本实用新型专利技术公开了一种电动车电机防溅油防水装置，涉及电动车领域，防溅油防水装置包括主筒体与防水壳体，主筒体另一端与防水壳体可拆卸连接，主筒体内部设有防油隔板，防油隔板阵列设有若干通孔，防水壳体远离主筒体的一端设有延伸端，延伸端内部设有与外界连通的第三通道，防水壳体设有第一通道，防水壳体内部设有连通第一通道与第三通道的第二通道，防水壳体靠近防油隔板的一端设有防水透气膜，第一通道内部设有与防水透气膜抵接的支撑组件，延伸端远离主筒体的一端设有密封件。检修更换防水透气膜时只需拆下防水壳体，电机内腔与外界可以持续换气，防止水汽等被吸入电机内，同时冷却油不会从主筒体溅出。冷却油不会从主筒体溅出。冷却油不会从主筒体溅出。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机防溅油防水装置
[0001]本技术涉及电动车轮毂电机配件领域，特别是涉及一种电动车电机防溅油防水装置。
技术介绍
[0002]电动车作为代步工具,其廉价﹑便捷、环保、易操作等特点已越来越受到广大消费者的青睐。目前,电动车最常用的驱动电机为轮毂电机。对于低速小型化电动车来说,轮毂电机有着先天的优势,其与车轮一体化设计,无需任何传动系统,驱动力直接作用于车轮上,具有驱动效率高、结构紧凑、可靠性高等特点。大多数的轮毂电机系统采用风冷方式进行冷却，也有采用水冷和油冷的方式对电机进行冷却。水冷式电机和油冷式电机的旋转密封设计有明显的不同，且前者一般没有润滑介质，而后者有冷却油作为润滑介质。
[0003]对于油冷式电机，电动车轮毂电机因要求防水防尘，所以电机设计为密封腔体结构。电机在运转与停机状态下,电机内温度快速上升,电机内腔的冷却油温度也会升高，电机内腔冷却油随即产生蒸汽压力，使电机内外压力失衡。电机内腔压力要释放，就更容易通过油封以及其它密封组件向电机外部渗油，这样就会加快冷却油消耗，让电机失去冷却油的保护作用。目前的液冷电机中，还不能彻底解决所述排气排油的疑难问题。
[0004]中国专利公开号为CN206259838U的专利公开了一种安装有防水透气阀的电动车轮毂电机，包括定子总成、转子总成、电机轴和端盖，转子总成包括轮辋、固定在轮辋内周呈环状的导磁环和设置在导磁环内壁上的永磁体，定子总成包括定子铁芯和支架，定子铁芯固定在支架上，电机轴穿设在支架的安装孔内，端盖固定在导磁环上，端盖上设有安装孔，安装孔上设有连通电机腔体和外界的防水透气阀。电机在运转与停机时，电机可以持续透气，便于电机内腔与外界换气，平衡电机腔体内部压力，避免密封失效，防止水汽等被吸入电机内。防水透气阀包括中空螺纹体和位于中空螺纹体上方的螺纹头，螺纹头上具有与中空螺纹体的空腔连通的通孔，所述中空螺纹体内设有防水透气膜，中空螺纹体与螺纹孔的连接处设有O型密封圈。其防水透气膜设置在中空螺纹体内部，难以检修更换防水透气膜，且检修更换防水透气膜时需要将防水透气阀整个从电机本体上拆下，拆下防水透气阀后冷却油存在溅出电机内腔的风险，检修时存在溅油的疑难问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种电动车电机防溅油防水装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种电动车电机防溅油防水装置，包括电机本体与防溅油防水装置，防溅油防水装置包括主筒体与防水壳体，所述主筒体一端与电机本体固定连接，所述主筒体另一端与防水壳体可拆卸连接，所述主筒体内部设有防油隔板，所述防油隔板阵列设有若干通孔，所述主筒体、防油隔板与防水壳体之间构成防水腔，所述防水壳体远离主筒体的一端设有朝向远离主筒体的方向延伸的延伸端，所述
延伸端内部设有与外界连通的第三通道，所述防水壳体设有与防水腔连通的第一通道，所述防水壳体内部设有连通第一通道与第三通道的第二通道，所述防水壳体靠近防油隔板的一端设有防水透气膜，所述第一通道在防水透气膜所在平面上的投影包含于防水透气膜，所述第一通道内部设有与防水透气膜抵接的支撑组件，所述延伸端远离主筒体的一端设有密封件，所述密封件设有与第三通道连通的通孔。检修更换防水透气膜时只需拆下防水壳体，而主筒体仍然固定在电机本体上，通过主筒体内部的防油隔板将冷却油隔离在电机本体内部，避免拆卸防水壳体时冷却油溅出电机本体，且防水透气膜嵌设在防水壳体一端，便于更换防水透气膜，电机内腔与外界可以持续换气，防止水汽等被吸入电机内，同时冷却油不会从主筒体溅出。
[0007]进一步地，所述防水壳体靠近防油隔板的一端凹设有第一定位槽，所述第一通道与防水腔之间通过第一定位槽连通，所述防水透气膜设置于第一定位槽内。第一定位槽用于对防水透气膜进行定位，同时保障防水透气膜与第一通道相对，保障防水效果。
[0008]进一步地，所述支撑组件包括若干支撑块，所述第一通道内部环绕第二通道设有若干支撑块，每一所述支撑块均与防水透气膜抵接。防水透气膜的外沿固定在第一定位槽内壁上，支撑块用于对防水透气膜中部位置进行支撑，避免在电机内腔快速排气时防水透气膜因过度张紧而产生损伤。
[0009]进一步地，所述防水壳体过盈配合设置于主筒体内部，所述防水壳体外壁靠近延伸端的一端凸设有限位凸肋，所述限位凸肋与主筒体一端端面抵接，所述主筒体与限位凸肋之间的交接处设有密封圈，所述主筒体一端端面凹设有与密封圈配合的环形槽。通过限位凸肋对主筒体与防水壳体的相对位置进行定位，通过密封圈实现主筒体与防水壳体的交接处的密封效果。
[0010]进一步地，所述主筒体内壁凸设有第一定位平台，所述防水壳体外壁凹设有第二定位平台，所述第一定位平台的远离主筒体的端面与第二定位平台的所在面相重合。防水壳体安装连接在主筒体上时，第一定位平台与第二定位平台相贴合，通第一定位平台配合第二定位平台对主筒体与防水壳体的相对位置进行定位。
[0011]进一步地，所述第一定位平台下端凸设有定位块，所述第二定位平台下端开设有与定位块一一对应间隙配合的第二定位槽。在安装连接主筒体与防水壳体时，需要将定位块插入第二定位槽内部，通过定位块配合第二定位槽对主筒体与防水壳体的相对位置进行定位。
[0012]进一步地，所述防水透气膜为EPTFE疏油膜，所述防水透气膜与第一定位槽内壁之间设有防水背胶层，所述防水背胶层呈环形，所述第一定位槽的直径小于或等于防水背胶层的内径，所述防水背胶层与第一定位槽同轴设置。EPTFE疏油膜是以聚四氟乙烯为原料经膨化拉伸形成的多微孔膜，可实现防水、防尘、防油、透气的功能。
[0013]进一步地，所述第三通道横截面的面积小于第一通道横截面的面积，所述第二通道横截面的面积小于第三通道横截面的面积，所述第三通道横截面的面积沿延伸端的延伸方向递增。当外界向电机内腔进气时，第三通道的横截面的面积沿着进气方向呈逐渐缩小设计，起到减弱进气的气流流速的效果，起到缓慢进气的效果；当电机内腔向外界排气时，第三通道的横截面的面积沿着排气方向呈逐渐增大设计，起到增强排气的气流流速的效果，起到快速排气的效果。在防水透气膜远离防油隔板的表面分布有多块支撑块，支撑块可
以对防水透气膜远离防油隔板的表面进行支撑，而防水透气膜靠近防油隔板的表面与防油隔板相对设置，减弱进气流速有利于避免防水透气膜因过度张紧而导致损伤。
[0014]进一步地，所述密封件为橡胶密封塞，所述延伸端远离主筒体的一端凹设有与第三通道连通的第三定位槽，所述密封件设置于第三定位槽内，所述密封件外壁一体成型设有限位环，所述限位环的横截面的面积沿延伸端的延伸方向递增。限位环远离主筒体的一端较大，而限位环靠近主筒体的一端较小，密封件安装于第三定位槽内时限位环与第三定位槽内壁相互挤压，通过限位环受到的作用力将密封件卡紧在第三定位槽内。
[0015]进一步地，所述主筒体与电机本体焊接或一体成型连接。主筒体固定在电机本体上，检修更换防水透气膜时只需拆下防水本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车电机防溅油防水装置，包括电机本体与防溅油防水装置，其特征在于：防溅油防水装置包括主筒体与防水壳体，所述主筒体一端与电机本体固定连接，所述主筒体另一端与防水壳体可拆卸连接，所述主筒体内部设有防油隔板，所述防油隔板阵列设有若干通孔，所述主筒体、防油隔板与防水壳体之间构成防水腔，所述防水壳体远离主筒体的一端设有朝向远离主筒体的方向延伸的延伸端，所述延伸端内部设有与外界连通的第三通道，所述防水壳体设有与防水腔连通的第一通道，所述防水壳体内部设有连通第一通道与第三通道的第二通道，所述防水壳体靠近防油隔板的一端设有防水透气膜，所述第一通道在防水透气膜所在平面上的投影包含于防水透气膜，所述第一通道内部设有与防水透气膜抵接的支撑组件，所述延伸端远离主筒体的一端设有密封件，所述密封件设有与第三通道连通的通孔。2.根据权利要求1所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述防水壳体靠近防油隔板的一端凹设有第一定位槽，所述第一通道与防水腔之间通过第一定位槽连通，所述防水透气膜设置于第一定位槽内。3.根据权利要求1所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述支撑组件包括若干支撑块，所述第一通道内部环绕第二通道设有若干支撑块，每一所述支撑块均与防水透气膜抵接。4.根据权利要求1所述电动车电机防溅油防水装置，其特征在于：所述防水壳体过盈配合设置于主筒体内部，所述防水壳体外壁靠近延伸端的一端凸设有限位凸肋，所述限位凸肋与主筒体一端端面抵接，所述主筒体与...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔木林，
申请(专利权)人：惠州市曙阳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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