一种电泳车身电磁屏蔽分析方法、系统及设备技术方案

本申请实施例提供了一种电泳车身电磁屏蔽分析方法、系统及设备，用以解决现有的电泳车身电磁屏蔽分析依靠人工经验评估，准确度低的技术问题。方法包括：根据生产线工艺参数数据，建立电压程序文件和轨迹文件；建立电泳槽模型，结合施工状态进行车型数模处理；进行整车模型和局部网格划分，形成车身网格模型文件；进行电泳上膜效果分析，得到车身的电泳不良位置。可以准确、可靠的预测整车的电泳膜厚分布情况，并可在设计阶段提前发现问题，减少验证周期，费用，实车消耗，减少工艺人员繁杂工作量。可以验证不同工况下车身电泳膜厚分布状态，高效精准的指导工程师进行方案制定和验证。证。证。

【技术实现步骤摘要】
一种电泳车身电磁屏蔽分析方法、系统及设备


[0001]本申请涉及仿真
，尤其涉及一种电泳车身电磁屏蔽分析方法、系统及设备。

技术介绍

[0002]汽车制造厂商均使用电泳工艺，可以给整车提供优秀的耐腐蚀性。且与早期油性喷涂或粉末喷涂工艺相比，电泳工艺几乎不产生有害的空气污染物，能够符合满足各地环境法规政策，同时最大限度的降低了材料和能源浪费。尽管电泳工艺有许多优点，但受制于涂料性能、工艺参数、车型结构等多方面因素，电泳车身受到的电磁屏蔽效应靠经验难以预测，因此控制电泳工艺性能仍然是一项具有挑战性的任务。
[0003]如果在前期设计阶段，工程师仅依靠经验评估，很容易导致电泳风险点未被及时识别，从而导致在后期试制阶段进行多次拆解验证和设计变更，从而导致项目时间节点延期，材料浪费，整车研发制造成本上升。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种电泳车身电磁屏蔽分析方法、系统及设备，用以解决现有的电泳车身电磁屏蔽分析依靠人工经验评估，准确度低的技术问题。
[0005]一方面，本申请实施例提供了一种电泳车身电磁屏蔽分析方法，所述方法包括：
[0006]根据生产线工艺参数数据，建立电压程序文件和轨迹文件；
[0007]建立电泳槽模型，结合施工状态进行车型数模处理；
[0008]进行整车模型和局部网格划分，形成车身网格模型文件；
[0009]进行电泳上膜效果分析，得到车身的电泳不良位置。
[0010]在本申请的一种实现方式中，根据生产线工艺参数数据，建立电压程序文件和轨迹文件之前，所述方法还包括：
[0011]从电泳槽中对电泳漆取样，并搭建电泳试验平台进行试验。
[0012]在本申请的一种实现方式中，所述方法还包括：建立涂料数据库。
[0013]在本申请的一种实现方式中，所述方法还包括：
[0014]基于CAE仿真，电泳车身的电磁屏蔽效应，得到整车的电泳膜厚分布情况，并评估不同种类电泳涂料的上膜情况和泳透能力；
[0015]基于现场生产线数据，形成生产线模型；
[0016]基于所述生产线模型以及涂料数据库进行计算、校核修正。
[0017]在本申请的一种实现方式中，所述进行整车模型和局部网格划分，形成车身网格模型文件，具体包括：
[0018]对整车进行网格处理，获得局部及整车区域的涂层厚度分布；
[0019]输入车身网格模型、涂料数据库、生产线模型，计算后得到车身随时间变化的电泳膜厚、电势和电流密度分布。
[0020]本申请实施例还提供了一种电泳车身电磁屏蔽分析系统，所述系统包括：
[0021]预处理单元，用于根据生产线工艺参数数据，建立电压程序文件和轨迹文件；
[0022]数模处理单元，用于建立电泳槽模型，结合施工状态进行车型数模处理；
[0023]网格化分单元，进行整车模型和局部网格划分，形成车身网格模型文件；
[0024]分析单元，用于进行电泳上膜效果分析，得到车身的电泳不良位置。
[0025]本申请实施例还提供了一种电泳车身电磁屏蔽分析设备，所述设备包括：
[0026]至少一个处理器；以及，
[0027]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0028]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够完成如前述的电泳车身电磁屏蔽分析方法。
[0029]本申请实施例提供的一种电泳车身电磁屏蔽分析方法、系统及设备，可以准确、可靠的预测整车的电泳膜厚分布情况，并可在设计阶段提前发现问题，减少验证周期，费用，实车消耗，减少工艺人员繁杂工作量。可以验证不同工况下车身电泳膜厚分布状态，高效精准的指导工程师进行方案制定和验证。
附图说明
[0030]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0031]图1为本申请实施例提供的一种电泳车身电磁屏蔽分析方法流程图；
[0032]图2为本申请实施例提供的一种电泳车身电磁屏蔽分析系统组成图；
[0033]图3为本申请实施例提供的一种电泳车身电磁屏蔽分析设备示意图。
具体实施方式
[0034]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]本申请实施例提供了一种电泳车身电磁屏蔽分析方法、系统及设备，用以解决现有的电泳车身电磁屏蔽分析依靠人工经验评估，准确度低的技术问题。下面通过附图对本申请实施例提出的技术方案进行详细的说明。
[0036]图1为本申请实施例提供的一种电泳车身电磁屏蔽分析方法流程图。如图1所示，该方法主要包括以下步骤：
[0037]步骤101、根据生产线工艺参数数据，建立电压程序文件和轨迹文件。
[0038]步骤102、建立电泳槽模型，结合施工状态进行车型数模处理。
[0039]步骤103、进行整车模型和局部网格划分，形成车身网格模型文件。
[0040]步骤104、进行电泳上膜效果分析，得到车身的电泳不良位置。
[0041]在本申请实施例中，根据生产线工艺参数数据，建立电压程序文件和轨迹文件之前，所述方法还包括：
[0042]从电泳槽中对电泳漆取样，并搭建电泳试验平台进行试验。
[0043]在本申请的一种实现方式中，所述方法还包括：建立涂料数据库。
[0044]在本申请的一种实现方式中，所述方法还包括：
[0045]基于CAE仿真，电泳车身的电磁屏蔽效应，得到整车的电泳膜厚分布情况，并评估不同种类电泳涂料的上膜情况和泳透能力；
[0046]基于现场生产线数据，形成生产线模型；
[0047]基于所述生产线模型以及涂料数据库进行计算、校核修正。
[0048]在本申请实施例中，所述进行整车模型和局部网格划分，形成车身网格模型文件，具体包括：
[0049]对整车进行网格处理，获得局部及整车区域的涂层厚度分布；
[0050]输入车身网格模型、涂料数据库、生产线模型，计算后得到车身随时间变化的电泳膜厚、电势和电流密度分布。
[0051]在本申请实施例中，获得用于电泳仿真分析的涂料物化特性，首先进行福特盒试验以确定电泳漆的基本泳透能力，然后以工件材料圆片试样为试验对象进行了简化模型的电泳试验，以获得实际电泳涂料沉积的相关参数，建立涂料数据库。
[0052]进一步地，生产线模型决定了电泳槽体内的实际电场情况。用CATIA或其他三维设计软件，按1:1比例建立电泳槽模型，确定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电泳车身电磁屏蔽分析方法，其特征在于，所述方法包括：根据生产线工艺参数数据，建立电压程序文件和轨迹文件；建立电泳槽模型，结合施工状态进行车型数模处理；进行整车模型和局部网格划分，形成车身网格模型文件；进行电泳上膜效果分析，得到车身的电泳不良位置。2.根据权利要求1所述的一种电泳车身电磁屏蔽分析方法，其特征在于，根据生产线工艺参数数据，建立电压程序文件和轨迹文件之前，所述方法还包括：从电泳槽中对电泳漆取样，并搭建电泳试验平台进行试验。3.根据权利要求2所述的一种电泳车身电磁屏蔽分析方法，其特征在于，所述方法还包括：建立涂料数据库。4.根据权利要求1所述的一种电泳车身电磁屏蔽分析方法，其特征在于，所述方法还包括：基于CAE仿真，电泳车身的电磁屏蔽效应，得到整车的电泳膜厚分布情况，并评估不同种类电泳涂料的上膜情况和泳透能力；基于现场生产线数据，形成生产线模型；基于所述生产线模型以及涂料数据库进行计算、校核修正。5.根据权利要求1所述的一种电泳车身电磁屏蔽分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张殿平，魏雪，宋巍巍，王化娥，赵延秀，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：