一种线束护线结构及车辆制造技术

本申请提供了一种线束护线结构及车辆，该线束护线结构包括护线主体管和软质的护线辅助管，通过设置护线主体管和护线辅助管，护线主体管可以对线束的走向进行固定，护线辅助管可以对运动段的线束进行约束，提高了线束安装时的规整度，避免了线束与其他部件之间的干涉；通过将与护线辅助管连接的部分护线主体管设置为沿弧线延伸结构，避免了线束穿过连接处时因较大拐角产生断裂，提高了线束的使用寿命；通过设置连接件，护线主体管通过连接件与车身钣金连接，加强了线束护线结构与车辆车身钣金的连接强度。通过在车辆上设置线束护线结构，解决了车辆有限空间内的线束布线困难的问题，提高了车辆内部的空间利用率，提高了车辆的使用性能。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆的，尤其涉及一种线束护线结构及车辆。

技术介绍

1、随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车已然成为人们日常出行的主要交通工具之一。现在汽车正朝着智能化以及舒适化的方向发展，汽车上的电器装配和功能也越来越多。

2、车辆内与电器连接的线束的布置和固定关系到整车的性能。现有技术中，汽车线束包括多个用于实现不同作用的分支线束，各分支线束的固定位置和安装位置也有各自的要求。在汽车线束布置设计中，通常使用扎带、卡扣、线束支架等材料将线束固定在合适的安装位置。

3、然而，现有的汽车线束布置中存在线束安装效果不佳、线束断裂的问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种线束护线结构及车辆，提高了线束安装时的规整度，避免了线束的断裂，提高了车辆内部的空间利用率。

2、第一方面，本申请提供一种线束护线结构，用于约束车辆的线束，线束护线结构包括护线主体管和软质的护线辅助管，护线辅助管连接于护线主体管的端部；与护线辅助管连接的部分护线主体管沿弧线延伸；护线主体管的管腔与护线辅助管的管腔连本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种线束护线结构，其特征在于，用于约束车辆的线束，所述线束护线结构包括护线主体管和软质的护线辅助管，所述护线辅助管连接于所述护线主体管的端部；与所述护线辅助管连接的部分所述护线主体管沿弧线延伸；所述护线主体管的管腔与所述护线辅助管的管腔连通，共同形成供所述线束穿设的护线通道；

2.根据权利要求1所述的线束护线结构，其特征在于，所述护线辅助管包括软质波纹管；和/或，所述护线辅助管为橡胶管或乳胶管，所述护线主体管为塑料管；

3.根据权利要求2所述的线束护线结构，其特征在于，所述护线主体管包括相互连接的第一管段和第二管段，所述护线辅助管连接于所述第一管段的背离所述第...

【技术特征摘要】

1.一种线束护线结构，其特征在于，用于约束车辆的线束，所述线束护线结构包括护线主体管和软质的护线辅助管，所述护线辅助管连接于所述护线主体管的端部；与所述护线辅助管连接的部分所述护线主体管沿弧线延伸；所述护线主体管的管腔与所述护线辅助管的管腔连通，共同形成供所述线束穿设的护线通道；

2.根据权利要求1所述的线束护线结构，其特征在于，所述护线辅助管包括软质波纹管；和/或，所述护线辅助管为橡胶管或乳胶管，所述护线主体管为塑料管；

3.根据权利要求2所述的线束护线结构，其特征在于，所述护线主体管包括相互连接的第一管段和第二管段，所述护线辅助管连接于所述第一管段的背离所述第二管段的端部；

4.根据权利要求3所述的线束护线结构，其特征在于，所述第一管段的至少部分为弧形管，所述第二管段为直线形管。

5.根据权利要求4所述的线束护线结构，其特征在于，所述第一管段包括相互连接的直线形子管段和弧形子管段，所述直线形子管段背离所述弧形子管段的端部与所述第二管段连接，所述弧形子管段背离所述直线形子管段的端部与所述护线辅助管连接；

6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚国勇，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：