一种汽车变速箱压装焊接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱压装焊接设备，属于变速箱压装焊接设备领域，为了解决焊接装置进行左右移动进行焊接，但是对于零配件夹持的过程中，只能对零配件的一面进行焊接，需要人工进行翻转后才能焊接另一面，操作较为繁琐，需要耗费一定的时间的问题；本申请通过将变速箱零部件放在衔接板的下方，并借助第一电动推杆反向启动时，能够带动衔接块和夹持块向上移动，直至夹持块与零部件接触，可以实现对零部件的夹持处理，零部件的一面焊接完成后，操作人员开启翻转电机工作，促使与之连接的一组夹持件进行转动，另一组夹持件通过活动轴进行转动，可以实现对零部件的翻转，方便对零部件的两侧进行焊接。对零部件的两侧进行焊接。对零部件的两侧进行焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱压装焊接设备


[0001]本技术涉及变速箱压装焊接设备，更具体的说，涉及一种汽车变速箱压装焊接设备。

技术介绍

[0002]变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成，变速箱在压装生产后需要用到焊接装置，在专利号为CN215880334U的文献中，提出了一种用于变速箱零部件的激光焊接设备，包括主工作台，所述主工作台顶部的两侧固定安装有滑轨，所述主工作台外部的一侧固定安装有第一电机，所述滑轨内部的中心位置活动设置有丝杠，所述第一电机的一端与丝杠的一端相互连接，所述滑轨的顶部滑动设置有滑板，所述丝杠上与滑板的底部相互连接。本技术通过设置有主工作台、滑板、滑轨、第一电机和丝杠实现了方便移动的目的，因此，使用时，通过启动第一电机，第一电机带动丝杠转动，丝杠就会带动滑板移动，从而使装置可以左右移动，从而可以焊接到其他地方，实用性强。然而在上述专利文献中，虽然可以使焊接装置进行左右移动进行焊接，但是对于零配件夹持的过程中，只能对零配件的一面进行焊接，需要人工进行翻转后才能焊接另一面，操作较为繁琐，需要耗费一定的时间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中焊接装置进行左右移动进行焊接，但是对于零配件夹持的过程中，只能对零配件的一面进行焊接，需要人工进行翻转后才能焊接另一面，操作较为繁琐，需要耗费一定的时间，提供了一种汽车变速箱压装焊接设备，以解决以上不足，方便使用。
[0004]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0005]本技术的一种汽车变速箱压装焊接设备，包括承载台和设置在承载台上端用于焊接的焊接结构，所述承载台的上端还设置有对变速箱零部件进行夹持翻转的翻转夹持结构，承载台的一侧设置有推动结构；
[0006]所述翻转夹持结构包括设置在承载台上端的竖直板A和竖直板B，竖直板A和竖直板B的内侧均设置有夹持件，且竖直板B和夹持件之间通过活动轴活动连接，竖直板A的外侧设置有翻转电机，且翻转电机的输出端连接与其中一组的夹持件，借助夹持件能够对变速箱压装后的零部件夹持，并通过翻转电机带动一组的夹持件转动，另一组的夹持件通过活动轴进行转动，实现零部件的翻转。
[0007]优选的，所述夹持件包括呈L形状结构的衔接板和开设在衔接板侧壁上的侧槽，侧槽的内部顶壁上安装有第一电动推杆，第一电动推杆的一端连接有衔接块，衔接块的一侧
设置有用于夹持的夹持块，借助第一电动推杆能够调整衔接块和夹持块的位置，夹持块靠近衔接板的一端能够对零部件进行夹持。
[0008]优选的，所述承载台的表面开设有凹槽，凹槽的内侧开设有延展槽，且延展槽用于容置推动结构。
[0009]优选的，所述竖直板A和竖直板B分别安装在承载台的上端，且关于凹槽的中心线对称分布，竖直板A和竖直板B用于对夹持件的安装。
[0010]优选的，所述夹持块的长度与衔接板水平部分的长度一致，夹持块和衔接板的配合对零部件进行夹持。
[0011]优选的，所述焊接结构包括设置在承载台上端的支撑架和设置在支撑架上端的气缸件，气缸件的上端安装有顶板，顶板的下方设置有用于焊接的激光焊接头，借助气缸件能够调整顶板和激光焊接头的位置。
[0012]优选的，所述顶板的侧壁上安装有第二电动推杆，第二电动推杆的一端连接有连接杆，连接杆贯穿顶板且与激光焊接头的侧壁连接，顶板的底壁开设有底槽，且连接杆位于底槽的内部。
[0013]优选的，所述推动结构包括设置在延展槽内壁上的第三电动推杆和与第三电动推杆另一端连接的架体，架体的下端设置有推板。
[0014]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016](1)本技术的一种汽车变速箱压装焊接设备，通过设置的衔接板、第一电动推杆、衔接块、夹持块、第二电动推杆、连杆、激光焊接头、翻转电机和活动轴，操作人员将变速箱零部件放在衔接板的下方，并借助设置的第一电动推杆能够调整衔接块和夹持块的位置，第一电动推杆反向启动时，能够带动衔接块和夹持块向上移动，直至夹持块与零部件接触，从而可以实现对零部件的夹持处理，而后借助第二电动推杆能够调整连接杆和激光焊接头的位置，能够对零部件进行左右移动的焊接，零部件的一面焊接完成后，操作人员开启翻转电机工作，促使与之连接的一组夹持件进行转动，另一组夹持件通过活动轴进行转动，可以实现对零部件的翻转，从而方便对零部件的两侧进行焊接，焊接较为方便；
[0017](2)本技术的一种汽车变速箱压装焊接设备，通过设置的凹槽、第三电动推杆和推板，在对零部件进行激光焊接完成后，借助设置的第一电动推杆能够带动衔接块和夹持块向下移动，此时零部件会掉落至凹槽内，同时开启第三电动推杆正向工作，能够使第三电动推杆推动推板向前移动，从而可以推动零部件凸出凹槽外，可以对零件进行推料，无需人工手持取出。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构图；
[0019]图2为本技术的焊接结构示意图；
[0020]图3为本技术的夹持件结构示意图；
[0021]图4为本技术的顶板侧视示意图；
[0022]图5为本技术的竖直板B结构侧视示意图。
[0023]图中：1、承载台；11、凹槽；12、延展槽；2、翻转夹持结构；21、竖直板A；22、夹持件；
221、衔接板；222、侧槽；223、第一电动推杆；224、衔接块；225、夹持块；23、翻转电机；24、竖直板B；25、活动轴；3、焊接结构；31、支撑架；32、气缸件；33、顶板；34、第二电动推杆；35、连接杆；36、激光焊接头；37、底槽；4、推动结构；41、第三电动推杆；42、架体；43、推板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0026]结合图1，本技术的一种汽车变速箱压装焊接设备，包括承载台1和设置在承载台1上端用于焊接的焊接结构3，承载台1的上端还设置有对变速箱零部件进行夹持翻转的翻转夹持结构2，承载台1的一侧设置有推动结构4。
[0027]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0028]实施例一：
[0029]结合图2
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5，翻转夹持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱压装焊接设备，包括承载台(1)和设置在承载台(1)上端用于焊接的焊接结构(3)，其特征在于：所述承载台(1)的上端还设置有对变速箱零部件进行夹持翻转的翻转夹持结构(2)，承载台(1)的一侧设置有推动结构(4)；所述翻转夹持结构(2)包括设置在承载台(1)上端的竖直板A(21)和竖直板B(24)，竖直板A(21)和竖直板B(24)的内侧均设置有夹持件(22)，且竖直板B(24)和夹持件(22)之间通过活动轴(25)活动连接，竖直板A(21)的外侧设置有翻转电机(23)，且翻转电机(23)的输出端连接与其中一组的夹持件(22)，借助夹持件(22)能够对变速箱压装后的零部件夹持，并通过翻转电机(23)带动一组的夹持件(22)转动，另一组的夹持件(22)通过活动轴(25)进行转动，实现零部件的翻转。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱压装焊接设备，其特征在于：所述夹持件(22)包括呈L形状结构的衔接板(221)和开设在衔接板(221)侧壁上的侧槽(222)，侧槽(222)的内部顶壁上安装有第一电动推杆(223)，第一电动推杆(223)的一端连接有衔接块(224)，衔接块(224)的一侧设置有用于夹持的夹持块(225)，借助第一电动推杆(223)能够调整衔接块(224)和夹持块(225)的位置，夹持块(225)靠近衔接板(221)的一端能够对零部件进行夹持。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱压装焊接设备，其特征在于：所述承载台(1)的表面开设有凹槽(11)，凹槽(11)的内侧开设有延展槽(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶明，张文亮，
申请(专利权)人：帕威斯智能制造安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：