煞车碟盘结构制造技术

本发明专利技术关于一种煞车碟盘结构，该煞车碟盘系具有由外周缘径向朝内供钳制煞车制动用的第一区部、供该煞车碟盘锁固用的第二区部及供侦测车速用的第三区部的一体式盘体，该煞车碟盘具有安装定位用多个间隔设立的定位孔，该定位孔系设于该第二区部或该第三区部；借此可使安装煞车碟盘的轮框的成本降低，同时借由读取孔、定位孔与煞车碟盘同一加工基准，因此可使读取孔、煞车碟盘与轮框的轮毂三者定位精度可以有效的提升。以有效的提升。以有效的提升。

【技术实现步骤摘要】
煞车碟盘结构


[0001]本专利技术关于一种煞车碟盘结构，尤其指一种可使安装煞车碟盘的轮框的成本降低，同时借由读取孔、定位孔与煞车碟盘同一加工基准，因此可使读取孔、煞车碟盘与轮框的轮毂三者定位精度可以有效提升的煞车碟盘结构。

技术介绍

[0002]如图1所示，为提升车辆的煞车效果，因此车辆会设置碟煞装置来提升摩托车的煞车制动能力；碟煞装置主要于车辆的车轮侧设置煞车碟盘1。该煞车碟盘1具有煞车部11、安装部12；该煞车部11主要系供有卡钳组件的卡钳(图中未绘出)钳制来产生煞车制动效果；该安装部12设有多个锁固孔121，该煞车碟盘1借由该安装部12的该多个锁固孔121来锁固于车轮的轮毂(图中未绘出)上；另外侦测轮速用的读取盘13被置于该煞车碟盘1中心孔1a内来与车轮的轮毂锁固。
[0003]上述现有煞车碟盘1借由上述构造固然已能达到制动煞车与侦测轮速的效果；惟，现有煞车碟盘1与侦测轮速用的该读取盘13为各自独立的构件，所以该煞车碟盘1与该读取盘13系各自锁固于车轮的轮毂上，因此车轮的轮毂上需要分别设置供该煞车碟盘1与该读取盘13定位与锁固用的定位机构与锁固机构，从而造成轮毂设置供该煞车碟盘1与该读取盘13定位与锁固用的定位机构与锁固机构的工程困难度提升且制造成本会大大的提高；另外由于该煞车碟盘1与该读取盘13为各自独立的构件，因各自制造公差会造成该煞车碟盘1与该读取盘13定位及锁固于轮毂上时的定位性不佳，严重时会造成该读取盘13上的读取孔131无法正确被侦测器(图中未绘出)读取，从而无法正确的侦测出轮速。
>[0004]因此如何提供一种煞车碟盘结构以克服上述缺点，已为车辆业者所亟待解决的课题。

技术实现思路

[0005]【专利技术所欲解决的课题】
[0006]本专利技术的主要目的，乃在于提供一种煞车碟盘结构，以克服现有煞车碟盘与读取盘各别构件，造成定位与锁固的工程困难度提升，且制造成本提高等缺点。
[0007]【解决问题的技术手段】
[0008]为此，本专利技术，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该煞车碟盘系具有由外周缘径向朝内供钳制煞车制动用的第一区部、供该煞车碟盘锁固用的第二区部及供侦测车速用的第三区部的一体式盘体，该煞车碟盘具有安装定位用多个间隔设立的定位孔，该定位孔系设于该第二区部或该第三区部。
[0009]为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该第三区部具有读取部，该读取部具有多个间隔环状设置的读取孔。
[0010]为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该第一区部具有多个散热孔；该第二区部具有多个间隔设置的锁设孔；该定位孔被设于该第二区部时，系被设
于邻近该锁设孔附近。
[0011]为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该第二区部具有多个间隔设置的锁设孔；该定位孔系位于该第三区部，且该第三区部具有读取部，该读取部具有多个间隔环状设置的读取孔；该定位孔系位于该锁设孔与该读取孔之间。
[0012]为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该煞车碟盘具有内侧面与外侧面；该第三区部于该内侧面呈降沉状，该第三区部的截面厚度小于该第二区部与该第一区部的截面厚度；该第二区部具有多个间隔设置的锁设孔；该锁设孔于该煞车碟盘的该外侧面呈沉孔状。
[0013]为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，前述的定位孔系位于该第三区部的该读取部外圆径向外侧。
[0014]为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该煞车碟盘系适用于摩托车；该摩托车至少设有卡钳固定座，该卡钳固定座以固定螺丝锁设有煞车卡钳组；该煞车碟盘具有读取部，该读取部具有多个间隔环状设置的读取孔；由车体侧视观视，该固定螺丝与该读取孔至少部分重叠。
[0015]为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该卡钳固定座更设有车速侦测器；该车速侦测器的固定部与该读取孔至少部分重叠。
[0016]为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该减重散热孔具有多个第一减重散热孔与第二减重散热孔；该第一减重散热孔系被设置在二个该锁设孔之间，该第二减重散热孔系被设置于该锁设孔与散热孔之间。
[0017]为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该第一减重散热孔系略呈三角形体；该第二减重散热孔系略呈长槽状。
[0018]【专利技术的效果】
[0019]本专利技术借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可使安装该煞车碟盘的轮框的成本降低，同时借由该读取孔、定位孔与该煞车碟盘同一加工基准，因此可使该读取孔、煞车碟盘与轮框的轮毂三者定位精度可以有效的提升。
[0020]本专利技术借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可使该定位孔更接近该煞车碟盘锁设孔，因此可提升该煞车碟盘的定位性，以及提升该煞车碟盘固定精度，从而可提升车速侦测器的侦测精准度。
[0021]本专利技术借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可提升该读取部的读取孔及定位孔冲孔加工时的精准度与便利性。
[0022]本专利技术借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可避免该第三区部于降沉工程与该锁设孔的凹沉工程等加工工程的加工不良缺点产生，同时可确保该该煞车碟盘的该第二区部与第三区部之间的刚性强度。
[0023]本专利技术借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可使卡钳固定座与读取部的读取孔更往轮轴中心设置，来使煞车卡钳组与车速侦测器设置更紧致化。
[0024]本专利技术借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可使车速侦测器更往轮轴中心设置，来使车速侦测器设置更紧致化。
[0025]本专利技术借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可减少该煞车碟盘的整体重量且可维持该煞车碟盘的刚性强度及提升散热效。
附图说明
[0026]图1是现有煞车碟盘分解图。
[0027]图2是本专利技术煞车碟盘外侧面立体图。
[0028]图3是本专利技术煞车碟盘内侧面立体图。
[0029]图4是本专利技术煞车碟盘剖视图。
[0030]图5是本专利技术煞车碟盘实施例。
[0031]图6是图5部分剖视图。
[0032]附图标记列表
[0033]1：煞车碟盘
[0034]1a：中心孔
[0035]11：煞车部
[0036]12：安装部
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121：锁固孔
[0037]13：读取盘
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131：读取孔
[0038]2：煞车碟盘
[0039]2a：内侧面2b：外侧面
[0040]3：第一区部
[0041]31：散热孔
[0042]4：第二区部
[0043]41：减重散热孔
[0044]411：第一减重散热孔
[0045]412：第二减重散热孔
[0046]42：锁设孔
[0047]5：第三区部
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种煞车碟盘结构，所述煞车碟盘具有由外周缘径向朝内供钳制煞车制动用的第一区部、供所述煞车碟盘锁固用的第二区部及供侦测车速用的第三区部的一体式盘体，其特征在于，所述煞车碟盘具有安装定位用的多个间隔设立的定位孔，所述定位孔设于所述第二区部或所述第三区部。2.根据权利要求1所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述第三区部具有读取部，所述读取部具有多个间隔环状设置的读取孔。3.根据权利要求1所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述第一区部具有多个散热孔；所述第二区部具有多个间隔设置的锁设孔；所述定位孔被设于所述第二区部时，被设于邻近所述锁设孔附近。4.根据权利要求1所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述第二区部具有多个间隔设置的锁设孔；所述定位孔设于所述第三区部，且所述第三区部具有读取部，所述读取部具有多个间隔环状设置的读取孔；所述定位孔位于所述锁设孔与所述读取孔之间。5.根据权利要求1所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述煞车碟盘具有内侧面与外侧面；所述第三区部于所述内侧面呈降沉状，所述第三区部的截面厚度小于所述第二区部与所述第一区部的截面厚度；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜铭祥，丁信志，陈昱辰，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：