一种减速机齿轮箱润滑油冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机齿轮箱润滑油冷却装置，涉及减速机技术领域。包括减速机齿轮箱、油泵和冷却管路，减速机上设有进油口和出油口，冷却管路的一端与进油口连接，冷却管路的另一端与出油口连接，油泵设置于冷却管路上，油泵和减速机齿轮箱之间设置有储油罐，储油罐顶部设置有通气孔。本实用新型专利技术中在循环油泵与减速机齿轮箱之间增加一台储油罐，储油罐开有通气孔，使系统内产生的热气能够迅速排出，可有效迅速地降低减速机齿轮箱内润滑油的油温，获得良好的润滑油膜，减少零部件的摩擦阻力，减少运动零部件的磨损，防止油质劣化，延长其使用寿命，确保减速机在额定的机械和热功率下正常使用。率下正常使用。率下正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机齿轮箱润滑油冷却装置


[0001]本技术属于减速机
，特别是涉及一种减速机齿轮箱润滑油冷却装置。

技术介绍

[0002]减速机在各个设备中是使用及其普遍的一种功能部件并直接关系到设备的能否正常工作，进而影响整个生产；而减速机的润滑是否与良好对减速机的工作状态和寿命都有重要影响。
[0003]相关技术中，减速机在工作过程中由于齿轮的摩擦会产生大量的热量，最高的时候可以达到100摄氏度左右，因为环境温度过高，使得减速机内的润滑油、密封件会在短时间内失效，导致减速机的工作噪音大，传动效率低、降低传动精度，如果长时间处于高温状态下工作，会加速零部件表面的磨损，影响减速机的使用寿命。减速机齿轮箱润滑油冷却系统是将齿轮箱内高温润滑油通过外循环强制冷却后再输送至减速机，通过喷淋装置对运动齿轮进行喷淋飞溅润滑，但是现有的降温系统，如CN216430465U，减速机冷却装置及作业机械，虽然能够降温，但是相对来说降温效果较差。因此我们研发了新的一种减速机齿轮箱润滑油冷却装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减速机齿轮箱润滑油冷却装置，通过储油罐和冷却管路的设置，解决了
技术介绍
中所提到的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种减速机齿轮箱润滑油冷却装置，包括减速机齿轮箱、油泵和冷却管路，所述减速机上设有进油口和出油口，所述冷却管路的一端与所述进油口连接，所述冷却管路的另一端与出油口连接，所述油泵设置于所述冷却管路上，所述油泵和减速机齿轮箱之间设置有储油罐，所述储油罐顶部设置有通气孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述储油罐体内下端中间垂直设置有挡油板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述储油罐体设置有液位器，所述储油罐体顶部设置有加料口。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，包括冷却器，所述冷却器位于所述冷却管路内，所述冷却器用于冷却流经所述冷却管路中的油液。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述冷却器为列管式水冷换热器。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]本技术中在循环油泵与减速机齿轮箱之间增加一台储油罐，储油罐开有通气孔，使系统内产生的热气能够迅速排出，可有效迅速地降低减速机齿轮箱内润滑油的油温，获得良好的润滑油膜，减少零部件的摩擦阻力，减少运动零部件的磨损，防止油质劣化，延
长其使用寿命，确保减速机在额定的机械和热功率下正常使用。
[0013]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中储油罐的结构示意图；
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]1‑
齿轮箱；2
‑
油泵；3
‑
储油罐，31
‑
通气孔，32
‑
挡油板，33
‑
液位器，34
‑
加料口；4
‑
冷却器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1
‑
2所示：本技术公开了一种减速机齿轮箱润滑油冷却装置，包括减速机齿轮箱1、油泵2和冷却管路，减速机上设有进油口和出油口，冷却管路的一端与进油口连接，冷却管路的另一端与出油口连接，油泵2设置于冷却管路上，油泵2和减速机齿轮箱1之间设置有储油罐3，储油罐3顶部设置有通气孔31。
[0022]本技术中，在循环油泵2与减速机齿轮箱1之间增加一台储油罐3，储油罐3开有通气孔31，使系统内产生的热气能够迅速排出，可有效迅速地降低减速机齿轮箱内润滑油的油温，获得良好的润滑油膜，减少零部件的摩擦阻力，减少运动零部件的磨损，防止油质劣化，延长其使用寿命，确保减速机在额定的机械和热功率下正常使用。
[0023]如图2所示：储油罐3体内下端中间垂直设置有挡油板32。储油罐3体设置有液位器33，储油罐3体顶部设置有加料口34。
[0024]本实施例中，储油罐3中间增加挡油板32，使油泥沉底，可以对润滑油起到一定的净化作用，其次液位器33可以用于探测储油罐3内的油量和液位，从而配合加料口34加料，在循环油泵2运行过程中，通过调节储油罐3油位高低，能保证齿轮箱1油位始终处于正常状态。
[0025]如图1所示，还包括冷却器4，冷却器4位于冷却管路内，冷却器4用于冷却流经冷却管路中的油液。冷却器4为列管式水冷换热器。
[0026]本实施例中采用列管式水冷换热器，可以提高降温效率。
[0027]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0028]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机齿轮箱润滑油冷却装置，包括减速机齿轮箱(1)、油泵(2)和冷却管路，所述减速机上设有进油口和出油口，所述冷却管路的一端与所述进油口连接，所述冷却管路的另一端与出油口连接，所述油泵(2)设置于所述冷却管路上，其特征在于：所述油泵(2)和减速机齿轮箱(1)之间设置有储油罐(3)，所述储油罐(3)顶部设置有通气孔(31)。2.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮箱(1)润滑油冷却装置，其特征在于，所述储油罐(3)体内下端中间垂直设置有挡油板(32)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴爱民，李健平，毛伟涵，李保东，
申请(专利权)人：铜陵瑞嘉特种材料有限公司，
类型：新型
国别省市：