动启停功能的车子，配的是专用电瓶，循环寿命会高一点，使用寿命基本4年
‑
6年，新能源汽车，用的则是锂电池，寿命更长，可使用5
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8年，但在实际应用中电池的寿命往往与理论寿命相去甚远真正能做到的几乎没有。主要原因如下：
[0003]汽车在每次启动时，瞬间几百安的冲击电流会造成蓄电池极板的隐形损失，加速蓄电池的老化现象；
[0004]静止状态中时过度使用汽车电器，或者长期放置致使蓄电池的过放电，会大幅度缩短电池的寿命；
[0005]充电电压偏低或者偏高造成过冲电都会直接影响蓄电池的使用寿命；
[0006]以及汽车电池靠近引擎的后侧和右侧面局部温度高于电池其他位置温度，局部温度过高，影响电池的使用寿命。
技术实现思路
[0007]本技术的目的是提供一种延长汽车电池寿命的装置，用以解决现有技术中存在的汽车电瓶使用寿命短的问题。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0009]一种延长汽车电池寿命的装置，包括电池本体，所述电池本体顶部套设有保护壳，所述保护壳内部成型有空腔，该空腔内设置有电容延寿组件；所述保护壳向下延伸成型有左侧卡板、后侧隔热板和右侧隔热板，所述左侧卡板、后侧隔热板、右侧隔热板和保护壳固定连接，所述左侧卡板与右侧隔热板之间的距离与电池本体的长度相配合，所述后侧隔热板和右侧隔热板分别完全覆盖电池本体的后侧面和有侧面。
[0010]上述结构的工作过程及原理如下：
[0011]在现有不同电池本体结构尺寸的基础上，在电池本体顶部套设有保护壳，该保护壳内设置的电容延寿组件能够为汽车启动形成缓冲，并且能够在蓄电池过度放电时为汽车电池补充电能，减少汽车电瓶损耗，并且电容延寿组件具有滤波功能，能够使得充电电压更加平稳，延长电池的使用寿命，并且通过左侧卡板配合后侧隔热板和右侧隔热板能够直接卡固在电池本体上，并且后侧隔热板和右侧隔热板能够起到隔绝热量的作用，能够降低电池本体局部的热量，减少对电池本体使用寿命的影响。
[0012]进一步的，所述左侧卡板的长度与电池本体的宽度相同，所述卡板的宽度为3
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6cm。
[0013]左侧卡板主要起到配合卡固的作用，并且不能设置的太长，防止影响电池本体左
侧面的散热。
[0014]进一步的，所述电容延寿组件包括电容组、固定座和控制组件，所述固定座与保护壳内底面连接，所述固定座上表面开设有若干两端贯通且相互平行的放置槽，所述放置槽呈半圆柱形结构，所述电容组设置在放置槽内，所述控制组件与放置槽电连接，所述控制组件与电池本体电连接。
[0015]通过固定座以及放置槽的设置，方便将电容组固定在放置槽内，起到限位放置的作用，电池本体为电容组充满电，当汽车需要打火时，控制组件使电容组释放电流，可以完全消除汽车启动时对车载电瓶的大电流冲击，使用后可以延长电池使用寿命一倍左右，同时由于电容组强大的滤波功能，可以使汽车打火更加平稳，明显提升加速和爬坡性能。
[0016]进一步的，所述电容组包括至少六个并排水平设置的超级电容，六个所述超级电容分别设置在放置槽内，所述超级电容依次首尾串联，所述电容组的负极与电池本体的负极连接，所述电容组的正极与电池本体的正极连接，所述空腔内顶面压紧超级电容。
[0017]放置槽与每个超级电容相配合限位，使得超级电容放置更加安稳，电容组与电池本体配合，对电池本体起到保护作用。
[0018]进一步的，所述控制组件包括包括电路板以及设置在电路板上的信息处理模块、无线通讯装置、A/D采集装置和继电器，所述电容组的正极通过继电器与电池本体的正极电连接，所述电路板与电池本体电连接，所述电路板与电容组并联，所述继电器的信号输入端与信息处理模块的信号输出端电连接，所述信息处理模块的第一信号输入端与无线通讯装置的信号输出端电连接，所述信息处理模块的第二信号输入端与A/D采集装置的信号输出端电连接。
[0019]A/D采集装置采集用户车辆电池本体的电压和超级电容的电压，并将采集的数据反馈至信息处理模块，信息处理模块判断当前的电池本体电压决定是否通过吸合继电器将电容组接入用户车辆的电池系统释放电能来辅助汽车启动；也可以通过无线通讯装置将数据信息上传至后台服务器，服务器根据当前的汽车电瓶电压决定是否将电容组接入用户车辆的电池系统来辅助启动；车辆启动完成后，由汽车发电机先对超级电容进行充电，待充电完成后断开继电器。
[0020]进一步的，所述固定座的上方设置有与固定座结构相同并且对称设置的固定压板，所述固定压板与与固定座通过螺栓连接。
[0021]固定压板的设置，能够配合固定座对电容组起到更好的固定，适用于越野车辆。
[0022]进一步的，所述后侧隔热板和右侧隔热板以及左侧卡板均与电池本体外壁之间贴附有减振散热硅胶垫。
[0023]在保护壳尺寸大于一些电池尺寸时，可以在后侧隔热板、右侧隔热板以及左侧卡板与电池本体之间的间隙位置贴附减振散热硅胶贴，保证卡合稳固性，同时增加减振缓冲的功能。
[0024]进一步的，所述后侧隔热板与右侧隔热板的竖向边缘线之间设置有若干弹性带，所述弹性带的两端分别与后侧隔热板和右侧隔热板连接，所述弹性带崩紧卡在电池本体的前侧面和左侧面上。
[0025]弹性带的设置，有助于增加后侧隔热板以及右侧隔热板与电池本体之间的连接牢固度，防止因为汽车颠簸振动使得保护壳与电池本体的连接变得松动。
[0026]有益效果：本技术通过在现有不同电池本体结构尺寸的基础上，在电池本体顶部套设有保护壳，该保护壳内设置的电容延寿组件能够为汽车启动形成缓冲，并且能够在蓄电池过度放电时为汽车电池补充电能，减少汽车电瓶损耗，并且电容延寿组件具有滤波功能，能够使得充电电压更加平稳，延长电池的使用寿命，并且通过左侧卡板配合后侧隔热板和右侧隔热板能够直接卡固在电池本体上，并且后侧隔热板和右侧隔热板能够起到隔绝热量的作用，能够降低电池本体局部的热量，减少对电池本体使用寿命的影响。
附图说明
[0027]图1为本技术整体结构的主视图；
[0028]图2为本技术整体结构的后视图；
[0029]图3为本技术整体结构的俯视图；
[0030]图4为本技术中腔体内部结构示意图；
[0031]图5为本技术另一个实施例中电容组的主视图；
[0032]图6为本技术另一个实施例的整体结构主视图。
[0033]附图标记：1、电池本体；2、保护壳；3、空腔；4、电容延寿组件；401、电容组；40本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种延长汽车电池寿命的装置，其特征在于，包括电池本体，所述电池本体顶部套设有保护壳，所述保护壳内部成型有空腔，该空腔内设置有电容延寿组件；所述保护壳向下延伸成型有左侧卡板、后侧隔热板和右侧隔热板，所述左侧卡板、后侧隔热板、右侧隔热板和保护壳固定连接，所述左侧卡板与右侧隔热板之间的距离与电池本体的长度相配合，所述后侧隔热板和右侧隔热板分别完全覆盖电池本体的后侧面和有侧面。2.根据权利要求1所述的延长汽车电池寿命的装置，其特征在于，所述左侧卡板的长度与电池本体的宽度相同，所述卡板的宽度为3
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6cm。3.根据权利要求1所述的延长汽车电池寿命的装置，其特征在于，所述电容延寿组件包括电容组、固定座和控制组件，所述固定座与保护壳内底面连接，所述固定座上表面开设有若干两端贯通且相互平行的放置槽，所述放置槽呈半圆柱形结构，所述电容组设置在放置槽内，所述控制组件与放置槽电连接，所述控制组件与电池本体电连接。4.根据权利要求3所述的延长汽车电池寿命的装置，其特征在于，所述电容组包括至少六个并排水平设置的超级电容，六个所述超级电容分别设置在放置槽内，所述超级电容依次首尾串联，所述电容组的负极与电池本体的负极连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东光，冯鸣跃，
申请(专利权)人：华奥安心技术服务集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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