车辆用灯具制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯具，其将由半导体发光元件产生的热量高效地散热。车辆用灯具（１０）具有：作为光源的ＬＥＤ（２０）；与ＬＥＤ（２０）接触的热传导性绝缘基板（２４）以及固定部件（２６）；散热片（１４），其包括与固定部件（２６）接触的基座部（１６）、和在该基座部（１６）上以规定的间隔直立设置的多个平板叶片（１８），将由ＬＥＤ（２０）产生的热量进行散热；以及框体（１２），其收容ＬＥＤ（２０）、热传导性绝缘基板（２４）、固定部件（２６）以及散热片（１４）。在车辆用灯具（１０）中，规定平板叶片（１８）的延伸设置方向为，使包含平板叶片（１８）在内的平面相对于铅垂方向（Ｖ）倾斜。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用灯具，特别涉及一种以半导体发光元件 为光源的车辆用灯具。
技术介绍
目前，已知将LED (Light Emitting Diode)等半导体发光元件 作为光源使用的车辆用灯具。在使用半导体发光元件作为车辆用灯具 的光源的情况下，必须通过最大限度使用半导体发光元件的发光，满 足车辆用灯具所要求的光量水平。通常，如果为了获得高输出而对半导体发光元件供给较大的电 流，则其发热量增加，但如果因发热而使元件温度升高，则发光效率 降低。因此，为了将来自半导体发光元件的热量高效地散热，提出了 多种车辆用灯具的散热构造(例如，参照专利文献l)。专利文献1:特开2006 — 286395号公报
技术实现思路
在使用半导体发光元件的车辆用灯具中，存在在密封的框体内收容下述部分的结构的车辆用灯具半导体发光元件、用于将来自半 导体发光元件的光向框体外部照射的光学系统、以及将来自半导体发 光元件的热量进行散热的散热片。在这种结构的车辆用灯具中，来自半导体发光元件的热量经由 散热片向框体内的空气中散热。并且，通过利用该热量将框体内的空 气加热，产生自然对流而使空气在框体内循环，从而对来自半导体发 光元件的热量进行散热。因此，为了使来自半导体发光元件的热量高 效地散热，优选促进框体内的空气循环。本专利技术就是鉴于上述状况而提出的，其目的在于提供一种车辆用灯具，其可以促进框体内的空气循环，将由半导体发光元件产生的 热量高效地散热。为了解决上述课题，本专利技术的一个方式的车辆用灯具具有作 为光源的半导体发光元件；热传导部，其与半导体发光元件接触；散 热片，其包括与热传导部接触的基座部、和在该基座部上以规定间隔 直立设置的多个平板叶片，该散热片对由半导体发光元件产生的热量 进行散热；以及框体，其收容半导体发光元件、热传导部以及散热片， 在该车辆用灯具中，平板叶片的延伸设置方向规定为，使包含平板叶 片在内的平面相对于铅垂方向倾斜。根据这种方式，通过将平板叶片的延伸设置方向规定为，使包 含平板叶片在内的平面相对于铅垂方向倾斜，从而被来自半导体发光 元件的热量加热而经过平板叶片间的间隙向框体上方流动的空气，在 框体内沿单一方向循环。由此，与空气向多个方向分开而进行循环的情况相比，因为可以促进框体内的空气循环，所以可以将由半导体发 光元件产生的热量高效地散热。本专利技术的另一个方式也是车辆用灯具。该车辆用灯具具有作 为光源的半导体发光元件；热传导部，其与半导体发光元件接触；散 热片，其包括与热传导部接触的基座部、和在该基座部上以规定间隔 直立设置的多个平板叶片，该散热片对由半导体发光元件产生的热量 进行散热；以及框体，其收容前述半导体发光元件、热传导部以及散 热片，在该车辆用灯具中，使多个平板叶片的延伸设置方向相对于框 体内侧的侧面倾斜。根据这种方式，通过使多个平板叶片的延伸设置方向相对于框 体内侧的侧面倾斜，从而被来自半导体发光元件的热量加热，经过平 板叶片间的间隙与框体内侧的侧面接触的空气，在框体内沿单一方向 循环。由此，与空气向多个方向分开而进行循环的情况相比，因为可 以促进框体内的空气循环，所以可以将由半导体发光元件产生的热量 高效地散热。本专利技术其他的另一个方式也是车辆用灯具，该车辆用灯具具有 作为光源的半导体发光元件；热传导部，其与半导体发光元件接触；散热片，其包括与热传导部接触的基座部、和在该基座部上以规定间 隔直立设置的多个平板叶片，该散热片对由半导体发光元件产生的热 量进行散热；以及框体，其收容半导体发光元件、热传导部以及散热 片，在该车辆用灯具中，将平板叶片的延伸设置方向规定为，框体内 侧的上面与包含平板叶片在内的平面以锐角相交。根据这种方式，通过将平板叶片的延伸设置方向规定为，使框 体内侧的上面与包含平板叶片在内的平面以锐角相交，从而被来自半 导体发光元件的热量加热，通过平板叶片间的间隙而与框体内侧的上 面接触的空气，在框体内沿单一方向循环。由此，与空气向多个方向 分开而进行循环的情况相比，因为可以促进框体内的空气循环，所以 可以使由半导体发光元件产生的热量高效地散热。也可以具有多个半导体发光元件，使多个半导体发光元件的排 列方向相对于平板叶片的排列方向倾斜。在此情况下，因为配置在上 方的半导体发光元件，难以受到由配置在下方的半导体发光元件产生 的热量的影响，所以可以抑制发光效率的降低。专利技术的效果根据本专利技术，可以促进框体内的空气循环，将由半导体发光元 件产生的热量高效地散热。附图说明图l是本专利技术的第1实施方式涉及的车辆用灯具的概略剖面图。图2是图1所示的车辆用灯具的X — X概略剖面图。 图3是用于说明第1实施方式涉及的车辆用灯具的空气对流状 态的图。图4是用于说明本专利技术的第2实施方式涉及的车辆用灯具的图。 图5是用于说明本专利技术的第3实施方式涉及的车辆用灯具的图。具体实施例方式下面，参照附图，对于本专利技术的实施方式涉及的车辆用灯具详细地进行说明。(第1实施方式) 图1是本专利技术的第1实施方式涉及的车辆用灯具10的概略剖面图。如图1所示，车辆用灯具10的结构为，在框体12内收容第1 灯具单元30a、第2灯具单元30b、第3灯具单元30c以及散热片14。第1 第3灯具单元30a 30c是所谓的投射型灯具单元，使用 LED作为光源。此外，以下适当地将第1 第3灯具单元30a 30c 统称为"灯具单元30"。各灯具单元30具有LED 20、热传导性绝缘基板24、反射镜 22、固定部件26以及投影透镜32。 LED 20为白色LED，其具有未 图示的LED芯片和覆盖LED芯片的大致半球状的罩部。LED 20配 置在由陶瓷等形成的热传导性绝缘基板24上。LED20设置为，以使 光出射方向朝向与灯具单元30的光轴Ax成直角的方向的状态，位 于光轴Ax上。LED 20经由形成在热传导性绝缘基板24上的配线图 案而被供电。反射镜22例如使用聚碳酸酯而形成半圆顶状，配置在LED 20 的上方。反射镜22在其内侧表面具有反射面，其使来自LED 20的 光朝向前方聚光反射至靠近光轴Ax。投影透镜32由前方侧表面为凸面而后方侧表面为平面的平凸非 球面透镜构成，其将在后侧焦点面上形成的光源像作为反转像而向前 方照射。固定部件通过对以铝为主要成分的金属进行压铸，将相同材 料延长而形成为大致平板状，在其上表面紧固搭载了 LED 20的基板 以及反射镜22。另外，在固定部件26的前方侧端部安装投影透镜32。固定部件26的后方侧端部安装在散热片14上。散热片14由铝 等热传导率高的金属形成，包括基座部16和平板叶片18。基座部16 是以规定尺寸形成的平板状部件，在其背面安装固定部件26。另外， 在基座部16的前表面上直立设置多个平板叶片18。对于详细的散热 片14的结构如后所述。安装了第1 第3灯具单元30a 30c的散热片14，利用未图示 的支撑部件安装在框体12内，以使得各灯具单元30出射的光向车辆用灯具10的前方照射。框体12具有前面34、后面48、上面40、下面42、左侧面以及 右侧面这6个面而形成。在本实施方式中，上面40及下面42水平地 形成，左右两侧面相对于上面40及下面42垂直地形成。框体12的 各个面形成为平板状。在框体12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，其具有：　作为光源的半导体发光元件；　热传导部，其与前述半导体发光元件接触；　散热片，其包括与前述热传导部接触的基座部、和在该基座部上以规定间隔直立设置的多个平板叶片，该散热片对由前述半导体发光元件产生的热 量进行散热；以及　框体，其收容前述半导体发光元件、前述热传导部以及前述散热片，　其特征在于，　前述平板叶片的延伸设置方向规定为，使包含前述平板叶片在内的平面相对于铅垂方向倾斜。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：井上贵司，佐佐木胜，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]