一种摩托车制动盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车制动盘，包括一体成型的外盘和内盘，所述外盘上等间隔阵列有散热槽，所述散热槽两侧各设有至少一个贯穿外盘上下端面的通风孔，所述通风孔中部通过连通孔与散热槽连通。本实用新型专利技术通过设置散热槽和通风孔，同时通风孔与散热槽之间通过连通孔连通，在制动盘旋转的时候，每个散热槽和通风孔快速流过大量气体，能够及时排出制动盘的热量，达到快速散温和自冷的目的，提高制动盘的热容量和使用寿命。热容量和使用寿命。热容量和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车制动盘


[0001]本技术涉及制动盘
，具体涉及一种摩托车制动盘。

技术介绍

[0002]制动盘也叫刹车盘，结构基本采用一个圆的盘子结构，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，其效能较稳定。
[0003]制动盘刹车的时候，会产生大量的热量，如果无法及时散热，升温过快，容易造成制动盘弯曲变形，产生抖动或异响。现有的制动盘多采用圆形的盘体结构，散热效果较差，热容量不足，使用寿命较短。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中的不足，本技术提供一种摩托车制动盘。
[0005]本技术所采用的技术方案是：一种摩托车制动盘，包括一体成型的外盘和内盘，所述外盘上等间隔阵列有散热槽，所述散热槽两侧各设有至少一个贯穿外盘上下端面的通风孔，所述通风孔中部通过连通孔与散热槽连通。
[0006]进一步的，所述通风孔与连通孔垂直设置。
[0007]进一步的，所述连通孔为喇叭结构，且该连通孔与通风孔连接的一端为较细一端。
[0008]进一步的，所述散热槽的口径从散热槽的开口一端向散热槽的另一端逐渐缩小。
[0009]进一步的，位于所述散热槽一侧的通风孔为四个，等间隔设置在散热槽的一侧。
[0010]进一步的，所述散热槽的开口上一体成型有风板，所述风板上均布有若干风孔。
[0011]进一步的，所述内盘上等间隔设有若干安装孔。
[0012]进一步的，所述安装孔外设有一圈增摩面，所述增摩面内均布有若干用于增加摩擦的凸点。
[0013]进一步的，所述增摩面的面积大于或等于固定的螺栓的螺头或螺母的覆盖面面积。
[0014]本技术的有益效果是：本技术通过设置散热槽和通风孔，同时通风孔与散热槽之间通过连通孔连通，在制动盘旋转的时候，每个散热槽和通风孔快速流过大量气体，能够及时排出制动盘的热量，达到快速散温和自冷的目的，提高制动盘的热容量和使用寿命。
[0015]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其他的目的、特征和优点。
[0016]下面将参照附图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术的截面示意图。
[0019]图3为图1中A处放大示意图。
[0020]图1
‑
3中：1、外盘；2、内盘；3、散热槽；4、通风孔；5、连通孔；6、风板；7、风孔；8、安装孔；9、增摩面。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]本技术提供一种摩托车制动盘。
[0024]在本实施例中，参照图1
‑
3，该摩托车制动盘，包括一体成型的外盘1和内盘2，所述外盘上等间隔阵列有散热槽3，所述散热槽3两侧各设有至少一个贯穿外盘上下端面的通风孔4，所述通风孔中部通过连通孔5与散热槽连通。
[0025]上述技术方案中，通过设置散热槽和通风孔，同时通风孔与散热槽之间通过连通孔连通，在制动盘旋转的时候，每个散热槽和通风孔快速流过大量气体，能够及时排出制动盘的热量，达到快速散温和自冷的目的，提高制动盘的热容量和使用寿命。
[0026]另外，本申请的通风孔分设在散热槽的两侧，而非直接从散热槽上下端面打通，此结构能够保证散热效果的同时提高制动盘的强度和使用寿命的(制动盘较薄，设置了散热槽后的两侧侧壁会更薄，如果再在散热槽的两侧壁设置打通的通风孔将会影响制动盘的刚度，影响使用寿命)。
[0027]具体的，所述通风孔与连通孔垂直设置；所述连通孔为喇叭结构，且该连通孔与通风孔连接的一端为较细一端；所述散热槽的口径从散热槽的开口一端向散热槽的另一端逐渐缩小。
[0028]连通孔用于连通通风孔和连通孔，连通孔采用喇叭结构，配合逐渐缩小的散热槽，能够加速气流的流速，从而加快散热，提高散热效果。
[0029]具体的，位于所述散热槽一侧的通风孔为四个，等间隔设置在散热槽的一侧，
[0030]上述技术方案中，通风孔设置多个，进一步提高散热能力。
[0031]所述散热槽的开口上一体成型有风板6，所述风板上均布有若干风孔7。
[0032]上述技术方案中，通过设置风板，同时在风板上设置多个风孔，能够防止大颗粒杂质进入散热槽。
[0033]具体的，所述内盘上等间隔设有若干安装孔8；所述安装孔外设有一圈增摩面9，所述增摩面内均布有若干用于增加摩擦的凸点；所述增摩面的面积大于或等于固定的螺栓的螺头或螺母的覆盖面面积。
[0034]上述技术方案中，通过设置增摩面，增加与螺栓的螺头与螺母之间的摩擦，提高固定稳定性。
[0035]各位技术人员须知：虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本技术的技术思想并不仅限于此技术，任何运用本技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车制动盘，包括一体成型的外盘和内盘，其特征在于：所述外盘上等间隔阵列有散热槽，所述散热槽两侧各设有至少一个贯穿外盘上下端面的通风孔，所述通风孔中部通过连通孔与散热槽连通。2.根据权利要求1所述的摩托车制动盘，其特征在于：所述通风孔与连通孔垂直设置。3.根据权利要求1或2所述的摩托车制动盘，其特征在于：所述连通孔为喇叭结构，且该连通孔与通风孔连接的一端为较细一端。4.根据权利要求1所述的摩托车制动盘，其特征在于：所述散热槽的口径从散热槽的开口一端向散热槽的另一端逐渐缩小。5.根据权利要求2所述的摩托车...

【专利技术属性】
技术研发人员：林子起，林法，蔡伟特，
申请(专利权)人：温州市瑞发车业有限公司，
类型：新型
国别省市：