叉车平衡重转运架制造技术

本发明专利技术提供一种叉车平衡重转运架，包括一底座焊合和一竖直挂板焊合；所述竖直挂板焊合包括四竖直挂板、两角钢和两无缝钢管；所述竖直挂板垂直固定于所述底座焊合的顶面；所述角钢相互平行且分别连接于两所述竖直挂板的顶部之间；所述无缝钢管相互平行且分别连接于两所述竖直挂板的中部之间；所述无缝钢管与所述角钢垂直。本发明专利技术的一种叉车平衡重转运架，实现快速码垛和转运，一件转运架可放置两件平衡重，空间利用率高、结构简单、制造方便、操作简容易。容易。容易。

【技术实现步骤摘要】
叉车平衡重转运架


[0001]本专利技术涉及叉车生产设备
，尤其涉及一种叉车平衡重转运架。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，出口的叉车也越来越多，越来越多的国家因政策原因需要通过SKD的方式发运，发运时需要将叉车平衡重拆卸单独发运。由于叉车平衡重体积大、造型复杂、质量大等特点，转运及其不便，若使用常见的单件转运会出现空间利用率、装柜成本昂贵等问题。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中的不足，本专利技术提供一种叉车平衡重转运架，实现快速码垛和转运，一件转运架可放置两件平衡重，空间利用率高、结构简单、制造方便、操作简容易。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供一种叉车平衡重转运架，包括一底座焊合和一竖直挂板焊合；所述竖直挂板焊合包括四竖直挂板、两角钢和两无缝钢管；所述竖直挂板垂直固定于所述底座焊合的顶面；所述角钢相互平行且分别连接于两所述竖直挂板的顶部之间；所述无缝钢管相互平行且分别连接于两所述竖直挂板的中部之间；所述无缝钢管与所述角钢垂直。
[0005]优选地，所述底座焊合包括两横向槽钢和两纵向弯板；所述横向槽钢相互平行；两所述纵向弯板与所述横向槽钢垂直并间隔连接于所述横向槽钢的顶面之间；所述角钢与所述横向槽钢平行；所述无缝钢管与所述横向槽钢垂直。
[0006]优选地，所述竖直挂板的顶端形成有与叉车平衡重相匹配的斜槽。
[0007]优选地，所述横向槽钢的底端设有若干货叉限位机构。
[0008]优选地，所述横向槽钢的底面的两端分别设有一支撑块。
[0009]本专利技术由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：
[0010]本专利技术通过利用竖直挂板支撑平衡重，利用叉车平衡重自身的结构以及重心，实现快速码垛、转运，一件转运架可放置两件平衡重，空间利用率高，且转运架结构简单、焊接方便。
附图说明
[0011]图1为本专利技术实施例的叉车平衡重转运架的主视图；
[0012]图2为图1的侧视图；
[0013]图3为图1的俯视图；
[0014]图4为本专利技术实施例的叉车平衡重转运架与平衡重的连接示意图；
[0015]图5为图4的侧视图；
[0016]图6为本专利技术实施例的平衡重的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面根据附图图1～图6，给出本专利技术的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本专利技术的功能、特点。
[0018]请参阅图1～图6，本专利技术实施例的一种叉车平衡重转运架，包括一底座焊合20和一竖直挂板焊合10；竖直挂板焊合10包括四竖直挂板110、两角钢120和两无缝钢管130；竖直挂板110垂直固定于底座焊合20的顶面；角钢120相互平行且分别连接于两竖直挂板110的顶部之间；无缝钢管130相互平行且分别连接于两竖直挂板110的中部之间；无缝钢管130与角钢120垂直。
[0019]底座焊合20包括两横向槽钢210和两纵向弯板230；横向槽钢210相互平行；两纵向弯板230与横向槽钢210垂直并间隔连接于横向槽钢210的顶面之间；角钢120与横向槽钢210平行；无缝钢管130与横向槽钢210垂直。
[0020]竖直挂板110的顶端形成有与叉车平衡重相匹配的斜槽。
[0021]横向槽钢210的底端设有若干货叉限位机构220。
[0022]横向槽钢210的底面的两端分别设有一支撑块240。
[0023]本专利技术实施例的平衡重为3T内燃车平衡重，根据公知常识的设定，其内腔有挂钩卡槽。
[0024]本专利技术实施例的一种叉车平衡重转运架，使用时将叉车平衡重转运架水平放置，使用吊具将叉车平衡重吊运至竖直挂板110上方，以竖直挂板110为主受力部件，使平衡重内腔挂钩卡槽搁置与竖直挂板110顶端斜槽处，以实现平衡重的快速码放和转运，同时可提高空间利用率。
[0025]底座焊合20包括两平行设置的横向槽钢210、固定在两横向槽钢210顶端的纵向弯板230以及固定在两横向槽钢210底端的货叉限位机构220与支撑块240。利用横向槽钢210与纵向弯板230构成矩形的框架结构，以作为转运架的底座部分，横向槽钢210为主承重零件，具有承重力大、刚性结构好的优点。
[0026]两横槽钢底端设置有支撑块240，其作用在于挂载单件平衡重后，对挂载一端其支撑作用，防止转运架因两端受力不均出现一端翘的现象。
[0027]两横槽钢底端设置有货叉限位机构220，其作用在于集装箱装柜时，会使用叉车叉运挂载平衡重后的转运架，在叉运的过程中会有一段爬坡，爬坡时易出现侧倾翻现象，为了进一步消除安全隐患特增加此限位机构。
[0028]以上结合附图实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本专利技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本专利技术的限定，本专利技术将以所附权利要求书界定的范围作为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车平衡重转运架，其特征在于，包括一底座焊合和一竖直挂板焊合；所述竖直挂板焊合包括四竖直挂板、两角钢和两无缝钢管；所述竖直挂板垂直固定于所述底座焊合的顶面；所述角钢相互平行且分别连接于两所述竖直挂板的顶部之间；所述无缝钢管相互平行且分别连接于两所述竖直挂板的中部之间；所述无缝钢管与所述角钢垂直。2.根据权利要求1所述的叉车平衡重转运架，其特征在于，所述底座焊合包括两横向槽钢和两纵向弯板；所述横向槽钢相互平行；两所述纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁斌，刘春龙，钟祥志，游祥飞，郭亚洲，田亚凯，刘盛，柴林昆，
申请(专利权)人：龙工上海叉车有限公司，
类型：发明
国别省市：