一种具有固定结构的减速机用打孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减速机生产技术领域，具体为一种具有固定结构的减速机用打孔装置，包括：两个第一夹持板相对设置在底座上，在夹紧组件的作用下做相向或相背的水平移动，夹紧组件包括，两个连接板与底座一侧水平设置的滑槽滑动连接并贯穿，两个连接板上端分别与两个第一夹持板相连接，两个连接板相互靠近的第一侧面设置有第一楔形面，滑动板设置在两个连接板之间，并在第一液压缸驱动下，沿垂直于滑槽长度方向水平滑动，并在两个弹性构件作用下，两个第二楔形面与对应的第一楔形面始终贴合；第二夹持板与两个第一夹持板共同作用，对工件两端进行夹持。本实用新型专利技术解决了现有技术中对减速机壳体的定位操作不够便捷的问题。速机壳体的定位操作不够便捷的问题。速机壳体的定位操作不够便捷的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有固定结构的减速机用打孔装置


[0001]本技术涉及减速机生产
，具体为一种具有固定结构的减速机用打孔装置。

技术介绍

[0002]减速机的使用较为广泛，是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]一般为了对减速机壳体打孔时保证稳定，会对其进行固定，辅助加工。而目前，现有的减速机打孔装置难以对多种尺寸的壳体进行快速夹持，而且每次夹紧都需要调节工件的位置，定位操作不够便捷，不便于提高装置加工效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种具有固定结构的减速机用打孔装置，旨在解决现有技术中对减速机壳体的定位操作不够便捷的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种具有固定结构的减速机用打孔装置，包括：
[0007]两个第一夹持板，相对设置在底座上，且在夹紧组件的作用下，两个所述第一夹持板做相向或相背的水平移动，以对工件一端的两侧进行夹持，所述夹紧组件包括，
[0008]两个连接板，与所述底座一侧水平设置的滑槽滑动连接并贯穿，两个所述连接板上端分别与两个所述第一夹持板相连接，且两个连接板相互靠近的第一侧面分别设置有第一楔形面，
[0009]滑动板，设置在两个所述连接板之间，并在第一液压缸驱动下，沿垂直于所述滑槽长度方向水平滑动，所述滑动板一端的两侧对称设置的两个第二楔形面，分别与两个所述第一楔形面相适配，并在两个弹性构件作用下，两个所述第二楔形面与对应的第一楔形面始终贴合；
[0010]第二夹持板，在第二液压缸的驱动下，可水平移动地设置在底座上，并与两个第一夹持板共同作用，对工件两端进行夹持；和
[0011]移动组件，与打孔组件相连接，用于带动所述打孔组件移动。
[0012]本技术的进一步改进在于，所述弹性构件包括：
[0013]导向柱，平行于所述滑槽长度方向，设置在所述连接板第二侧面，且所述导向柱与所述底座下表面的固定板滑动连接并贯穿；和
[0014]弹簧，套设在所述固定板与所述连接板之间的导向柱上。
[0015]本技术的进一步改进在于，所述第一夹持板为水平设置的L型，其直角处的下表面垂直设置的转动轴与所述连接板上表面转轴连接，且所述第一夹持板两直角边的端部分别可转动地设置有滚轮。
[0016]本技术的进一步改进在于，所述移动组件包括：
[0017]第一螺杆，与所述滑槽长度方向垂直，且在第一电机驱动下横向并可转动地设置在所述底座上方的支撑架一端，且所述第一螺杆与第一移动杆第一端设置的第一滑块螺纹连接；
[0018]第二螺杆，垂直于所述第一螺杆长度方向，且在第二电机驱动下横向并可转动地设置在所述第一螺杆上方的所述支撑架一侧；和
[0019]第二移动杆，其第一端设置的第二滑块与所述第二螺杆螺纹连接，所述第二移动杆上可滑动地设置有第三滑块，且所述第三滑块上的连接柱与所述第一移动杆第二端设置的长槽孔滑动连接且适配，所述连接柱下端与所述打孔组件移动。
[0020]本技术的进一步改进在于，所述打孔组件包括第三液压缸，其缸体端部与所述连接柱相连接，且所述第三液压缸的活塞杆端部与驱动钻头转动的第三电机相连接。
[0021]本技术的进一步改进在于，所述滚轮的外圆表面涂覆有橡胶涂层。
[0022]本技术的进一步改进在于，还包括除尘组件，设置在所述支撑架一侧，所述除尘组件包括：
[0023]吸尘罩，设置在所述支撑架内侧；和
[0024]吸尘设备，设置在所述支撑架外侧，并通过管路与所述吸尘罩相连通。
[0025]本技术的进一步改进在于，贯穿所述固定板的导向柱端部设置有限位板。
[0026]本技术的进一步改进在于，所述底座下表面设置有导轨，所述导轨上的燕尾槽与所述滑动板上的第四滑块滑动连接且适配。
[0027]由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：
[0028]本技术提供了一种具有固定结构的减速机用打孔装置，两个第一夹持板在夹紧组件的作用下相互靠近，对工件一端的两侧进行夹持后，且由于第一夹持板为L型，自动将工件摆正时的同时，能与第二夹持板共同作用下对工件的两端进行限位。定位操作简单，实现对工件四个自由度的限位固定效果较好，便于对工件进行打孔操作。且通过移动组件能够便于对钻头位置灵活调节，适用范围广。
[0029]上述技术进步主要是由以下详细的技术改进所实现的：
[0030]对工件固定时，先将其放置在两个第一夹持板之间，通过第一液压缸驱动滑动板移动，并在弹性构件作用下，滑动板上的两个第二楔形面与对应的第一楔形面滑动，带动两个连接板相互靠近或远离，使两个第一夹持板对工件一端的两侧进行夹持。并由第二液压缸驱动第二夹持板对工件两端进行夹持，能实现对工件前后左右四个自由度的限位。且通过两个第一夹持板自动将工件摆正，因此，实现了对工件好的夹持效果，且结构简单，操作方便，提高了工作效率。定位好后通过驱动第一螺杆或第二螺杆转动，来带动打孔组件在第一螺杆和第二螺杆组成的四边形区域内移动，便于调节打孔位置。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本技术所述打孔装置的结构示意图；
[0033]图2为本技术所述所述夹紧组件结构示意图；
[0034]图3为本技术所述移动组件的结构示意图；
[0035]图4为本技术图3所述A处的局部放大结构示意图；
[0036]附图标记说明：
[0037]10
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底座，11
‑
滑槽，12
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支撑架，21
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第一夹持板，22
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滚轮，30
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夹紧组件，31
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连接板，32
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第一楔形面，33
‑
滑动板，331
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第二楔形面，34
‑
第一液压缸，35
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导向柱，36
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弹簧，37
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固定板，38
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限位板，39
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导轨，41
‑
第二夹持板，42
‑
第二液压缸，50
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移动组件，51
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第一螺杆，52
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第一电机，53
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第一移动杆，531
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第一滑块，532
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有固定结构的减速机用打孔装置，其特征在于，包括：两个第一夹持板，相对设置在底座上，且在夹紧组件的作用下，两个所述第一夹持板做相向或相背的水平移动，以对工件一端的两侧进行夹持，所述夹紧组件包括，两个连接板，与所述底座一侧水平设置的滑槽滑动连接并贯穿，两个所述连接板上端分别与两个所述第一夹持板相连接，且两个连接板相互靠近的第一侧面分别设置有第一楔形面，滑动板，设置在两个所述连接板之间，并在第一液压缸驱动下，沿垂直于所述滑槽长度方向水平滑动，所述滑动板一端的两侧对称设置的两个第二楔形面，分别与两个所述第一楔形面相适配，并在两个弹性构件作用下，两个所述第二楔形面与对应的第一楔形面始终贴合；第二夹持板，在第二液压缸的驱动下，可水平移动地设置在底座上，并与两个第一夹持板共同作用，对工件两端进行夹持；和移动组件，与打孔组件相连接，用于带动所述打孔组件移动。2.根据权利要求1所述的一种具有固定结构的减速机用打孔装置，其特征在于，所述弹性构件包括：导向柱，平行于所述滑槽长度方向，设置在所述连接板第二侧面，且所述导向柱与所述底座下表面的固定板滑动连接并贯穿；和弹簧，套设在所述固定板与所述连接板之间的导向柱上。3.根据权利要求2所述的一种具有固定结构的减速机用打孔装置，其特征在于，所述第一夹持板为水平设置的L型，其直角处的下表面垂直设置的转动轴与所述连接板上表面转轴连接，且所述第一夹持板两直角边的端部分别可转动地设置有滚轮。4.根据权利要求1所述的一种具有固定结构的减速机用打孔装置，其特征在于，所述移动组件包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮亮，张川，张松松，
申请(专利权)人：河北冀钻重工机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：