本发明专利技术提供了一种汽车零部件焊接用夹紧装置，包括夹持台，夹持台的顶部设置有滑块，滑块的数量为若干个且呈圆周排列，若干个滑块受夹持台内设置的驱动机构驱使沿着其圆心运动，滑块的顶部设置有夹持组件。该发明专利技术提供的汽车零部件焊接用夹紧装置，通过驱动机构的驱使，若干个呈圆周阵列的滑块沿着其圆心靠近，即向着零部件靠近，滑块顶部设置的夹持组件同步靠近直至抵接在零部件上，将零部件抵推至夹持台顶部中心处并夹持限位，即可完成零部件的夹持，通过多个夹持组件的夹持，能够增大和零部件的接触面积，提高夹持的稳固性。提高夹持的稳固性。提高夹持的稳固性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件焊接用夹紧装置
[0001]本专利技术主要涉及夹具
，具体涉及一种汽车零部件焊接用夹紧装置。
技术介绍
[0002]汽车整体结构复杂，是由多个零部件结合而成的，部分零部件体积较大或较为复杂，受加工设备的限制无法直接生产，所以需将多个零部件进行焊接才能得到所需的零部件，零部件在进行焊接时，为避免焊接时零部件偏移导致焊接失误，所以需通过夹具对零部件进行夹持。
[0003]现有的汽车零部件焊接用的夹具，通过采用气缸或者手驱丝杆驱使两个夹板靠近，对零部件进行夹持，但这种夹持方式，其夹板和零部件的接触面积不够大，难以保证夹持时的稳固性，为此我们提出一种汽车零部件焊接用夹紧装置。
技术实现思路
[0004] 1.专利技术要解决的技术问题本专利技术提供了一种汽车零部件焊接用夹紧装置，用以解决上述
技术介绍
中存在的技术问题。
[0005] 2.技术方案为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：一种汽车零部件焊接用夹紧装置，包括夹持台，所述夹持台的顶部设置有滑块，所述滑块的数量为若干个且呈圆周排列，若干个所述滑块受所述夹持台内设置的驱动机构驱使沿着其圆心运动，所述滑块的顶部设置有夹持组件。
[0006]进一步的，所述驱动机构包括装配于所述夹持台内部的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴竖直向上，且侧壁上铰接有连杆，所述连杆的数量和所述滑块相同，且另一端分别和若干个所述滑块铰接，所述滑块滑动安装于所述夹持台顶板开设的滑槽内，所述滑槽沿着若干个所述滑块的圆心延伸。
[0007]进一步的，所述夹持组件包括固定安装于所述驱动机构顶部的导滑杆，所述导滑杆沿竖直方向分布且套设有滑套，所述滑套侧壁上装配的螺栓抵接在所述导滑杆上。
[0008]进一步的，若干个所述滑套相向端均固定安装有橡胶件。
[0009]进一步的，包括基座，所述基座的顶部固定安装有万向轴，所述万向轴的另一端和所述夹持台的底部固定连接，所述万向轴的转动轴为阻尼轴。
[0010] 进一步的，包括桌体，所述桌体的桌底装配有减速电机，所述减速电机的输出端竖直向上延伸至所述桌体的桌面，并和所述基座底部固定连接。
[0011] 3.有益效果采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：通过驱动机构的驱使，若干个呈圆周阵列的滑块沿着其圆心靠近，即向着零部件靠近，滑块顶部设置的夹持组件同步靠近直至抵接在零部件上，将零部件抵推至夹持台顶部中心处并夹持限位，即
可完成零部件的夹持，通过多个夹持组件的夹持，能够增大和零部件的接触面积，提高夹持的稳固性；可以根据所夹持的零部件不同，来调节滑套的高度，达到此零部件最佳夹持高度，进而能够进一步的提高夹持的稳固性；被夹持组件夹持在夹持台顶部的零部件，能够跟随夹持台同步转动和翻转，不仅便于零部件进行不同角度的焊接，且能够对焊接完毕的零部件进行全方位检查。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的图1中A处结构示意图；图3为本专利技术的夹持台内部结构示意图；图4为本专利技术的夹持组件结构示意图。
[0013]附图标记1、夹持台；101、滑槽；2、滑块；3、驱动机构；31、电动伸缩杆；32、连杆；4、夹持组件；41、导滑杆；42、滑套；43、螺栓；44、橡胶件；5、基座；6、万向轴；7、桌体；8、减速电机。
具体实施方式
[0014]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述，附图中给出了本专利技术的若干实施例，但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0015]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”、“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0016]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0017]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
实施例
[0018]参照附图1
‑
4一种汽车零部件焊接用夹紧装置，包括夹持台1，夹持台1的顶部设置有滑块2，滑块2的数量为若干个且呈圆周排列，若干个滑块2受夹持台1内设置的驱动机构3驱使沿着其
圆心运动，滑块2的顶部设置有夹持组件4。
[0019]上述具体实时方式为，将待焊接的汽车零部件放置到夹持台1顶部后，通过驱动机构3的驱使，若干个呈圆周阵列的滑块2沿着其圆心靠近，即向着零部件靠近，滑块2顶部设置的夹持组件4同步靠近直至抵接在零部件上，将零部件抵推至夹持台1顶部中心处并夹持限位，即可完成零部件的夹持，通过多个夹持组件4的夹持，能够增大和零部件的接触面积，提高夹持的稳固性。
[0020]驱动机构3包括装配于夹持台1内部的电动伸缩杆31，电动伸缩杆31的输出轴竖直向上，且侧壁上铰接有连杆32，连杆32的数量和滑块2相同，且另一端分别和若干个滑块2铰接，滑块2滑动安装于夹持台1顶板开设的滑槽101内，滑槽101沿着若干个滑块2的圆心延伸。
[0021]上述具体实时方式为，焊接时，电动伸缩杆31启动其输出轴收缩，若干个连杆32同步向内收缩，并牵拉若干个滑块2靠近其圆心，进而夹持组件4保持同步运动直至抵接在零部件上进行夹持，即可进行焊接，焊接完毕后，电动伸缩杆31启动其输出轴上升，若干个连杆32同步向外扩张，并牵拉若干个滑块2远离其圆心，进而夹持组件4保持同步运动离开零部件表面，即可将焊接完毕的零部件取走。
[0022]夹持组件4包括固定安装于驱动机构3顶部的导滑杆41，导滑杆41沿竖直方向分布且套设有滑套42，滑套42侧壁上装配的螺栓43抵接在导滑杆41上。
[0023]上述具体实时方式为，滑动滑套42使其置于预定高度后，转动螺栓43使其端部抵接在导滑杆41上，即可将滑套42定位至预定高度，所以可以根据所夹持的零部件不同，来调节滑套42的高度，达到此零部件最佳夹持高度，进而能够进一步的提高夹持的稳固性。
[0024]在若干个滑套4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件焊接用夹紧装置，其特征在于：包括夹持台（1），所述夹持台（1）的顶部设置有滑块（2），所述滑块（2）的数量为若干个且呈圆周排列，若干个所述滑块（2）受所述夹持台（1）内设置的驱动机构（3）驱使沿着其圆心运动，所述滑块（2）的顶部设置有夹持组件（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹紧装置，其特征在于：所述驱动机构（3）包括装配于所述夹持台（1）内部的电动伸缩杆（31），所述电动伸缩杆（31）的输出轴竖直向上，且侧壁上铰接有连杆（32），所述连杆（32）的数量和所述滑块（2）相同，且另一端分别和若干个所述滑块（2）铰接，所述滑块（2）滑动安装于所述夹持台（1）顶板开设的滑槽（101）内，所述滑槽（101）沿着若干个所述滑块（2）的圆心延伸。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹紧装置，其特征在于：所述夹持组...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶老夯，陶庭富，陶文，
申请(专利权)人：芜湖市夯福机械模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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