车用遮阳装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例涉及汽车配件技术领域，公开了一种车用遮阳装置及汽车，一种车用遮阳装置，用于设置在汽车顶棚上，顶棚限定有容纳空间及进出口，容纳空间通过进出口与车内空间连通；车用遮阳装置包括固定座及遮阳板，固定座设置在容纳空间内；遮阳板与固定座连接，遮阳板能够在展开状态和折叠状态间切换；遮阳板处于折叠状态时，遮阳板容置于容纳空间内；遮阳板处于展开状态时，遮阳板穿设在进出口并通过进出口延伸至车内空间。本申请提供的一种汽车，包括顶棚及车用遮阳装置。遮阳板在不使用时折叠隐藏在顶棚的容纳空间内，有利于减少遮阳板对车内空间的占用，遮阳板的布置受顶棚宽度的影响较小，适用于顶棚宽度较窄的车型。适用于顶棚宽度较窄的车型。适用于顶棚宽度较窄的车型。

【技术实现步骤摘要】
车用遮阳装置及汽车


[0001]本申请实施例涉及汽车配件
，尤其涉及一种车用遮阳装置及汽车。

技术介绍

[0002]随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车也日益成为了人们日常出行的代步工具。汽车遮阳板是汽车中最为常见且重要的零部件之一，汽车遮阳板安装在主驾驶与副驾驶头部上方，用于遮挡阳光，保证行驶安全和乘坐舒适性。
[0003]目前，在不使用汽车遮阳板时，一般通过翻转汽车遮阳板，使汽车遮阳板贴附在汽车顶棚上，由此会占用车内空间，同时，由于汽车遮阳板在不使用是贴附在汽车顶棚上，对于顶棚宽度较窄的车型，则会影响汽车遮阳板的布置，导致汽车遮阳板的遮阳面积较小，进而导致汽车遮阳板的遮阳效果差。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请实施例提供一种车用遮阳装置及汽车，车用遮阳装置在不使用时能够折叠隐藏在顶棚内部，减少车内空间的占用，且受顶棚宽度影响较小，遮阳效果好。
[0005]一方面，本申请实施例提供一种车用遮阳装置，用于设置在汽车顶棚上，所述顶棚限定有容纳空间及进出口，所述容纳空间通过所述进出口与车内空间连通；所述车用遮阳装置包括固定座及遮阳板，所述固定座设置在所述容纳空间内；所述遮阳板与所述固定座连接，所述遮阳板能够在展开状态和折叠状态间切换；所述遮阳板处于折叠状态时，所述遮阳板容置于所述容纳空间内；所述遮阳板处于展开状态时，所述遮阳板穿设在所述进出口并通过所述进出口延伸至所述车内空间。
[0006]本申请提供的车用遮阳装置的有益效果在于：与现有技术相比，本申请的车用遮阳装置通过在汽车顶棚的容纳空间内设置连接遮阳板的固定座，在不使用遮阳板时，可以将所述遮阳板经进出口缩进容纳空间内，并处于折叠状态，使用时，将容纳空间内的遮阳板经进出口拉出，并展开，实现遮阳功能，所述遮阳板在不使用时折叠隐藏在顶棚的所述容纳空间内，有利于减少遮阳板对车内空间的占用，另外，遮阳板的布置受顶棚宽度的影响较小，可以根据遮阳需求设置遮阳板的遮阳面积，保证遮阳效果，适用于顶棚宽度较窄的车型。
[0007]在其中一个实施例中，所述固定座内设有收容槽，所述收容槽与所述进出口对应设置，当所述遮阳板处于折叠状态时，所述遮阳板收容于所述收容槽内。
[0008]在其中一个实施例中，所述遮阳板包括多个依次套接的折叠单元，处于首端的所述折叠单元与所述固定座连接，相邻两个所述折叠单元之间能够彼此相对拉伸而使所述遮阳板切换至展开状态，或者彼此相对套叠而使所述遮阳板切换至折叠状态。
[0009]在其中一个实施例中，每一所述折叠单元包括可折叠连接的第一套叠层及第二套叠层，处于首端的所述第一套叠层与所述固定座连接，所述第二套叠层还与一相邻的所述
折叠单元中的所述第一套叠层可折叠连接，所述第一套叠层的侧壁厚度小于所述第二套叠层的侧壁厚度。
[0010]在其中一个实施例中，各所述第一套叠层的横截面面积沿所述遮阳板展开的方向逐渐减小，各所述第二套叠层的横截面面积沿所述遮阳板展开的方向保持不变。
[0011]在其中一个实施例中，所述遮阳板还包括密封层，所述密封层密封在处于末端的所述第二套叠层底部上。
[0012]在其中一个实施例中，所述固定座为硬质结构，所述遮阳板为软质可折叠结构，且所述固定座与所述遮阳板一体成型。
[0013]在其中一个实施例中，所述固定座的侧壁上设置有连接耳，所述连接耳与所述顶棚连接。
[0014]在其中一个实施例中，还包括定位件，所述定位件与所述遮阳板远离所述固定座的一端连接，所述遮阳板处于折叠状态时，所述定位件与所述顶棚可拆卸连接。
[0015]另一方面，本申请实施例还提供一种汽车，包括顶棚及上述任一项所述的车用遮阳装置，所述顶棚限定有容纳空间及进出口，所述容纳空间通过所述进出口与车内空间连通。
[0016]本申请提供的汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本申请的汽车通过采用上述车用遮阳装置，所述遮阳板在不使用时折叠隐藏在顶棚的所述容纳空间内，有利于减少遮阳板对车内空间的占用，另外，所述遮阳板在不使用时折叠隐藏在顶棚的所述容纳空间内，相对于传统的遮阳板在不使用时翻转贴附在汽车顶棚上，使遮阳板的布置受顶棚宽度的影响较小，可以根据遮阳需求设置遮阳板的遮阳面积，保证遮阳效果，适用于顶棚宽度较窄的车型。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例提供的车用遮阳装置装配在顶棚上的结构示意图，其中遮阳板处于展开状态；
[0018]图2为本申请实施例提供的车用遮阳装置装配在顶棚上的结构示意图，其中遮阳板处于折叠状态；
[0019]图3为本申请实施例提供的车用遮阳装置的立体结构示意图，其中遮阳板处于折叠状态；
[0020]图4为本申请实施例提供的车用遮阳装置的正视图，其中遮阳板处于折叠状态；
[0021]图5为沿图4中A
‑
A线的剖视结构图；
[0022]图6为本申请实施例提供的车用遮阳装置的正视图，其中遮阳板处于展开状态；
[0023]图7为沿图6中B
‑
B线的剖视结构图。
[0024]附图标记：
[0025]100、顶棚；101、容纳空间；102、进出口；103、第二魔术贴；10、固定座；11、收容槽；12、连接耳；121、连接孔；13、加强筋；20、遮阳板；21、折叠单元；211、第一套叠层；212、第二套叠层；22、密封层；30、定位件；31、第一魔术贴。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0029]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用遮阳装置，用于设置在汽车顶棚上，所述顶棚限定有容纳空间及进出口，所述容纳空间通过所述进出口与车内空间连通；其特征在于，所述车用遮阳装置包括固定座及遮阳板，所述固定座设置在所述容纳空间内；所述遮阳板与所述固定座连接，所述遮阳板能够在展开状态和折叠状态间切换；所述遮阳板处于折叠状态时，所述遮阳板容置于所述容纳空间内；所述遮阳板处于展开状态时，所述遮阳板穿设在所述进出口并通过所述进出口延伸至所述车内空间。2.根据权利要求1所述的车用遮阳装置，其特征在于，所述固定座内设有收容槽，所述收容槽与所述进出口对应设置，当所述遮阳板处于折叠状态时，所述遮阳板收容于所述收容槽内。3.根据权利要求1所述的车用遮阳装置，其特征在于，所述遮阳板包括多个依次套接的折叠单元，处于首端的所述折叠单元与所述固定座连接，相邻两个所述折叠单元之间能够彼此相对拉伸而使所述遮阳板切换至展开状态，或者彼此相对套叠而使所述遮阳板切换至折叠状态。4.根据权利要求3所述的车用遮阳装置，其特征在于，每一所述折叠单元包括可折叠连接的第一套叠层及第二套叠层，处于首端的所述第一套叠层与所述固定座连接，所述第二套叠层还与一相邻的所述折叠单元中的所述第一套叠层可折叠连接，所述第一套叠层的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李萍，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：