一种汽车座椅骨架焊接定位组件制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅骨架焊接定位组件，涉及汽车座椅骨架焊接辅助技术领域，包括底座，所述底座的顶部两端均固定连接有横置侧板，横置侧板远离底座一端的顶部固定连接有竖置侧板，两个横置侧板之间设有两个夹座，两个夹座均连接有伸缩旋转组件，伸缩旋转组件连接综合驱动组件；伸缩旋转组件包括贯穿并转动连接于竖置侧板的转筒，转筒内的一端固定连接有第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆的伸缩端固定连接有伸缩柱，本发明专利技术通过设置伸缩旋转组件能够对汽车座椅骨架进行夹持固定，并实现汽车座椅骨架的旋转，能够实现汽车座椅骨架的多区域焊接，通过设置综合驱动组件能够通过液压的方式实现多级驱动，驱动方式简单且工作稳定，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架焊接定位组件


[0001]本专利技术涉及汽车座椅骨架焊接辅助
，具体是一种汽车座椅骨架焊接定位组件。

技术介绍

[0002]汽车座椅是汽车的重要组成部分，其舒适性、安全性和耐用性是汽车制造商和消费者都非常关注的问题。汽车座椅骨架是汽车座椅的基础结构，其质量和精度直接影响到整个汽车座椅的质量和性能。在汽车座椅骨架的制造过程中，焊接是一个非常重要的环节。为了确保焊接的精度和质量，需要使用焊接定位组件来进行定位和固定。
[0003]现有的汽车座椅骨架焊在焊接时，为了保障汽车座椅骨架的多区域焊接，需要对汽车座椅骨架进行旋转，从而实现多区域的焊接，但是目前对于汽车座椅骨架的固定和旋转往往依赖不同的电气驱动单元来进行，结构较为复杂，并且电气驱动单元在长期使用过程中容易损坏，影响焊接效率，有待于进一步的改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种汽车座椅骨架焊接定位组件，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架焊接定位组件，包括底座，所述底座的顶部两端均固定连接有横置侧板，横置侧板远离底座一端的顶部固定连接有竖置侧板，两个横置侧板之间设有两个夹座，两个夹座均连接有伸缩旋转组件，伸缩旋转组件连接综合驱动组件；所述伸缩旋转组件包括贯穿并转动连接于竖置侧板的转筒，转筒内的一端固定连接有第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆的伸缩端固定连接有伸缩柱，伸缩柱延伸至转筒外并与夹座固定连接；所述综合驱动组件包括固定设置于横置侧板底端的驱动主罩，驱动主罩内滑动连接有活塞板，底座的一侧固定设有主液压杆，主液压杆的伸缩端与活塞板固定连接，驱动主罩固定连接第一液压管，第一液压管远离驱动主罩的一端与转筒转动连接，驱动主罩的端部固定连接有副驱动罩，副驱动罩连接有旋转驱动机构。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述旋转驱动机构包括固定设置于副驱动罩一侧的液压套，液压套内滑动连接有移动杆，移动杆延伸至液压套外并固定连接有齿杆，转筒的外部同轴固定连接有被动齿轮，齿杆与被动齿轮啮合连接。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述竖置侧板的一侧固定连接有导向轨，齿杆设置于导向轨上并与之滑动连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述移动杆的外部固定连接有固定环，固定环与液压套的端部之间固定连接有复位弹簧。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述伸缩柱的外部固定设有多个导向肋板，转
筒的内壁开设有多个与导向肋板相对应的导向槽，导向肋板延伸至导向槽内并与之滑动连接。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个夹座的相邻侧均开设有夹槽，夹槽V型设置，夹槽两侧的夹座上均设有倾斜面，夹槽两侧的倾斜面上均固定设有横向齿。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夹座连接纵向压紧组件，所述纵向压紧组件包括开设于夹槽两侧倾斜面上的侧腔，每个侧腔内均固定连接有第二液压伸缩杆，第二液压伸缩杆的伸缩端固定连接有夹板，夹板与侧腔滑动连接，所述夹板位于夹槽的一侧固定设有多个纵向齿，所述夹座的侧边转动连接有有环形罩，环形罩固定连接有第二液压管，第二液压管穿过竖置侧板并与液压套固定连接，环形罩与第液二压伸缩杆内部相连通。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述横置侧板的顶端固定连接有安装座，转筒贯穿安装座并与之转动连接。
[0013]本专利技术具有以下有益之处：本专利技术通过设置伸缩旋转组件能够对汽车座椅骨架进行夹持固定，并实现汽车座椅骨架的旋转，能够实现汽车座椅骨架的多区域焊接，通过设置综合驱动组件能够通过液压的方式实现多级驱动，驱动方式简单且工作稳定，使用效果好。
附图说明
[0014]图1为汽车座椅骨架焊接定位组件的立体结构示意图。
[0015]图2为汽车座椅骨架焊接定位组件中综合驱动组件的顶部立体结构示意图。
[0016]图3为汽车座椅骨架焊接定位组件中综合驱动组件的底部立体结构示意图。
[0017]图4为汽车座椅骨架焊接定位组件中液压套的结构示意图。
[0018]图5为汽车座椅骨架焊接定位组件中夹座的结构示意图。
[0019]图6为汽车座椅骨架焊接定位组件中综合驱动组件的立体剖视结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、横置侧板；3、竖置侧板；4、转筒；5、安装座；6、伸缩柱；7、夹座；8、综合驱动组件；9、驱动主罩；10、第一液压管；11、被动齿轮；12、副驱动罩；13、液压套；14、移动杆；15、齿杆；16、导向轨；17、第二液压管；18、主液压杆；19、固定环；20、复位弹簧；21、夹槽；22、横向齿；23、纵向齿；24、活塞板；25、第一液压伸缩杆；26、导向肋板；27、侧腔；28、第二液压伸缩杆；29、夹板。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0022]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
实施例1
[0023]请参阅图1
‑
6，一种汽车座椅骨架焊接定位组件，包括底座1，所述底座1的顶部两端均固定连接有横置侧板2，横置侧板2远离底座1一端的顶部固定连接有竖置侧板3，两个
横置侧板2之间设有两个夹座7，两个夹座7均连接有伸缩旋转组件，伸缩旋转组件连接综合驱动组件8；所述伸缩旋转组件包括贯穿并转动连接于竖置侧板3的转筒4，转筒4内的一端固定连接有第一液压伸缩杆25，第一液压伸缩杆25的伸缩端固定连接有伸缩柱6，伸缩柱6延伸至转筒4外并与夹座7固定连接；所述综合驱动组件8包括固定设置于横置侧板2底端的驱动主罩9，驱动主罩9内滑动连接有活塞板24，底座1的一侧固定设有主液压杆18，主液压杆18的伸缩端与活塞板24固定连接，驱动主罩9固定连接第一液压管10，第一液压管10远离驱动主罩9的一端与转筒4转动连接，驱动主罩9的端部固定连接有副驱动罩12，副驱动罩12连接有旋转驱动机构。
[0024]所述旋转驱动机构包括固定设置于副驱动罩12一侧的液压套13，液压套13内滑动连接有移动杆14，移动杆14延伸至液压套13外并固定连接有齿杆15，转筒4的外部同轴固定连接有被动齿轮11，齿杆15与被动齿轮11啮合连接。
[0025]所述竖置侧板3的一侧固定连接有导向轨16，齿杆15设置于导向轨16上并与之滑动连接。
[0026]所述移动杆14的外部固定连接有固定环19，固定环19与液压套13的端部之间固定连接有复位弹簧20。
[0027]所述伸缩柱6的外部固定设有多个导向肋板26，转筒4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架焊接定位组件，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部两端均固定连接有横置侧板（2），横置侧板（2）远离底座（1）一端的顶部固定连接有竖置侧板（3），两个横置侧板（2）之间设有两个夹座（7），两个夹座（7）均连接有伸缩旋转组件，伸缩旋转组件连接综合驱动组件（8）；所述伸缩旋转组件包括贯穿并转动连接于竖置侧板（3）的转筒（4），转筒（4）内的一端固定连接有第一液压伸缩杆（25），第一液压伸缩杆（25）的伸缩端固定连接有伸缩柱（6），伸缩柱（6）延伸至转筒（4）外并与夹座（7）固定连接；所述综合驱动组件（8）包括固定设置于横置侧板（2）底端的驱动主罩（9），驱动主罩（9）内滑动连接有活塞板（24），底座（1）的一侧固定设有主液压杆（18），主液压杆（18）的伸缩端与活塞板（24）固定连接，驱动主罩（9）固定连接第一液压管（10），第一液压管（10）远离驱动主罩（9）的一端与转筒（4）转动连接，驱动主罩（9）的端部固定连接有副驱动罩（12），副驱动罩（12）连接有旋转驱动机构。2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接定位组件，其特征在于，所述旋转驱动机构包括固定设置于副驱动罩（12）一侧的液压套（13），液压套（13）内滑动连接有移动杆（14），移动杆（14）延伸至液压套（13）外并固定连接有齿杆（15），转筒（4）的外部同轴固定连接有被动齿轮（11），齿杆（15）与被动齿轮（11）啮合连接。3.根据权利要求2所述的汽车座椅骨架焊接定位组件，其特征在于，所述竖置侧板（3）的一侧固定连接有导向轨（16），齿杆（15）设置于导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王桂珍，刘青，王东娟，
申请(专利权)人：山东普克汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：