一种行李架安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行李架安装结构，包括安装座、连接件、两个第一夹持部件和两个第二夹持部件，安装座包括安装板和两端向下弯折的侧板，安装板和两端侧板围成一个底面和两侧面开口的框状的容纳空间，安装板设置有通孔，连接件包括螺杆座和螺杆，连接件的螺杆穿过通孔套设在安装座上，螺杆座从安装座底面开口进入容纳空间，两个第一夹持部件对称活动设置在容纳空间内螺杆的两侧，两个第一夹持部件朝向安装座两侧面开口并设置于安装板和螺杆座之间，两个第二夹持部件分别设置在两侧面开口处。本实用新型专利技术可以满足行李架与车身的安装难题，对于车身无需进行大的变更，也能够保障车顶的防水性以及车身造型的完整性。水性以及车身造型的完整性。水性以及车身造型的完整性。

【技术实现步骤摘要】
一种行李架安装结构


[0001]本技术涉及车辆
，特别是一种行李架安装结构。

技术介绍

[0002]随着汽车制造业的快速发展，越来越多的SUV汽车都在车顶安装行李架。大部分的车顶行李架主要分为三段式和整体式，车顶安装行李架除去承载功能，剩下最主要的就是装饰作用，为了更好的体现车体本身的弧度曲线，创造出更好的视觉体验，行李架的设计有了不一样的创造理念。
[0003]如使用现有的行李架安装结构，行李架将无法正常安装，这主要是由于行李架是售后产品，设计之初车身无对应的钣金结构，如使用现有的安装结构，需要在车身上设计一个通孔，且安装也需要在车内进行，其安装方式复杂，不易更换，且有漏水的风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种行李架安装结构，可以克服现有技术安装方式复杂，不易更换，且有漏水的风险的缺陷。本技术可以满足行李架与车身的安装难题，对于车身无需进行大的变更，也能够保障车顶的防水性以及车身造型的完整性。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]一种行李架安装结构，它包括安装座、连接件、两个第一夹持部件和两个第二夹持部件，安装座包括安装板和分别位于安装板左、右两端向下弯折的侧板，安装板和两端侧板围成一个底面和前、后侧面开口的框状的容纳空间，安装板设置有通孔，连接件包括螺杆座和螺杆，螺杆穿过通孔套设在安装座上，螺杆座从安装座底面开口进入容纳空间，两个第一夹持部件对称活动设置在容纳空间内螺杆的两侧，两个第一夹持部件朝向安装座前、后两侧面开口并设置于安装板和螺杆座之间，两个第二夹持部件分别设置在安装座前、后两侧面开口处；螺杆位于安装板上端部分设置第一螺母。
[0007]在第一螺母上部设置第二螺母。
[0008]螺杆座纵截面呈梯形或三角形。
[0009]螺杆还设置第三螺母，第三螺母设置在螺杆座与安装板之间，第三螺母纵截面呈梯形或三角形。
[0010]安装座左、右两侧板均设置与安装板平行的滑槽，两个第一夹持部件滑动设置在滑槽内。
[0011]第二夹持部件呈L形，包括夹持片和两个连接脚，两个连接脚分别设置在夹持片同一端的左、右两侧。
[0012]夹持片宽度与安装座左、右两个侧板之间的宽度相同，两个连接脚分别与安装座同一侧的左、右两个侧板连接。
[0013]本技术的有益效果在于：安装座伸入钣金之下，第二夹持部件贴合在钣金上表面，第一螺母旋紧使连接件向上运动，连接件的螺杆座将第一夹持部件从安装座中挤出，
贴合在钣金下表面，第一夹持部件和第二夹持部件共同夹住钣金，行李架安装结构就稳固地安装在车顶了。无需在车身上钻孔，避免了漏水风险，通过第一螺母的旋紧和放松，便于安装拆卸。
附图说明
[0014]图1是本技术行李架安装结构的示意图一；
[0015]图2是本技术行李架安装结构的示意图二；
[0016]图3是本技术行李架安装结构的纵截面图；
[0017]图中：11
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安装板；12
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侧板；21
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螺杆座；22
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螺杆；3
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第一夹持部件；4
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第二夹持部件；41
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夹持片；42
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连接脚；5
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第一螺母；6
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第二螺母；7
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第三螺母。
实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步说明。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0019]为了更简洁的说明本实施例，附图或说明中某些本领域技术人员公知的、但与本创造的主要内容不相关的零部件会有所省略。另外为便于表述，附图中某些零部件会有省略、放大或缩小，但并不代表实际产品的尺寸或全部结构。
[0020]本技术所涉及的一种行李架安装结构，如图1、图3所示，它包括安装座、连接件、两个第一夹持部件3和两个第二夹持部件4，安装座包括安装板11和分别位于安装板11左、右两端向下弯折的侧板12，安装板11设置有通孔，安装板11和两端侧板12围成一个底面和前、后侧面开口的框状的容纳空间。
[0021]如图2、图3所示，连接件包括螺杆座21和螺杆22，连接件的螺杆22穿过通孔套设在安装座上；螺杆22位于安装板11上端部分设置第一螺母5。
[0022]在第一螺母5上部还设置第二螺母6，第一螺母5和第二螺母6之间用于行李支架端部的固定。
[0023]优选地，螺杆座21纵截面呈梯形或三角形。或者，如图3所示，螺杆22还设置第三螺母7，第三螺母7设置在螺杆座21与安装板11之间，第三螺母7纵截面呈梯形或三角形。
[0024]如图1、图3所示，螺杆座21从安装座底面开口进入容纳空间，两个第一夹持部件3对称活动设置在容纳空间内螺杆22的两侧，两个第一夹持部件3朝向安装座前、后两侧面开口并设置于安装板11和螺杆座21之间。
[0025]优选地，安装座左、右两侧板12设置与安装板11平行的滑槽，两个第一夹持部件3滑动设置在滑槽内。使用时，旋紧第一螺母5，螺杆22向上运动，带动螺杆座21向上运动并挤压两侧的第一夹持部件3，由于螺杆座21的纵截面呈梯形或三角形，所以，当螺杆座21不断向上运动时，其斜面推动两侧的第一夹持部件3沿着安装座左、右两侧板12内的滑槽向安装座前、后侧面开口外滑动。
[0026]如图1所示，两个第二夹持部件4分别设置在安装座前、后两侧面开口处，第二夹持部件4呈L形，包括夹持片41和两个连接脚42，两个连接脚42分别设置在夹持片41同一端的左、右两侧。夹持片41宽度与安装座左、右两个侧板12之间的宽度相同，两个连接脚42分别与安装座同一侧的左、右两个侧板12连接。
[0027]本技术的行李架安装结构，其安装座插入车顶两块钣金之间，两个第二夹持部件4的夹持片41分别贴合在两块钣金的上表面，不断旋紧第一螺母5，螺杆座21将两个第一夹持部件3从安装座的容纳空间内挤出来，最后两个第一夹持部件3贴合在两块钣金的下表面，第一夹持部件3和第二夹持部件4将钣金上下夹紧，这样行李架安装结构就被固定住了，然后再将行李架套在螺杆22上，安装并旋紧第二螺母6，行李架固定在第一螺母5和第二螺母6之间。
[0028]综上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术的实施范围。即凡依本技术申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本技术的技术范畴。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李架安装结构，其特征在于：它包括安装座、连接件、两个第一夹持部件（3）和两个第二夹持部件（4），安装座包括安装板（11）和分别位于安装板（11）左、右两端向下弯折的侧板（12），安装板（11）和两端侧板（12）围成一个底面和前、后侧面开口的框状的容纳空间，安装板（11）设置有通孔，连接件包括螺杆座（21）和螺杆（22），螺杆（22）穿过通孔套设在安装座上，螺杆座（21）从安装座底面开口进入容纳空间，两个第一夹持部件（3）对称活动设置在容纳空间内螺杆（22）的两侧，两个第一夹持部件（3）朝向安装座前、后两侧面开口并设置于安装板（11）和螺杆座（21）之间，两个第二夹持部件（4）分别设置在安装座前、后两侧面开口处；螺杆（22）位于安装板（11）上端部分设置第一螺母（5）。2.如权利要求1所述的行李架安装结构，其特征在于：在第一螺母（5）上部设置第二螺母（6）。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈微微，
申请(专利权)人：浙江英汇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：