车顶横杆组件及车顶横杆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车顶横杆组件及车顶横杆，其中，该车顶横杆组件包括由硬质橡塑发泡物加工而成的横杆本体，横杆本体的侧面设置有沿自身长度方向贯穿的贯穿孔，贯穿孔用于容纳第一织带。本实用新型专利技术的有益效果是：横杆本体由硬质橡塑发泡物加工而成，硬质橡塑发泡物良好的缓冲特性能够避免行李架被刮花。良好的缓冲特性能够避免行李架被刮花。良好的缓冲特性能够避免行李架被刮花。

【技术实现步骤摘要】
车顶横杆组件及车顶横杆


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种车顶横杆组件及车顶横杆。

技术介绍

[0002]SUV指的是运动型多用途汽车，其车顶的两侧一般标配有两根纵杆，也被称为行李架，该行李架用于固定后续加装的车顶横杆，然后再通过车顶横杆安装行李箱。在非旅行期间，大部分车主都会选择将车顶横杆拆下，其一，是因为车顶横杆会增加车辆整体的风阻，导致油耗升高，其二，则是因为车顶横杆的设计不美观。由于以上原因，车顶横杆在设计之初就被要求为可拆卸设计。
[0003]现有车顶横杆的可拆卸设计大多使用夹持方案，如CN105292001A公开的一种车顶横杆，其车顶横杆的两端采用了典型的夹持件，主要使用螺栓固定，若螺栓固定不牢，则夹持件会与行李架产生滑移，容易刮花行李架。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种车顶横杆组件及车顶横杆，主要解决夹持式车顶横杆容易刮花行李架的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术第一方面提出了一种车顶横杆组件，包括由硬质橡塑发泡物加工而成的横杆本体，所述横杆本体的侧面设置有沿自身长度方向贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔用于容纳第一织带。
[0006]在一些实施方式中，所述硬质橡塑发泡物为EVA材料。
[0007]在一些实施方式中，所述横杆本体的底部为平面状，且所述横杆本体的底部设置有第一防滑纹。
[0008]在一些实施方式中，所述横杆本体的底部至少设置有一个第一凹槽，所述第一凹槽与所述贯穿孔连通。
[0009]在一些实施方式中，所述横杆本体的顶部沿自身长度方向至少设置有两个扣件，所述扣件用于固定第二织带。
[0010]在一些实施方式中，所述横杆本体的顶部设置有至少一个卡槽，所述卡槽位于两个所述扣件之间。
[0011]在一些实施方式中，所述横杆本体的顶部设置有第二凹槽，所述扣件安装在所述第二凹槽内。
[0012]在一些实施方式中，所述扣件包括扣件本体，以及固定在所述扣件本体下端的第一止动件，还包括与所述第一止动件匹配的第二止动件，所述第二凹槽的下端设置有用于容纳所述第一止动件的第一安装孔，所述贯穿孔的上端设置有用于容纳所述第二止动件的第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔于同一竖直方向连通，且所述第一止动件和所述第二止动件分别沿所述第一安装孔和所述第二安装孔相向运动，直至所述第一止动件和所述第二止动件互相锁死。
[0013]在一些实施方式中，所述横杆本体的顶部为平面状，且所述横杆本体的顶部设置有第二防滑纹。
[0014]本技术第二方面提出了一种车顶横杆，包括至少两个上述的车顶横杆组件，任两个所述车顶横杆组件沿自身长度方向依次组合而成，所述第一织带依次穿过两个所述车顶横杆组件的所述贯穿孔，且所述第一织带的首尾两端固定在第一扣具内。
[0015]本技术的有益效果为：横杆本体由硬质橡塑发泡物加工而成，硬质橡塑发泡物良好的缓冲特性能够避免行李架被刮花。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例一公开的车顶横杆组件的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例一公开的车顶横杆组件又一角度的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例一公开的车顶横杆组件的剖视图；
[0019]图4为本技术实施例二公开的车顶横杆的结构示意图；
[0020]其中：1
‑
横杆本体，2
‑
贯穿孔，3
‑
第一防滑纹，4
‑
第一凹槽，5
‑
扣件，501
‑
扣件本体，502
‑
第一止动件，503
‑
第二止动件，504
‑
第一安装孔，505
‑
第二安装孔，506
‑
，6
‑
第二防滑纹，7
‑
卡槽，8
‑
第二凹槽，9
‑
第一织带，10
‑
第一扣具，11
‑
第二织带，12
‑
第二扣具，100
‑
车顶横杆组件。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，本技术实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连
通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]实施例一
[0027]本实施例提出了一种车顶横杆组件100，如图1和2所示，包括由硬质橡塑发泡物加工而成的横杆本体1，横杆本体1的侧面设置有沿自身长度方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶横杆组件，其特征在于，包括由硬质橡塑发泡物加工而成的横杆本体，所述横杆本体的侧面设置有沿自身长度方向贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔用于容纳第一织带，且所述第一织带的首尾两端固定在第一扣具内。2.如权利要求1所述的车顶横杆组件，其特征在于，所述硬质橡塑发泡物为EVA材料。3.如权利要求1所述的车顶横杆组件，其特征在于，所述横杆本体的底部为平面状，且所述横杆本体的底部设置有第一防滑纹。4.如权利要求1所述的车顶横杆组件，其特征在于，所述横杆本体的底部至少设置有一个第一凹槽，所述第一凹槽与所述贯穿孔连通。5.如权利要求1所述的车顶横杆组件，其特征在于，所述横杆本体的顶部沿自身长度方向至少设置有两个扣件，所述扣件用于固定第二织带。6.如权利要求5所述的车顶横杆组件，其特征在于，所述横杆本体的顶部设置有至少一个卡槽，所述卡槽位于两个所述扣件之间。7.如权利要求5所述的车顶横杆组件，其特征在于，所述横杆本体的顶部设置有第二凹槽，所述扣件安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨泰平，陈冠文，徐国超，
申请(专利权)人：广州时易中信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：