本申请涉及一种护栏横梁弯折用连接套管，属于交通护栏领域，其设置在护栏本体上并用于连接相邻的两根横梁，包括第一折弯件和第二折弯件，第一折弯件和第二折弯件相连接，第一折弯件和第二折弯件的一端均与其中一根横梁相连接、另一端均与另一根横梁相连接，第一折弯件上设有朝向地面弯折的第一倾角，第二折弯件上设有朝向护栏本体弯折的第二倾角。操作人员使用第一折弯件和第二折弯件连接相邻的两根横梁，此时第一折弯件上的第一倾角以及第二折弯件上的第二倾角方便操作人员实现横梁端部的弯折，减少了操作人员弯折横梁或者焊接两根横梁的步骤，使得横梁的弯折处不易出现凹陷，从而提高了护栏本体整体的结构强度。从而提高了护栏本体整体的结构强度。从而提高了护栏本体整体的结构强度。
【技术实现步骤摘要】
一种护栏横梁弯折用连接套管
[0001]本申请涉及交通护栏的领域，尤其是涉及一种护栏横梁弯折用连接套管。
技术介绍
[0002]交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向，阻止车辆越出路外或进入对向车道，最大程度地减少对乘员的伤害。
[0003]相关技术中，交通护栏主要包括护栏本体、波形梁和横梁，波形梁设置在护栏本体的两侧，横梁沿护栏本体的长度方向设置在护栏本体上。且为了提高横梁的导向作用，横梁的端部需要向下并朝向护栏本体内部弯曲后与护栏本体相连接。操作人员通常直接对横梁进行弯折或将横梁分成两节后进行焊接，以形成端部向下并朝向护栏本体内部弯曲的横梁。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现弯折后的横梁表面易出现部分凹陷，使得横梁的承载能力降低，且采用焊接方式形成的横梁上存在焊缝，焊缝处的结构强度较低，从而导致横梁整体的结构强度下降，故有待改善。
技术实现思路
[0005]为了提高护栏整体的结构强度，本申请提供一种护栏横梁弯折用连接套管。
[0006]本申请提供的一种护栏横梁弯折用连接套管，采用如下的技术方案：
[0007]一种护栏横梁弯折用连接套管，设置在护栏本体上并用于连接相邻的两根横梁，包括第一折弯件和第二折弯件，所述第一折弯件和第二折弯件相连接，所述第一折弯件和第二折弯件的一端均与其中一根横梁相连接、另一端均与另一根横梁相连接，所述第一折弯件上设有朝向地面弯折的第一倾角，所述第二折弯件上设有朝向护栏本体弯折的第二倾角。
[0008]通过采用上述技术方案，当需要对横梁的端部进行弯折时，操作人员使用第一折弯件和第二折弯件连接相邻的两根横梁，此时第一折弯件上的第一倾角以及第二折弯件上的第二倾角方便操作人员完成相邻的两个横梁之间的弯折，减少了操作人员弯折一根横梁或者焊接相邻的两根横梁的步骤，使得横梁的弯折处不易出现凹陷的可能性，从而提高了护栏本体整体的结构强度。
[0009]优选的，所述第一折弯件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板倾斜设置在第二连接板上，所述第一倾角设置在第一连接板和第二连接板之间，所述第一连接板与其中一根横梁相连接，所述第二连接板与另一根横梁相连接；
[0010]所述第二折弯件包括相对设置的两个第一侧板和相对设置的两个第二侧板，所述第一侧板倾斜设置在第二侧板上，所述第二倾角设置在第一侧板和第二侧板之间，相对设置的两个所述第一侧板均与第一连接板相连接，相对设置的两个所述第二侧板均与第二连接板相连接，所述第一侧板与其中一根横梁相抵接，所述第二侧板与另一根横梁相抵接。
[0011]通过采用上述技术方案，当需要对横梁的端部进行弯折时，操作人员将第一连接板和第二连接板相连接，此时第一连接板和第二连接板之间的第一倾角实现了横梁朝向地面弯折的步骤。操作人员再将相对的两个第一侧板安装在第一连接板上，再将相对的两个第二侧板安装在第二连接板上，此时第一侧板和第二侧板之间的第二倾角实现了横梁朝向护栏弯折的步骤。操作人员再将第一连接板和第二连接板与对应的横梁相固定，以完成横梁的弯折，使得横梁的弯折处不易出现凹陷的可能性，从而提高了护栏整体的结构强度。
[0012]优选的，所述第一连接板和第二连接板均通过连接组件与对应的横梁相连接，所述连接组件包括螺栓和螺母，所述第一连接板和第二连接板上均开设有第一连接孔，所述横梁上开设有第二连接孔，所述螺栓穿过对应的第一连接孔和第二连接孔，所述螺母螺纹连接在螺栓上，所述螺母与横梁相抵接。
[0013]通过采用上述技术方案，当需要将第一连接板和第二连接板与对应的横梁相固定时，操作人员将第一连接板和第二连接板插入对应的横梁中，使得第一连接孔和对应的第二连接孔相连通。操作人员再将螺栓依次穿过对应的第二连接孔和第一连接孔，再将螺母螺纹连接在螺栓上。当螺母与横梁相抵紧时，完成第一连接板和第二连接板与对应的横梁之间的固定，同时完成对横梁端部的弯折。
[0014]优选的，所述第一连接孔和第二连接孔均设置为水滴状。
[0015]通过采用上述技术方案，当横梁受到冲击时，水滴状的第一连接孔和第二连接孔对螺栓提供导向，以便螺栓抵紧在水滴状较小的一端处。在螺栓滑动的过程中，方便消耗部分横梁受到的冲击力，使得螺栓不易与对应的第一连接板、第二连接板和横梁分离，提高了第一连接板和第二连接板与对应的横梁之间的连接稳定性。
[0016]优选的，所述第一连接板和第二连接板之间设有第一延长板，所述第一连接板和第二连接板均相较于第一延长板倾斜设置，所述第一倾角设置在第一连接板和第二连接板与第一延长板的连接处；
[0017]所述第一侧板和第二侧板之间设有第二延长板，所述第一侧板和第二侧板均相较于第二延长板倾斜设置，所述第二倾角设置在第一侧板和第二侧板与第二延长板的连接处。
[0018]通过采用上述技术方案，在第一延长板和第二延长板的作用下，增加了相邻的两根横梁之间的距离，减少了相邻的两根横梁出现碰撞的可能性，使得横梁端部的弯折处不易出现凹陷的可能性，从而进一步提高了护栏本体整体的结构强度。
[0019]优选的，所述第一连接板和第二连接板与第一延长板之间均设有第一弯折板。
[0020]通过采用上述技术方案，第一弯折板方便第一延长板较为稳定地过渡至对应的第一连接板和对应的第二连接板上，同时第一弯折板为横梁提供缓冲，使得横梁不易直接抵接在第一延长板上，降低了横梁和第一延长板出现损伤的可能性。
[0021]优选的，所述第一侧板和第二侧板与第二延长板之间均设有第二弯折板。
[0022]通过采用上述技术方案，第二弯折板方便第二延长板较为稳定地过渡至对应的第一侧板和对应的第二侧板上，同时第二弯折板为横梁提供缓冲，使得横梁不易直接抵接在第二延长板上，降低了横梁和第二延长板受损的可能性。
[0023]优选的，相对的两个所述第一侧板之间以及相对的两个第二侧板之间均设有第一支撑板，所述第一支撑板上开设有供对应的螺栓穿过的让位孔。
[0024]通过采用上述技术方案，第一支撑板提高了两个第一侧板之间以及两个第二侧板之间的连接稳定性，从而提高了第一连接板和第二连接板与对应的横梁之间的连接稳定性。
[0025]优选的，相对的两个所述第二延长板之间设有第二支撑板。
[0026]通过采用上述技术方案，第二支撑板提供了相对的两个第二延长板之间的连接稳定性，从而提高了第一延长板和第二延长板的之间的连接稳定性。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.通过设置第一折弯件和第二折弯件，第一折弯件上的第一倾角以及第二折弯件上的第二倾角方便操作人员对横梁的端部进行弯折，减少了操作人员手动弯折横梁或焊接相邻的两根横梁的步骤，使得横梁的弯折处不易出现凹陷的可能性，从而提高了护栏本体整体的结构强度；
[0029]2.通过设置第一延长板和第二延长板，第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种护栏横梁弯折用连接套管，设置在护栏本体(1)上并用于连接相邻的两根横梁(2)，其特征在于：包括第一折弯件(3)和第二折弯件(4)，所述第一折弯件(3)和第二折弯件(4)相连接，所述第一折弯件(3)和第二折弯件(4)的一端均与其中一根横梁(2)相连接、另一端均与另一根横梁(2)相连接，所述第一折弯件(3)上设有朝向地面弯折的第一倾角(31)，所述第二折弯件(4)上设有朝向护栏本体(1)弯折的第二倾角(41)。2.根据权利要求1所述的一种护栏横梁弯折用连接套管，其特征在于：所述第一折弯件(3)包括第一连接板(32)和第二连接板(33)，所述第一连接板(32)倾斜设置在第二连接板(33)上，所述第一倾角(31)设置在第一连接板(32)和第二连接板(33)之间，所述第一连接板(32)与其中一根横梁(2)相连接，所述第二连接板(33)与另一根横梁(2)相连接；所述第二折弯件(4)包括相对设置的两个第一侧板(42)和相对设置的两个第二侧板(43)，所述第一侧板(42)倾斜设置在第二侧板(43)上，所述第二倾角(41)设置在第一侧板(42)和第二侧板(43)之间，相对设置的两个所述第一侧板(42)均与第一连接板(32)相连接，相对设置的两个所述第二侧板(43)均与第二连接板(33)相连接，所述第一侧板(42)与其中一根横梁(2)相抵接，所述第二侧板(43)与另一根横梁(2)相抵接。3.根据权利要求2所述的一种护栏横梁弯折用连接套管，其特征在于：所述第一连接板(32)和第二连接板(33)均通过连接组件(5)与对应的横梁(2)相连接，所述连接组件(5)包括螺栓(51)和螺母(52)，所述第一连接板(32)和第二连接板(33)上均开设有第一连接孔(34)，所述横梁(2)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩跃，张景，李晓峰，尚钟平，郭强，刘帆，
申请(专利权)人：北京深华科交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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