蓄电池低电保护方法、装置和介质制造方法及图纸

技术编号:41459623 阅读:19 留言:0更新日期:2024-05-28 20:45
本发明专利技术公开一种蓄电池低电保护方法、装置和介质,该方法包括:获取发动机的历史最大启动电流,以及检测蓄电池的实时电池电量;获取预存的电池特性表,电池特性表中包含关于蓄电池的电池电量和最大瞬时放电电流的映射关系;从电池特性表中筛选高于历史最大启动电流的最大瞬时放电电流,并将最大瞬时放电电流所对应的电池电量组成集合,从集合中取数值最小的电池电量作为目标电量;当实时电池电量低于目标电量,切断蓄电池与车辆外部设备之间的供电耦合。本发明专利技术通过发动机的历史最大启动电流,以及预存的电池特性表实时计算得到目标电量,当实时电池电量低于目标电量,立即切断蓄电池与车辆外部设备之间的供电耦合,能够有效减缓蓄电池的自耗电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆启动电源,尤其涉及一种蓄电池低电保护方法、装置和介质


技术介绍

1、铅酸蓄电池广泛应用在汽车蓄电池、摩托车、割草机、摩托艇以及滑雪车,用于设备启动打火和外部电子设备供电。

2、当汽车长时间放置后,铅酸蓄电池会亏电,导致无法打火,此时只能呼叫应急启动电源接电,给用户造成很大困扰,其原因在于,汽车外部的电子设备(比如防盗系统和远程控制系统)在汽车熄火后仍会自耗电,而汽车没启动时,则发动机不能对蓄电池充电,外设会逐渐耗干电池电量,而且电池自身也存在自放电的现象,当电池电压低于打火电压(电池电量和打火电压相关),发动机就会打火失败。

3、现有技术无法绕开铅酸蓄电池需要在汽车熄火后持续为外设供电的问题,因此解决方案更多的是聚焦于应急启动电源的小型化上,令用户更容易接受应急启动电源作为随车放置的一个备用设备。而以上的应急电源接电手段是蓄电池电量降低到打火电压以下后的补救措施,而且,并非每个用户都会在车上配备应急启动电源,在极端恶劣环境下若不能及时找到应急电源对蓄电池搭电,则用户的生命安全得不到保障。>

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种蓄电池低电保护方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.如权利要求1所述的蓄电池低电保护方法,其特征在于,从所述集合取数值最小的所述电池电量作为目标电量后,按照预设方式更新所述目标电量。

3.如权利要求2所述的蓄电池低电保护方法,其特征在于,所述预设方式包括:将预设的电量值增加到所述目标电量中,形成更新目标电量,以所述更新目标电量为基准与所述实时电池电量进行比较。

4.如权利要求1所述的蓄电池低电保护方法,其特征在于,所述电池特性表包含电池电量、电池电压、放电倍率和最大瞬时放电电流的映射关系。

5.如权利要求4所述的蓄电池低电保护方法,...

【技术特征摘要】

1.一种蓄电池低电保护方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.如权利要求1所述的蓄电池低电保护方法,其特征在于,从所述集合取数值最小的所述电池电量作为目标电量后,按照预设方式更新所述目标电量。

3.如权利要求2所述的蓄电池低电保护方法,其特征在于,所述预设方式包括:将预设的电量值增加到所述目标电量中,形成更新目标电量,以所述更新目标电量为基准与所述实时电池电量进行比较。

4.如权利要求1所述的蓄电池低电保护方法,其特征在于,所述电池特性表包含电池电量、电池电压、放电倍率和最大瞬时放电电流的映射关系。

5.如权利要求4所述的蓄电池低电保护方法,其特征在于,所述电池特性表中的所述电池电量均为10的整数倍。

6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨泰平叶泽钢
申请(专利权)人:广州时易中信息科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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