一种可调节卡接结构、集成侧墙模块安装方法技术

本发明专利技术公开了地铁车辆内装系统技术领域的一种可调节卡接结构、集成侧墙模块安装方法，旨在解决现有技术侧墙和门柱罩板连接缝隙大、安装强度较低的问题。其包括连接组件和紧固件；所述连接组件包括第一夹固件和第二夹固件；紧固件穿通所述第一夹固件和第二夹固件固定，使得墙板夹固在第一夹固件和第二夹固件之间；所述第二夹固件上设有插接槽，用于插接门柱罩板；所述插接槽与夹固的所述墙板垂直；本发明专利技术适用于地铁车辆内装系统，能够提高安装强度、安装效率、减少组装接口缝隙。减少组装接口缝隙。减少组装接口缝隙。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节卡接结构、集成侧墙模块安装方法


[0001]本专利技术涉及一种可调节卡接结构、集成侧墙模块安装方法，属于地铁车辆内装系统


技术介绍

[0002]侧墙内装主要由侧墙板、门柱罩板、座椅及屏风构成，而侧墙板与门柱罩板的接口，不仅影响着内装侧墙的结构牢固，同时也体现着整体内饰的美观，所以在设计该结构时需要考虑安装强度与整体外观。
[0003]现有公开号CN204801788U，专利名称为：一种侧墙过渡立柱型材结构，组装时门柱罩板仅在水平方向有调节余量、不能够灵活组合安装；公开号CN110901670A，专利名称为：一种易于安装的门柱罩板，门柱罩板内端翻边与侧墙板自然搭接，仍无法灵活组合安装。
[0004]侧墙与门柱罩板通过过渡立柱型材插接安装时，需预固定侧墙，将过渡型材与侧墙配装。罩板在墙板、过渡型材及座椅安装后安装，由于前工序安装误差累积和安装空间限制，且个零件外形都有弧度，门柱罩板安装时不易装配进过渡型材嵌入槽中，装配后需调整两条插接缝隙，安装效果影响较大。增加了型材，成本增加，安装工作量增加。在目前常见侧墙内装结构中，门柱罩板与侧墙板只是自然的搭接，缺少连接，安装强度不足。各零部件安装尺寸误差累积对最终的安装效果影响较大，另外侧墙板与门柱罩板缺少固定，导致接口处间隙过大，影响美观。
[0005]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种可调节卡接结构、集成侧墙模块安装方法，能够使得门柱罩板与墙板采用插接结构安装，在不完全拆装的情况下调整连接组件和紧固件进行定位，整门柱罩板安装定位，门柱罩板与固定在侧墙板上的连接组件卡接，为门柱罩板的侧部提供限位，起到固定作用，增加安装强度，且消除了门柱罩板与墙板间的缝隙，提高了美观度。
[0007]为达到上述目的，本专利技术是采用下述技术方案实现的：第一方面，本申请提供了一种可调节卡接结构，包括连接组件和紧固件；所述连接组件包括第一夹固件和第二夹固件；紧固件穿通所述第一夹固件和第二夹固件固定，使得墙板夹固在第一夹固件和第二夹固件之间；所述第二夹固件上设有插接槽，用于插接门柱罩板；所述插接槽与夹固的所述墙板垂直。
[0008]进一步的，所述第一夹固件上开设有条形的第一装配孔进一步的，所述第一装配孔的上下两端分别设有垫块；所述垫块为PVC材质，使得第一夹固件和第二夹固件固定时避免侧翻及凹陷变形情况发生。
[0009]进一步的，所述紧固件包括螺钉和卡式螺母；所述螺钉穿通所述第二夹固件和第一装配孔后，卡式螺母穿通螺钉的尾端进行固定。
[0010]进一步的，所述第二夹固件包括一体成型的立板、弯折板和连接板；所述立板和多个所述弯折板连接形成多个所述插接槽；多个所述弯折板之间的立板上设有连接板，所述紧固件通过所述连接板和所述第一夹固件固定连接。
[0011]进一步的，所述连接板上开设有开放的第二装配孔。
[0012]进一步的，所述第一夹固件采用不锈钢材料；第二夹固件采用铝型材；第二方面，本申请提供了一种集成侧墙模块安装方法，包括采用上述任一所述的可调节卡接结构，对墙板和门柱罩板进行安装。
[0013]进一步的，具体安装方法包括：步骤一：预先准备所需墙板和门柱罩板；步骤二：螺钉穿通第一夹固件和第二夹固件，并将墙板放入二者之间，通过卡式螺母装在螺钉的尾部，对墙板进行紧固；步骤三：将门柱罩板插入插接槽，组装形成集成侧墙模块。
[0014]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：本专利技术提供的一种可调节卡接结构，通过连接组件使得门柱罩板与墙板采用插接安装。在不完全拆装的情况下，通过调整连接组件和紧固件对墙板进行定位、门柱罩板安装定位；门柱罩板与固定在侧墙板上的第二夹固件卡接，为门柱罩板侧部提供限位，起到固定作用，增加安装强度，且消除了门柱罩板与墙板间的缝隙，提高了美观度；采用可调节卡接结构，能够将单个墙板和门柱罩板组合安装。
附图说明
[0015]图1是本专利技术提供的一种可调节卡接结构的安装示意图；图2是图1的立体结构示意图；图3是一种可调节卡接结构的结构示意图；图4是图3安装过程的展示图；图5是图1的安装整体效果图；图中：1、第一夹固件；2、第二夹固件；3、紧固件；4、插接槽；5、第一装配孔；6、垫块；7、螺钉；8、卡式螺母；9、立板；10、弯折板；11、连接板；12、第二装配孔；13、门柱罩板；14、墙板。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0017]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示
相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0018]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
实施例一
[0019]参阅图1至图5，本专利技术提供了一种可调节卡接结构，包括连接组件和紧固件3。连接组件包括第一夹固件1和第二夹固件2，紧固件3穿通第一夹固件1和第二夹固件2进行固定，紧固件3紧固前，将墙板14夹固在第一夹固件1和第二夹固件2之间后在进行紧固。第二夹固件2上设置有插接槽4。门柱罩板13插接安装在插接槽4，插接槽4和夹固后的墙板14呈垂直。
[0020]可选的，第一夹固件1上开设有条形的第一装配孔5，紧固件3通过第一装配孔5和第二夹固件2固连。第一装配孔5的上下两端装设有垫块6。垫块6可采用PVC材质。垫块6使得第一夹固件1和第二夹固件2固定时，不发生侧翻及凹陷变形。
[0021]可选的，紧固件3包括螺钉7和卡式螺母8；螺钉7穿通第二夹固件2和第一装配孔5后，卡式螺母8穿通螺钉7的尾端进行固定。螺钉7和卡式螺母8方便拆装，提高拆装效率。
[0022]可选的，第二夹固件2包括一体成型的立板9、弯折板10和连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节卡接结构，其特征在于，包括连接组件和紧固件；所述连接组件包括第一夹固件和第二夹固件；所述紧固件穿通所述第一夹固件和第二夹固件固定，使得墙板夹固在第一夹固件和第二夹固件之间；所述第二夹固件上设有插接槽，用于插接门柱罩板；所述插接槽与夹固的所述墙板垂直。2.在根据权利要求1所述的可调节卡接结构，其特征在于，所述第一夹固件上开设有条形的第一装配孔。3.根据权利要求2所述的可调节卡接结构，其特征在于，所述第一装配孔的上下两端分别设有垫块。4.根据权利要求2或3所述的可调节卡接结构，其特征在于，所述紧固件包括螺钉和卡式螺母；所述螺钉穿通所述第二夹固件和第一装配孔后，卡式螺母穿通螺钉的尾端进行固定。5.根据权利要求1所述的可调节卡接结构，其特征在于，所述第二夹固件包括一体成型的立板、弯折板和连接板；所述立板和多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟亚杰，周正宇，李斌，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：