一种车顶行李架上胶垫与型材的卡扣结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车顶行李架上胶垫与型材的卡扣结构，包括行李架型材和胶垫；行李架型材的下端设有卡扣凹槽，卡扣凹槽左右两内侧呈八字形；卡扣凹槽的左内侧下端设有朝内凸起的弯折端一，卡扣凹槽的右内侧下端设有朝内凸起的弯折端二；所述胶垫包括胶垫本体，胶垫本体朝卡扣凹槽的一侧设有左卡扣凸起和右卡扣凸起；所述左卡扣凸起的左侧设有卡槽一，所述右卡扣凸起的右侧设有卡槽二；行李架型材与胶垫安装状态下，弯折端一卡入卡槽一中，弯折端二卡入卡槽二中，左卡扣凸起的左边侧与卡扣凹槽的左内侧紧贴，右扣凸起的右边侧与卡扣凹槽的右内侧紧贴。本实用新型专利技术的结构简单，胶垫与型材的连接强度更好。垫与型材的连接强度更好。垫与型材的连接强度更好。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶行李架上胶垫与型材的卡扣结构


[0001]本技术涉及车顶行李架，特别是一种车顶行李架上胶垫与型材的卡扣结构，尤其适用于SUV车型。

技术介绍

[0002]随着汽车制造业的快速发展，越来越多的SUV汽车都在车顶安装行李架。大部分的车顶行李架主要分为三段式和整体式，车顶安装行李架除去承载功能，剩下最主要的就是装饰作用，为了更好的体现车体本身的弧度曲线，创造出更好的视觉体验，行李架的设计有了不一样的创造理念。
[0003]现有的行李架多采用铝型材结构，行李架型材与车顶板金之间通常设置了胶垫（材质一般为热塑弹性体）作为隔离缓冲层。现有设计中，一般是采用胶垫上设有插入凹槽，行李架型材的下方直接嵌入上述凹槽中，该种连接方式，行李架型材与胶垫的连接强度较弱，在行李架型材与车身安装过程中，会经常出现行李架型材与胶垫松动和分离的情况，最终增加了安装难度，降低了安装质量。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种车顶行李架上胶垫与型材的卡扣结构，解决现有技术中胶垫与型材的连接强度不够的技术问题。本技术结构简单，胶垫与型材的连接强度更好。
[0006]（二）技术方案
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种车顶行李架上胶垫与型材的卡扣结构，其特征在于：包括行李架型材和连接于行李架型材下方的胶垫；所述行李架型材的下端设有卡扣凹槽，所述卡扣凹槽左右两内侧呈八字形；所述卡扣凹槽的左内侧下端设有朝内凸起的弯折端一，所述卡扣凹槽的右内侧下端设有朝内凸起的弯折端二；所述胶垫包括胶垫本体，所述胶垫本体朝卡扣凹槽的一侧设有左卡扣凸起和右卡扣凸起，所述左卡扣凸起靠近胶垫左边侧设置，所述右卡扣凸起靠近胶垫右边侧设置；所述左卡扣凸起的左侧设有卡槽一，所述右卡扣凸起的右侧设有卡槽二；行李架型材与胶垫安装状态下，所述弯折端一卡入所述卡槽一中，所述弯折端二卡入卡槽二中，所述左卡扣凸起的左边侧与所述卡扣凹槽的左内侧紧贴，所述右扣凸起的右边侧与所述卡扣凹槽的右内侧紧贴。
[0009]进一步地，所述左卡扣凸起的左边侧倾斜角度与所述卡扣凹槽的左内侧倾斜角度相同，所述右卡扣凸起的右边侧倾斜角度与所述卡扣凹槽的右内侧倾斜角度相同。
[0010]进一步地，所述胶垫本体的左右两侧分别朝下方延伸设有左支撑部和右支撑部。
[0011]进一步地，所述左支撑部下端设有朝左侧延伸的可折叠的左唇边，所述右支撑部下端设有朝右侧延伸的可折叠的右唇边。
[0012]进一步地，在左卡扣凸起和右卡扣凸起之间，所述胶垫本体朝卡扣凹槽的一侧上还设有凸起部。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种车顶行李架上胶垫与型材的卡扣结构，本技术结构简单，安装方便，胶垫与型材的连接强度更好，密封性更好。
附图说明
[0015]图1是本技术中行李架型材与胶垫的装备完毕后的截面图。
[0016]图2是本技术中行李架型材与胶垫装备过程中的截面图。
[0017]图3是本技术中行李架型材的截面图。
[0018]图4是本技术中胶垫的截面图。
[0019]图中:
[0020]1‑
行李架型材、2
‑
胶垫、3
‑
卡扣凹槽、31
‑
左内侧、32
‑
右内侧、11
‑
弯折端一、12
‑
弯折端二、20
‑
胶垫本体、21
‑
左卡扣凸起、211
‑
左边侧、22
‑
右卡扣凸起、221
‑
右边侧、23
‑
卡槽一、24
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卡槽二、25
‑
凸起部、26
‑
左支撑部、261
‑
左唇边、27
‑
右支撑部、271
‑
右唇边。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供一种车顶行李架上胶垫与型材的卡扣结构，包括行李架型材1和连接于行李架型材1下方的胶垫2；所述行李架型材1的下端设有卡扣凹槽3，所述卡扣凹槽3左右两内侧呈八字形；所述卡扣凹槽3的左内侧下端设有朝内凸起的弯折端一11，所述卡扣凹槽3的右内侧下端设有朝内凸起的弯折端二12；所述胶垫2包括胶垫本体20，所述胶垫本体20朝卡扣凹槽3的一侧设有左卡扣凸起21和右卡扣凸起22，所述左卡扣凸起21靠近胶垫2左边侧设置，所述右卡扣凸起22靠近胶垫2右边侧设置；所述左卡扣凸起21的左侧设有卡槽一23，所述右卡扣凸起22的右侧设有卡槽二24；行李架型材1与胶垫2安装状态下，所述弯折端一11卡入所述卡槽一23中，所述弯折端二12卡入卡槽二24中，所述左卡扣凸起21的左边侧与所述卡扣凹槽3的左内侧紧贴，所述右扣凸起22的右边侧与所述卡扣凹槽3的右内侧紧贴，如图1所示。
[0023]本实施例中，行李架型材1(如图3所示)为铝型材，胶垫2(如图4所示)为热塑弹性体材质，胶垫本体20呈片状。左卡扣凸起21和右卡扣凸起22均为位于胶垫本体20上侧的向上延伸的凸起部，且均与胶垫本体20一体连接。
[0024]如图1所示，在安装状态下，左边侧211（即左卡扣凸起21的左边侧）与左内侧31（即卡扣凹槽3的左内侧）紧贴，右边侧221（即右扣凸起22的右边侧）与右内侧32（即卡扣凹槽3的右内侧）紧贴。且左边侧211与左内侧31的倾斜角度相同，右边侧221与右内侧32的倾斜角度相同，同时左内侧31与右内侧32呈八字形，如图3所示，由于卡扣凹槽3两侧呈八字形，且左边侧211与左内侧31，右边侧221与右内侧32紧贴，卡扣凹槽3的两侧将对胶垫2形成一定
的对中挤压力，在该挤压力的作用下，胶垫本体20的两侧将朝向上微微翘起，同时卡槽一23将弯折端一11紧锁其中，卡槽二24将弯折端二12紧锁其中；在上述结构下，弯折端一11的底面将与卡槽一23的侧壁（即胶垫本体20的上表面）贴靠的更紧密，弯折端二12的底面将与卡槽二24的侧壁（即胶垫本体20的上表面）贴靠的更紧密，实现了行李架型材1和胶垫2之间的卡扣式连接（如图1所示），且胶垫2与行李架型材1之间不容易松动，密封性也更好。
[0025]优选地，所述胶垫本体20的左右两侧分别朝下方延伸设有左支撑部26和右支撑部27，如图4所示。左支撑部26和右支撑部27朝下方延伸，与胶垫本体20一体连接;由于支撑部26和右支撑部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架上胶垫与型材的卡扣结构，其特征在于：包括行李架型材（1）和连接于行李架型材（1）下方的胶垫（2）；所述行李架型材（1）的下端设有卡扣凹槽（3），所述卡扣凹槽（3）左右两内侧呈八字形；所述卡扣凹槽（3）的左内侧下端设有朝内凸起的弯折端一（11），所述卡扣凹槽（3）的右内侧下端设有朝内凸起的弯折端二（12）；所述胶垫（2）包括胶垫本体（20），所述胶垫本体（20）朝卡扣凹槽（3）的一侧设有左卡扣凸起（21）和右卡扣凸起（22），所述左卡扣凸起（21）靠近胶垫（2）左边侧设置，所述右卡扣凸起（22）靠近胶垫（2）右边侧设置；所述左卡扣凸起（21）的左侧设有卡槽一（23），所述右卡扣凸起（22）的右侧设有卡槽二（24）；行李架型材（1）与胶垫（2）安装状态下，所述弯折端一（11）卡入所述卡槽一（23）中，所述弯折端二（12）卡入卡槽二（24）中，所述左卡扣凸起（21）的左边侧与所述卡扣凹槽（3）的左内侧紧贴，所述右卡扣凸起（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，
申请(专利权)人：浙江英汇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：