一种座椅手动高调结构制造技术

一种座椅底座手动高调结构，包括底座下骨架和底座上骨架，底座下骨架和底座上骨架之间通过调高器调节两者之间的上下间距，底座下骨架和底座上骨架前端两侧通过高调前连接板转动连接，底座上骨架内设置有可自由转动的后横管，后横管的其中一端固定有高调后连接板，高调后连接板的下端与底座下骨架的同侧转动连接，后横管的另一端固定齿板。与高调后连接板相对的底座上骨架侧壁固定有调高器，调高器的旋转端末端与同侧的固定齿板转动连接。本实用新型专利技术座椅手动高调结构采用四联杆传动的原理，通过手柄操作实现座椅上下高度的调整，各零部件转动部位增加了自润滑衬套，无需加注润滑油即可运转，减少了各零部件之间的摩擦，操作简便且易调整，提高产品性能及舒适性。提高产品性能及舒适性。提高产品性能及舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅手动高调结构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体说是一种座椅手动高调结构。

技术介绍

[0002]随着时代发展，驾驶员对汽车内饰舒适性的要求不断提高，汽车内饰的精细化，成为汽车在市场竞争中的关键因素。座椅作为汽车内饰的关键部件，安全、舒适、美观是座椅设计过程中必须保障的要素，目前高调机构多用于轿车上，商用车不易布置高调机构且应用范围不广泛。且驾驶员人员身高参差不齐，普通座椅产品在高度上无法调整开车视野及舒适度。目前同类调整机构座椅产品，结构复杂、成本高、使用时调整同步性差。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种座椅手动高调结构。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种座椅手动高调结构，包括座椅下骨架和座椅上骨架，座椅下骨架和座椅上骨架之间通过调高器调节两者之间的上下间距，座椅下骨架和座椅上骨架前端两侧通过高调前连接板转动连接，座椅上骨架内设置有可自由转动的后横管，后横管的其中一端固定有高调后连接板，高调后连接板的下端与座椅下骨架的同侧转动连接，与高调后连接板相对的座椅上骨架侧壁固定有调高器，调高器的旋转端末端与同侧的座椅下骨架侧壁转动连接。
[0005]进一步地，设置高调后连接板的后横管一端贯穿座椅上骨架侧壁，且固定有扇形的齿板，齿板的中心与后横管端部固定连接，齿板的弧形边沿设置与座椅上骨架侧壁齿轮相啮合的齿牙，齿牙的底部斜向下延伸，且通过台阶螺栓与座椅下骨架侧壁转动连接。
[0006]进一步地，调高器一侧的后横管端部内固定有扭力弹簧，扭力弹簧的外端受力端与座椅上骨架侧壁固定连接。
[0007]进一步地，齿轮一侧的座椅上骨架侧壁固定有高调限位柱，高调限位柱位于齿板弧形滑道内活动，用于齿板限位。
[0008]进一步地，用于调节调高器角度的调高连接板末端通过转接支架与调高手柄的摆动端转动连接，调高手柄的旋转中心转动设置在座椅上骨架侧壁上，调高手柄的手柄与摆动端一体设置。
[0009]进一步地，座椅上骨架的后侧固定有靠背连接板。
[0010]进一步地，座椅下骨架由左右两块下侧板以及连接两块下侧板的加强管组成，各侧下侧板的下侧边沿向外弯折形成带孔的固定安装结构。
[0011]进一步地，座椅上骨架由左右两块上侧板以及连接两块上侧板两端的两条直管组成，其中前侧直管的外侧还设置有前弯管，前弯管的两端与两侧上侧板固定连接。
[0012]通过以上设置，具体装配时，前弯管、直管、上下侧板、靠背连接板组装上形成座椅上骨架，再将高调后连接板、齿板、耐磨衬套组装在后横管后再进行焊合。设置耐磨衬套能使两部件之间减少摩擦，避免异响问题，高调限位柱焊接在左侧板上，起到限位齿板圆周运
动轨迹，扭力弹簧设置在后横管内，起到助力转动的作用。
[0013]座椅下骨架和座椅上骨架前端两侧通过高调前连接板转动连接，后横管的其中一端固定有高调后连接板，调高器的旋转端末端与同侧的座椅下骨架侧壁转动连接，形成四联杆传动结构，这种结构通过一抬四动的形式实现高调上下的运动，从而提高了产品的性能及舒适性。
[0014]与现有技术相比本技术的有益效果为：本技术座椅手动高调结构通过齿轮配合及间接传动结构来调整座椅上下高度，且采用四联杆传动的原理，通过手柄操作实现座椅上下高度的调整，各零部件转动部位增加了自润滑衬套，无需加注润滑油即可运转，减少了各零部件之间的摩擦，操作简便且易调整，提高产品性能及舒适性。
附图说明
[0015]现结合附图对本技术做进一步说明。
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视结构示意图。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
2所示，一种座椅手动高调结构，包括座椅下骨架1和座椅上骨架2，座椅上骨架2的后侧固定有靠背连接板10，如座椅下骨架1由左右两块下侧板101以及连接两块下侧板101的加强管102组成，各侧下侧板101的下侧边沿向外弯折形成带孔的固定安装结构，座椅上骨架2由左右两块上侧板201以及连接两块上侧板201两端的两条直管202组成，其中前侧直管202的外侧还设置有前弯管203，前弯管203的两端与两侧上侧板201固定连接；
[0019]座椅下骨架1和座椅上骨架2之间通过调高器3调节两者之间的上下间距，调高器（3）为现有技术，如采用QSF02C 升高器总成，由无锡全盛安仁机械有限公司提供，座椅下骨架1和座椅上骨架2前端两侧通过高调前连接板4转动连接，座椅上骨架2内设置有可自由转动的后横管5，后横管5的其中一端固定有高调后连接板6，高调后连接板6的下端与座椅下骨架1的同侧转动连接，与高调后连接板6相对的座椅上骨架2侧壁固定有调高器3，调高器3的旋转端末端与同侧的座椅下骨架1侧壁固定连接；设置高调后连接板6的后横管5一端贯穿座椅上骨架2侧壁，且固定有扇形的齿板7，齿板7的中心与后横管5端部固定连接，齿板7的弧形边沿设置与座椅上骨架2侧壁齿轮8相啮合的齿牙（齿板7与壁齿轮8设置的作用是传动连接），齿牙的底部斜向下延伸，且通过台阶螺栓9与座椅下骨架1侧壁转动连接。
[0020]调高器3一侧的后横管5端部内固定有扭力弹簧11，扭力弹簧11的外端受力端与座椅上骨架2侧壁固定连接，齿轮8一侧的座椅上骨架2侧壁固定有高调限位柱12，高调限位柱12位于齿板7弧形滑道内活动，用于齿板7限位，用于调节调高器3角度的调高连接板13末端通过转接支架14与调高手柄15的摆动端转动连接，调高手柄15的旋转中心转动设置在座椅上骨架2侧壁上，调高手柄15的手柄与摆动端一体设置。
[0021]本技术工作原理：与目前座椅调高结构原理类似，通过转动调高器3的调节端，使调高器3的旋转端末端与同侧的座椅下骨架1侧壁转动，从而调节座椅下骨架1和座椅上骨架2之间间距，调高器3的旋转端、高调后连接板6以及与前的两块高调前连接板4形成四连杆支撑结构，且四连杆的上下端可自由转动，这种结构通过一抬四动的形式实现高调
上下的运动，从而提高了产品的性能及舒适性。
[0022]以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅手动高调结构，包括座椅下骨架（1）和座椅上骨架（2），座椅下骨架（1）和座椅上骨架（2）之间通过调高器（3）调节两者之间的上下间距，其特征在于：座椅下骨架（1）和座椅上骨架（2）前端两侧通过高调前连接板（4）转动连接，座椅上骨架（2）内设置有可自由转动的后横管（5），后横管（5）的其中一端固定有高调后连接板（6），高调后连接板（6）的下端与座椅下骨架（1）的同侧转动连接，与高调后连接板（6）相对的座椅上骨架（2）侧壁固定有调高器（3），调高器（3）的旋转端末端与同侧的座椅下骨架（1）侧壁转动连接。2.如权利要求1所述的一种座椅手动高调结构，其特征在于：设置高调后连接板（6）的后横管（5）一端贯穿座椅上骨架（2）侧壁，且固定有扇形的齿板（7），齿板（7）的中心与后横管（5）端部固定连接，齿板（7）的弧形边沿设置与座椅上骨架（2）侧壁齿轮（8）相啮合的齿牙，齿牙的底部斜向下延伸，且通过台阶螺栓（9）与座椅下骨架（1）侧壁转动连接。3.如权利要求1所述的一种座椅手动高调结构，其特征在于：调高器（3）一侧的后横管（5）端部内固定有扭力弹簧（11），扭力弹簧（11）的外端受力端与座椅上骨架（2）侧壁固定连接。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐静，徐洪伟，陈宫博，别维民，王辉，
申请(专利权)人：山东普克汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：