一种减速机安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机支架技术领域，具体为一种减速机安装支架，包括升降板在升降机构的驱动下，可升降的设置在底座上；底板在转动组件的驱动下，可转动的设置在升降板上；翻转台在驱动组件的驱动下，可翻转地设置在底板上方，翻转台内部设置有通水通道，翻转台上设置有连通通水通道的通孔，通孔上设置有过滤板，过滤板上设置有减速机；两个冷却板分别设置在减速机两侧，两个冷却板内均设置有盛水腔，两个盛水腔通过管路相连接，两个冷却板朝向减速机的一侧设置有与盛水腔相连通的喷头；储液箱设置在翻转台底板上，储液箱上的进水管与盛水腔相连通，储液箱上的出水管与通水通道相连通。本实用新型专利技术具有冷却减速机和多角度调整减速机等优点。速机等优点。速机等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机安装支架


[0001]本技术涉及减速机支架
，具体为一种减速机安装支架。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
[0003]减速机在工作过程中会产生较多热量，其内部润滑油带走的热量有限，过高的热量会影响减速机的工作质量和工作效率，同时会影响减速机的寿命，此外，现有的减速机支架大多采用整体式结构，导致难以对减速机的角度进行调节，造成其适应性受限。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种减速机安装支架，旨在解决上述现有技术中的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种减速机安装支架，包括：
[0006]底座；
[0007]升降板，在升降机构的驱动下，可升降的设置在所述底座上；
[0008]底板，在转动组件的驱动下，可转动的设置在所述升降板上；
[0009]翻转台，在驱动组件的驱动下，可翻转地设置在所述底板上方，所述翻转台内部设置有通水通道，所述翻转台上设置有连通通水通道的通孔，所述通孔上设置有过滤板，所述过滤板上设置有减速机；
[0010]两个冷却板，分别设置在所述减速机两侧，两个冷却板内均设置有盛水腔，两个所述盛水腔通过管路相连接，两个冷却板朝向减速机的一侧设置有与盛水腔相连通的喷头；和
[0011]储液箱，设置在所述翻转台底板上，所述储液箱上的进水管与所述盛水腔相连通，所述储液箱上的出水管与所述通水通道相连通。
[0012]本技术的进一步改进在于，所述底板第一端设置有半圆形鞍桥，所述翻转台下方设置有与所述半圆形鞍桥相适配的鞍座，所述半圆形鞍桥与所述鞍座滑动连接，所述底板第二端上方设置的第一支板与所述翻转台一侧的连接轴转轴连接，且所述连接轴与所述鞍座同轴设置。
[0013]本技术的进一步改进在于，所述鞍座的外侧表面设置有与鞍座下弧面同心的半圆形第一凹槽，并在鞍座的外侧表面形成鞍拱，所述鞍座上设置有贯穿所述鞍拱的通槽，且位于所述第一凹槽内的紧固螺栓依次贯穿所述半圆形第一凹槽、通槽后与所述半圆形鞍桥连接，所述紧固螺栓上设置有导向块，导向块下表面与鞍拱内侧弧面相适配。
[0014]本技术的进一步改进在于，所述升降机构包括：
[0015]多个螺杆，设置在所述升降板下表面，且沿所述升降板下表面圆周方向均匀分布；
[0016]多个第一齿轮，分别可转动地设置在所述底座上，并与多个螺杆一一对应，每个所述螺杆与每个所述第一齿轮螺纹连接并贯穿；和
[0017]第一转动轴，上端与所述底座转轴连接并贯穿后设置有中心齿轮，所述中心齿轮与每个所述第一齿轮相啮合，所述第一转动轴下端设置有第一手轮。
[0018]本技术的进一步改进在于，所述转动组件包括第二转动轴，其上端与所述升降板转轴连接并贯穿后与所述底板相连接，所述第二转动轴下端设置有第二手轮。
[0019]本技术的进一步改进在于，所述底板下端设置有万向轮，所述万向轮与所述升降板上表面滚动连接。
[0020]本技术的进一步改进在于，所述鞍拱侧面上均匀设置有多个角度的刻度标记，与刻度标记同侧的所述半圆形鞍桥侧面设置有指示标记。
[0021]本技术的进一步改进在于，所述驱动组件包括蜗杆，可转动地设置在所述底板上方，并与所述翻转台上设置的蜗轮相啮合，所述蜗轮与所述连接轴同轴设置。
[0022]本技术的进一步改进在于，所述通孔上设置有挡液盒，所述过滤板、减速机在所述挡液盒内，所述挡液盒上下两端均为开口，两个所述冷却板设置在所述挡液盒上。
[0023]由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：
[0024]本技术提供了一种减速机安装支架，当对减速机降温时，因两个冷却板内的盛水腔通过管路连接，故储液箱内的冷却液通过进水管送至两个盛水腔内，随后通过喷头将冷却液喷至减速机上，对其进行降温，降温后的冷却液落至过滤板上，经过滤板过滤后落至翻转台内的通水通道，随后出水管被送至储液箱内，与现有技术相比，可有效冷却减速机，提高减速机的工作质量和工作效率，同时也提高了减速机的寿命，推广价值极高。
[0025]本技术中，升降板通过升降机构升降至合适位置后，需要调节减速机角度时，转动组件带动底板转动，底板通过翻转台带动减速机转动至合适位置，随后驱动组件带动翻转平台进行翻转，翻转台带动减速机翻转至合适角度，与现有技术相比，可有效提高支架的适应性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术所述一种减速机安装支架的整体结构示意图；
[0028]图2为本技术所述一种减速机安装支架的翻转台结构示意图；
[0029]图3为本技术所述一种减速机安装支架的储液盒结构示意图；
[0030]图4为本技术所述一种减速机安装支架的鞍座结构示意图；
[0031]图5为本技术所述一种减速机安装支架的升降机构示意图；
[0032]附图标记说明：
[0033]10
‑
底座，11
‑
升降板，12
‑
底板，13
‑
翻转台，131
‑
通水通道，132
‑
过滤板，133
‑
减速机，14
‑
冷却板，141
‑
喷头，142
‑
盛水腔，15
‑
储液箱，151
‑
进水管，152
‑
出水管，16
‑
挡液盒，20
‑
半圆形鞍桥，201
‑
指示标记，21
‑
鞍座，22
‑
第一支板，23
‑
连接轴，24
‑
第一凹槽，25
‑
鞍拱，
251
‑
刻度标记，26
‑
通槽，27
‑
紧固螺栓，28
‑
导向块，30
‑
升降机构，31
‑
螺杆，32
‑
第一齿轮，33
‑
第一转动轴，34
‑
中心齿轮，41
‑
第二转动轴，42
‑
万向轮，50
‑
驱动组件，51
‑
蜗杆，52
‑
蜗轮。
具体实施方式
[0034]下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机安装支架，其特征在于，包括：底座；升降板，在升降机构的驱动下，可升降的设置在所述底座上；底板，在转动组件的驱动下，可转动的设置在所述升降板上；翻转台，在驱动组件的驱动下，可翻转地设置在所述底板上方，所述翻转台内部设置有通水通道，所述翻转台上设置有连通通水通道的通孔，所述通孔上设置有过滤板，所述过滤板上设置有减速机；两个冷却板，分别设置在所述减速机两侧，两个冷却板内均设置有盛水腔，两个所述盛水腔通过管路相连接，两个冷却板朝向减速机的一侧设置有与盛水腔相连通的喷头；和储液箱，设置在所述翻转台底板上，所述储液箱上的进水管与所述盛水腔相连通，所述储液箱上的出水管与所述通水通道相连通。2.根据权利要求1所述的一种减速机安装支架，其特征在于，所述底板第一端设置有半圆形鞍桥，所述翻转台下方设置有与所述半圆形鞍桥相适配的鞍座，所述半圆形鞍桥与所述鞍座滑动连接，所述底板第二端上方设置的第一支板与所述翻转台一侧的连接轴转轴连接，且所述连接轴与所述鞍座同轴设置。3.根据权利要求2所述的一种减速机安装支架，其特征在于，所述鞍座的外侧表面设置有与鞍座下弧面同心的半圆形第一凹槽，并在鞍座的外侧表面形成鞍拱，所述鞍座上设置有贯穿所述鞍拱的通槽，且位于所述第一凹槽内的紧固螺栓依次贯穿所述半圆形第一凹槽、通槽后与所述半圆形鞍桥连接，所述紧固螺栓上设置有导向块，导向块下表面与鞍拱内侧弧面相适配。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松松，张川，张亮亮，
申请(专利权)人：河北冀钻重工机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：